奔跑的卖鱼佬 2017/02/22 12:30:29 发表在 沙发
我开的是120,短小精悍,动力强劲,城市里穿梭游刃有余。后排是硬伤,超过175的坐进去会顶到前排座椅。三系不清楚,希望能给你一点参考。温馨提示,买了宝马以后把马上防盗螺丝全部换掉,全部不要,换成普通螺丝,到你要换胎的时候根本拆不下来!
黑白曲线丶 2017/02/22 12:50:56 发表在 板凳
尼克小晨 2017/02/22 13:16:24 发表在 5楼
你指的好开是指什么? 我拿我的F34 320iGT领先 跟老婆的F21 120i运动对比:1系悬挂偏硬,过减速带很颠;车身短,加塞、并道、停车方便;车身窄,驾驶位横向空间局促;120i运动有可变转向,低速转弯掉头很舒服;其他就是120i 的B48 比 N20 动力更强,噪音更小。
尼克小晨 2017/02/22 13:20:14 发表在 6楼
为什么防盗螺丝拆不下来? 我补过几次胎,修理厂用下防盗螺丝很轻松呀
yw011 2017/02/22 13:37:05 发表在 7楼
多谢,很具体。这两个车,大小一目了然,除了停车,掉头,并线这些小车的优势外,我比较关心的是:提速快转弯/急并线时侧顷小舒适感,包括噪音和颠簸你提到的比较颠簸,让我比较关注。
rabbitlee 2017/02/22 20:04:20 发表在 10楼
俩车我都开过,在相同动力系统下,提速肯定是车身越轻越快。在正常驾驶的范畴内,转弯侧倾区别不明显,但1系悬挂更硬。舒适感3系好,过坎时3系后悬架比1系更加具有高级感,可能跟它软也有关系。后排不光是空间问题,后排座椅坐垫长度3系明显好于1系,叶好于奔驰c。噪音控制3系好于1系。另外一点不得不说的是,1系的方向盘不知是不是加了可变转向比的原因,比3系的方向盘更加活,在开高速的时候需要更加专注,方向盘没有一点框量,稍微的动作就会导致车头变化,我认为不太利于高速的稳定性。1系不太适合在高速上长时间驾驶。请参考。
好人雪峰 2017/02/22 22:59:54 发表在 14楼
1系高速噪音很大,超过120就听不了音乐了。3系没开过,ATS开150听音乐也没问题,噪音很小。
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