本喜欢做一看客，但见论坛提车作业越来越多，有成爆款趋势，可惜海外提车不多，为扩大车友交流范围，特分享澳洲购车体验，让关注欧蓝德的朋友深入了解。

今年初二娃出世，经多方考虑，决定返回澳洲定居。澳洲财政年度截至6月30日，厂商通常会促销增加销量。将来很可能添第二辆车，但不是短期之内，7座车需求强烈，又不希望尺寸特别大，考虑范围比较有限。主要如下，
车型1：霍顿科帕奇Holden Captiva
车型2：三菱欧蓝德Mitsubishi Outlander
有人会问，同级竞品尼桑奇骏X-Trail风头正劲，为何不在考虑之列？原因且听后面解释。

主要需求：
1、7座，可安放至少2个婴儿座椅
2、不要天窗
3、必须有倒车雷达
4、尽量手刹
5、耐用可靠
6、安全

次要考虑：
7、支持苹果和安卓手机系统
8、蓝牙电话连接
9、节油
10、驾驶感主流水平

上篇：购车篇

一、霍顿科帕奇Holden Captiva
附近就有Dealer 4S店，第一天路过的时候停放很多车，目标车堵在里面，未能试驾。后预约周末上午试驾，简单说说感受：
之前Captiva有5座和7座车型，不同尺寸，现款统一使用7座车身，因此空间比较舒适。用料扎实， 做工符合主流水准，第三排座椅貌似空间还可以。试驾时发现几个现象，
1、方向盘直径比较大，本人习惯不成问题，但家人新手开会不方便，有开货车或bus的感觉。这个属于主观感受，因人而异。
2、刹车位较高，踩起来不舒服。国内的车就是刹车脚感不好，导致右脚经常酸胀，这个比较在意，也许老外身材高大正适合，亚洲人会比较累。
3、行车感中规中矩，试驾仅在附近转了一圈，没能感受高速体验。事后向拥有Captiva的朋友了解，据说汽油机头使用时间长出问题几率大，所以朋友买的柴油版，但是小毛病仍旧不少。
财政年度促销，2.4L 7座澳币$29990开走价Drive away（包含所有政府税费，第一年强制保险和牌照费，自己只需额外购买全险或第三方保险即可，下同）。不过车型较老，技术陈旧，搞不懂通用怎么想的，如此黄金尺寸SUV迟迟不换代，单单靠降价促销，非常可惜。当然，最主要还是因为可靠性因素，放弃Captiva。

二、尼桑奇骏X-trail
原本没有考虑，后来碰巧接触到，暂且简单说明一下。之前租车的时候驾驶过尼桑Pulsar，1000多公里新车，味道出奇的大，熏得头晕恶心，后来换了一台Ford Focus才感觉好些，十足不良印象。尼桑，早已不复当年蓝鸟那个尼桑，徒有其表而已！因此，一开始就没有列入候选车型。不过阴差阳错，在三菱官网查找dealer的时候发现最近的4S店在Burwood，到了预定地址找了半天也没发现三菱标志，倒是大大的Nissan Logo。后一打听，原本经营多个品牌现已改成尼桑专卖，既然来了顺便了解一下新款奇骏。果不其然，打开车门一股熟悉的甲醛气味扑面而来，第三排座椅矮小，实用性堪忧，令人没有兴趣再看下去。新款上市，价格坚挺，配置高高低低，基本没有购买欲望。

三、三菱欧蓝德Outlander
又过了几天去西边办事，正好有点闲暇时间，去Liverpool的三菱店看看。说明来意，Sales二话没说，开车试驾。销售当时说了一句话：车子体积不小，但开起来有小车感觉。事实基本如此，用一句成语形容：举重若轻。电子助力方向盘很轻盈，车上一共乘坐3名成年男子，加速很快，底盘有韧性，过弯支撑有韧性，没有通常SUV开船的感觉。来之前已了解大概配置，基本上2驱7座满足需求。小插曲，试驾车停得比较靠路边转角，启动的时候一打方向盘就开上马路牙子，前后搞了两个来回，感觉非常轻松，通过性颇高。但是那个店家确实离得太远了，没有继续讲价，免得浪费销售热情。
第二天去Bunnings Warehouse买工具，走错路绕到Parramatta，正好有一家三菱店，原本只想聊聊价格，接待的销售刚放假回来，成单心情急迫，说来说去价格感觉还可以，简单砍价，直接交定金。

澳洲三菱官网促销方案，2017款7座2.0L CVT自动档：
?价格澳币$29,990
?5年/10万公里保修
?4年路边援助
?3年封顶保养价格（约澳币￥300/次）
?12个月/1万5千公里保养间隔

最终加装：金属漆，原厂脚垫和后备箱活动行李罩。开走价格（不含全险），不到3万澳币，约人民币15万多。
之后办贷款等待过程不表，大概过了10来天提车。新车虽然也有味道，但开窗好很多。查看车辆细节，总结起来三句话，
优点：造型端正大方，配置厚道实用，操控稳健灵活

期望的功能和配置比较到位，
?7座。2.0L动力虽不强劲，够用。账面数据2.0L 110kw/190nm, 2.4L 124kw/220nm，2.4L似乎提升不大，所以入手2.0L。
?无天窗。天窗会降低车体强度，虽然随着笼式或框架式车身有所进步，但长时间易发生漏水异响，澳洲空气好，直接开窗。本着安全易用原则，能免则免。
?有倒车雷达和倒车影像。倒车雷达是必须的，相比之下倒车影像对尺寸大的车更有用处，不过前面没有雷达，虽可加装，还要多等时间，着急用车算了。
?手刹。现在很多人喜欢电子刹车，其实手刹自有妙用。十几年前在国内学车的时候，有一天教练车出问题，被牵引时路况复杂，爬弯下坡，多亏手刹方保安全返回，至此留下深刻印象。在动力全失情况下，机械比电子靠谱，了解真味的朋友自然知道其中奥妙，不多说，避免无益争论。
?安全。澳洲碰撞5星水准，5 Star ANCAP Safety Rating
?支持苹果和安卓系统，导航地图放大至车载屏幕，效果和实用性完美结合。
?蓝牙电话连接。实用，省却耳机经常充电烦恼。
?节油。2.0L百公里6.8L，2.4L百公里7.2L，对于车长4.7米的SUV足够令人满意。
?耐用可靠，底盘紧凑，支撑到位，操纵均衡。既无开船晃晃的感觉，又非过于精准，兼顾各种路况。毕竟三菱帕杰罗一代越野名车，技术下放或借鉴到欧蓝德上不是难事。三菱重工能造各种大型机械，小车不在话下。澳洲公交车除了奔驰就是沃尔沃，这种有能力生产大型商用车辆的企业，技术实力储备深厚。

惊喜贴心配置：
?自动折叠电耳。小车感觉不明显，对有些尺寸的车身，电耳可减少刮擦，方便实用。
?后排隐私玻璃。澳洲阳光十足，又不喜欢贴膜，一举多得，在这个级别和价位属于良心配置。
?18寸合金轮，样式比较耐看，效果均衡。
?上坡起步辅助。对新手非常非常有帮助，即使是老手，对于悉尼多山和商场进出口的路况，实用性非常强。
?中央扶手箱内双USB接口，都可连接智能手机，扶手箱有导线槽，贴心。
?正副驾驶化妆镜都配有灯光，厚道。遮阳板比较厚实，美中不足受车顶高度限制，有时角度无法调整至最佳。
?备胎悬挂在底盘下方，后备箱空间宽敞整齐，放倒第二排座椅后，利用率更高。
?行李罩可收纳藏在后备箱底板下面的卡槽，灵活方便。
?离地间隙高，通过性好。
?空调效果好，风力强筋，同样档位效果要比其他品牌明显高1-2个级别。
?能喝粗粮， 无铅汽油90 Ron即可。不过销售建议加高标号汽油，对车好，动力足。
后备箱空间巨大，设计合理，乘坐六人时（包括2个儿童座椅），还可放下一台婴儿车，及多个购物袋。第二排座椅可前后滑动，方便进出第三排，座椅地板较高，稍显局促，乘坐感尚可，成年人可接受。

不足之处：
车身用料略显单薄。好几个地方感觉跟以前开过的车比起来有所节约，不过国外标准严格，能够达到澳洲5星碰撞标准，应该不会有偷工减料问题，在符合标准内进行cost down，也是厂家喜闻乐见的手段。

总结：
走平路，2驱可满足绝大要求，若经常跑山路、越野、冰雪路面，4驱值得入手。无论3万澳币，还是人民币16-20万价位，欧蓝德性能和配置，确实非常符合消费者心意。没有明显短板，在关键之处（如四驱，7座）有突出优势，强力推荐。欧蓝德作为后来者，通过硬实力、丰富配置和极具竞争力价格，在市场上掀起一波高潮。随着新CRV 7座上市，传闻Forester森林人也将增加7座车型，未来紧凑级SUV在7座车型细分市场又是一出好戏。汉兰达等高一级车型必将面临强有力竞争，最终消费者将享受到更大实惠。

未完待续。。。