外观方面   

这是一个看颜值的社会（不要说我太现实），So....我先来说说对1系外观的感受。

动感、时尚这是我对1系的整体感受。

说真的，单看外观如果不告诉我这是一台1系，我仿佛有一种“3系短轴”既视感。外形尺寸从视觉上讲并不显小。

长：4456mm，宽：1803mm，高：1448mm。 除了长度略比奥迪A3略短一点点以外，其它外观尺寸均比A3要大一点。

从侧后方看，整体线条动感又时尚。活脱脱一个“3系”的既视感

虽然是名门新进小生，但前脸依旧继承BMW家族全新前脸造型

脸部整体设计给人感觉简洁，但简洁中气场十足，不失动感。

经典的双肾型前格栅配以熏黑质感处理，细节仍旧强调时尚动感。

依旧是经典的蓝天白云logo

从前侧面看，如果不告诉你这是1系，你也未尝不信。总而言之，车头整体设计够大气。

LED前大灯夜晚行车效果非常好，这一点我深有体会，因为我们出发去崇礼的时候是周五的夜晚，在高速上大灯的好坏尤为重要。对了需要强调一点，无论远光还是近光都是LED的喔。

18寸铝合金五辐轮毂，个人觉得非常好看。而且颜色非常好看，尤其是在光线充足的天气，不知道形容为高亮银色是否贴切，总之我个人就非常喜欢五福轮毂。不仅好看，最重要的是还好擦洗，脑补下洗车房那些多辐轮毂的车主，自己选的蹲下来流着泪也要擦干净。

Sport Line标识在车前翼子板处可见，设计细节处又见运动元素。

尾部高高的隆起线条，整体视觉看上去简洁大方不失力量感。

我觉得全系1系的尾部排气管设计非常Nice！！ 双边共两出，对于强迫症的我来说，看着非常舒服。

125i副驾驶那侧的排气管可不是摆设，可变排气阀隐藏在里面。 可变回压排气阀，马力扭矩两不误。

LED尾灯，晚上亮度更佳，从哪个角度看都是简洁大气。

看到此尾标建议保持距离，说它为小钢炮不足为过。

每个轮毂都有一颗防盗螺栓。

亮黑质感外后视镜，无疑也是设计师在追求细节动感上的用心所作。

“小1”车顶也有经典的鲨鱼鳍天线，造型感十足。

↑↑总体来说，我认为BMW全新1系轿车的外形设计很动感时尚。不管男用户还是女用户，都能很好的迎合绝大多数人的审美。

动力与操控方面感受   

再来谈谈这几天下来对125i轿车的动力、操控感受。

总体来说，动力充沛，动力输出也够顺畅，油门相应够快；并线、转弯时方向盘指向精准。在并线、过弯时，总体车身侧倾被抑制的不错，能给驾驶者传递自信满满的信心。

本人自己也是BMW 3系车主，就大多数常规的快速驾驶、转弯、并线而言，125i的驾驶感绝对不比3系差，甚至有时候的反馈比3系感觉还要好。下面具体配图与大家分享。

全新宝马1系轿车的125i，配备一台代号B48A20D的2.0T涡轮增压发动机 最大功率：170千瓦 最大马力：231马力 最大扭矩：350牛米 0-100Km/h官方加速时间：6.8秒 汽车之家实测0-100Km/h加速时间：6.35秒

TwinPowerTurbo代表着此台发动机也采用宝马引以为傲的双涡管发动机。我们都知道一般涡轮增压发动机只有在发动机转速较高时加速感才会明显，具体表现为一脚大油门下去不能马上得到想要的加速感。 而125i的加速感反应很快，发动机转速在1250（rmp）时就能全部释放出峰值扭矩。

发动机舱盖内部采用双卡口锁设计。发动机处于怠速状态时，车内几乎听不到发动机的怠速声音。

发动机舱盖要想打开也需要操作者扳动两次扳手，才能打开发动机舱盖，为了更安全的细节设计，赞！

配备一台8速手自一体变速箱。不过此8AT变速箱来自爱信全球知名变速箱厂商。 在Comfort（舒适）驾驶模式下，一脚大油门下去，直观感受上还是觉得降挡积极且反应迅速，随之动力源源不断。 变速箱整体表现还算不错，换挡平顺，几乎察觉不到什么顿挫感。

在去张家口崇礼的高速上，我偶尔几次的加速超车，都更喜欢用方向盘后面的拨片换挡。 做工手感不错，就算在正常行驶的状况下，操作拨片换挡进行减挡操作，车子也能较快反应进行降到以让发动机尽快升到较高转速及时保证更高动力输出。

1系125i轿车的驾驶模式为Eco（经济模式）、Comfort（舒适）、Sport（运动）、Sport+共4种模式。主要说说Sport和Sport+这两种驾驶感受。Sport时油门相应更灵敏，脚踩下去油门车子立即提速，变速箱的升挡行为不会那么积极。而Sport+在此基础上更夸张，发动机在较高转速时就算不给油也会在较高转速。

1系方向盘大小适中，握感舒服。虽然是电动助力转向机，但在驾驶时你会发现转向会比想象得略微沉一些，这也是为了更好的驾驶感所为。

就算车内坐上3位成人，同时后备箱带有行李的负重情况下，125i的加速表现依旧出色。 在去往崇礼滑翔伞目的地的路上，道路两旁随处可见BMW的其它产品广告。冬天我来这边滑雪也能见到一些，BMW的运动精神随处可见。

说到操控不得不提底盘悬架。全系1系轿车采用前麦佛逊独立悬架，后多连杆独立悬架。 在这几天的驾驶中，无论我快速并线，还是快速过弯，125i的底盘总能让我自信满满。

避震器在较高速度过弯时可以不错的抑制车身侧倾，这得力于125i相对较硬的避震器。但有得必有失，在行驶通过常规不平整路面时，较硬的避震器反馈会让乘坐者略有不适，但谁也不会天天把车开在这种路面上行驶。操控性和舒适性本身就是一对矛盾体。

BMW 125i配备普利司通品牌旗下的 搏天族系列防爆轮胎，该轮胎性能定位为给驾驶者更好的操控感和抓地性能。225/40 R18这样的轮胎规格，也是在视觉效果和性能上取得较好的均衡。 众所周知，汽车刹车性能好坏与直接接触地面的四条轮胎密不可分。125i刹车性能出色，刹车踏板踩下后制动效果明细且输出线性。

在较高速过弯时，轮胎抓地性较为出色。如果不是接近极限的那种很快速过弯，车辆ESC电子稳定系统几乎不会介入工作。这也得力于厂商配备的高性能轮胎

内饰空间、实用性感受   

虽然全新1系是一辆较为运动的紧凑型轿车，但我猜每一位关注此类产品的朋友多少还是会对它的空间与实用性方面有所期待。通过这几天的使用体验，我认为1系车内乘坐空间还是不错的，特别是头部空间，本人身高179cm，随行的几位朋友身高也都在170-188cm这个范围，一致认为空间在这个级别的产品中不算局促，在细节空间布局实用性上也得到了几位朋友的称赞。↓↓

125i整体内饰设计风格简洁明了，使用起来也很容易上手。纯黑内饰风格一直是我个人比较喜欢的，这样的内饰颜色更容易让我专注驾驶。

125i的驾驶坐姿，整体来说还是略微偏低，不过还不错，无论大腿，还是腰部，还是略微伸直手扶方向盘的双臂，都能比较自然的找到最合适的位置。

仪表台前方的HUD抬头显示功能，可以提供时速信息和导航信息，让驾驶者更专注驾驶。当然，如果你不需要它时，也可以通过多媒体菜单系统设置关闭它，投射角度和位置也可以通过菜单调节。

125i的仪表盘，整体风格依旧像BMW那些同门大哥一样。简洁明了便于读数，仪表板靠下的位置是液晶屏，可以显示公里数、油耗信息、车辆异常信息等。

位于方向盘后左边的转向灯控制杆。操作时轻拨一下转向灯会亮几秒。略微用力拨到底就是正常模式持续一直亮的转向灯，很方便，做工阻尼感都很不错。

AUTO自动雨刷，这个真是太赞了，我们回北京的时候赶上下大雨，有了它真是非常方便。就算在自动雨刷模式下，还可以通过加减按钮调节雨刷间隔，很好用。

1系采用电子手刹，节省了一些车内空间。让驾驶者更方便的去使用旁边的iDrive大旋钮。

iDrive旋钮尺寸略微比我3系小了一点点，但我用手操作起来还是觉得很顺手，手感依旧不错。

奔驰宝马奥迪所有多媒体车机我都体验过，相比而言我确实最喜欢BMW的，特别是BMW互联驾驶功能。百度地图搜索（和我的兴趣点下载）、 在线新闻、股票和天气信息、实时路况信息、旅程咨询服务全都有。我只要边开车边拨通互联驾驶客服中心电话，告诉客服我要去哪的名称，对方就会找到目的地传输到你GPS。

导航地图流畅，定位准确。屏幕分辨率也不错。在强烈太阳光下也亮度也足够能看清。

不管是蓝牙，还是USB，还是Aux音频输入，三大主流方便的音频输入模式都具备。

开着高速，打开运动模式组合仪表，有没有一种很兴奋很高级的感觉，哈哈。

空调按键布局依旧是BMW一贯风格，座椅加热功能对于冬天来说还是很有用处的。

挡把前面是一个杯座，点烟器和随车烟灰缸对于烟民来说是个福利。

如果把杯座上面的盖子拉上，表明具备防滑横条处理，可以放个手机或者小物品。

副驾驶手套箱内附有植绒内衬，不管摸上去还是看上去品质感都很不错，并不是冰冷冷的塑料质感。

无钥匙一键启动，发动机启停功能。 这几天的驾驶我特意没怎么关闭发动机启停功能，感觉在等红绿灯时，发动机停止再启动，车内震动几乎察觉不到，只能清晰停到发动机再次启动的声音。怠速时的噪音很震动也很小，搞得我有时候必须得看下仪表盘才能确定发动机是不是已经启动了，静音表现还是不错的。

舒适进入功能很方便，前排两个门都有此功能。

所谓刀锋钥匙，造型比之前的宝马钥匙更炫酷，质感也还不错。

此位置为我较舒适的驾驶座椅位置，方向盘转向柱的位置也能给腿部留出足够的空间。坐上去后头部空间一拳整。 本人身高179cm。

125i座椅整体包裹性非常不错。特别是图中标红两侧翼还可电动调节，同级别奥迪A3和奔驰A级均没有。在快速并线和过弯时，座椅能非常好提供侧向支撑，这项侧翼电动调节功能前排左右均配备。驾驶员座椅记忆功能绝对够实用，特别对于一家两口都是驾驶员的情况，省时省力。手动可调腿拖近一步提升舒适性。

前门板上的储物空间布局很实用。矿泉水和较大的眼镜盒放入后还有一定空间。

Dakota打孔型真皮座椅，柔软度适中，增加舒适性。

前排中央扶手皮质，软度、高度均适中，为长途驾驶增添一分舒适。

中央扶手内没有夹层，空间不算很大，但足够可以放一些常用小杂物。

扶手箱内提供一个可充电的USB接口，此接口同时支持多媒体与车载多媒体系统的链接。

我的手机是iPhone6 Puls，扶手箱深度刚好放下可以盖上盖。

1系轿车的天窗面积还是很大的，可以延伸到前排头枕后方。

125i的车内后视镜具备自动防炫目功能，但外后视镜自动防炫目功能需要额外选装。车内照明光源都是比较柔和的LED光源。

后排空间虽然谈不上多富裕，但是在紧凑型轿车级别里，腿部空间也不算局促，正常乘坐腿部膝部并没有压迫感。头部空间表现也还不错，我179cm的身高坐在后面至少有一拳多的富裕空间。

前排座椅背部采用前凹陷的设计形式，在一定程度上也能让后排成员腿部获得更多空间，提高舒适性。

据说1系轿车的后排坐垫，特意为国内市场需求进行了加厚设计，近一步提升乘坐舒适性。

后排门板上设计的储物空间用来放水瓶、纸巾日常类物品也完全没有问题。

后排中央扶手，常规瓶装物品都能牢固放入。

后座中央部位可以独立放倒，增加装载较长物品的便携性。

本人冬季经常滑雪，就算较长的单板、双板雪具也能轻松装入。

后排座椅可以按比例放倒，放倒后后排基本接近水平。

后排座椅全部放倒后，行李物品装载能力会有很大提升。

全车使用缺气保用轮胎，所以后备箱里并没有备胎。但这也为后备箱增加更大的实用性。

后备箱下面有一个夹层，深度也还不错，日常放一些运动健身装备完全没有问题。图中一袋吃的完全可以放到后备箱下层，盖板也能正常盖上。

掀起后备箱盖板后，还可以进行折叠布局（如图↑）。

后备箱盖板也可以完全掀开，并且可以固定住。放一些较高的大行李箱时更便捷。

小试光绘神器——Pixelstick   

刚好这次出去玩，我心中长草已久的光绘神器——Pixelstick也拿到了。它是由198颗全彩色LED灯组成的“光绘棒”，注意哦是全彩色LED。Pixelstick每次只在一条垂直线上显示图片。但乍一看来，只是一些闪烁着的乱七八糟的颜色。然而，如果你把它放在长曝光相机的镜头前缓慢移动，每一个像素都会幻化一笔优美的绘画。最终你空灵的意象就会烧录在你的照片之中。而且这根棒子可以根据你自己的想法自定义光绘图案，放到SD卡后插入光绘棒，它就能按照的你想象无限发挥，是不是听起来很神奇，下面就与各位分享几张实拍图片。

Pixelstick光绘棒，组装起来大概会有187cm左右长，拍摄时需要拿着它在相机画面里跑动挥舞。

收到这根神器后都没有来得及研究，周五晚上开到酒店后就兴奋的开始钻研它。先试了一张线条图案。

又试了一张BMW的logo素材，哈哈。可能是帮我挥舞棒子的朋友走的速度稍微慢了点，图案整体拍出来有一点点拉长。这个真的需要多试几次才行。

此时已是夜里一点多，来一张彩虹图案试一试。图中是120i，侧面看也是很帅的。

刚开始试，先选择了一些图案比较简单的图案进行光绘。

因为放到SD卡里的图案文件名只能用英文字母命名，如果放图案较多就只能靠印象记住。

给小白性感的臀部，来了一把火。

这个图案拍的不是很成功，但绝对不是P上去的喔，手游玩家们眼熟不？

线条状图案就要看挥舞着的创意和发挥了。

光绘了一副大师名画，各位能才出来是那副画作不。

点燃内心的运动之心，燃烧吧。





一种神秘感有没有。

透过车窗也能看到火焰，这可绝对不是P的喔，绝对实拍。









王者荣耀赵云

用另一个视角看世界，滑翔伞走起   

滑翔伞最早是由法国一批热爱跳伞、滑翔翼的飞行人员发明的一种利用双脚奔跑从山坡上平稳起飞，通过控制伞翼来完成留空飞行的一项非常安全的航空运动。

其实和教练聊天了解到，滑翔伞衍生于跳伞，但却与跳伞完全不同，它没有跳伞时自由落体带来的失重感，在空中没有那么恐慌刺激，而通过学习训练练习，还可以达到长时间的留空。

由于之前我没接触过滑翔伞，刚开始体验只能选择双人滑翔伞。双人滑翔伞是由专业飞行教练控制伞翼，带领我完成飞行体验。而我只需要坐在舒服的“沙发”（伞座）里，静静的悬浮在高空中，尽收眼前和脚下的美景。用另一个视角来感受这世界景色。

周末及节假日体验一次费用为1080￥。你需要的对讲机、护具、降落场至起飞场的交通、户外运动保险、体验飞行中需要的基本操作培训都包含在内。

北京周边的朋友开车去崇礼，就能体验。不过一定要提前预约，因为滑翔伞运动受天气影响非常大，如果天气情况不符合飞行标准是必须取消当天飞行计划的。滑翔伞是一项需要“等风来”的运动，准备完毕后，不一定马上可以起飞。

滑翔伞一般空中体验时间为5-10分钟。因为滑翔伞属于无动力飞行器，所以根据气象条件不同，体重差别，飞行时间也会有差别。“等风来”的等候时间这个确实不好说，不过一般气象条件ok的情况下，

和各位朋友分享体验滑翔伞的着装要求，应穿舒适的、绑带运动鞋，不能穿拖鞋或者高跟鞋。由于空中气温会比地面低，建议备好外套或者长裤，在起飞前穿上。

由于上述带过多的拍摄装备比较不变，最后会附上玩滑翔伞的小视频哈。

这就是我们这次来崇礼玩滑翔伞的俱乐部，CLOUD 9————九天飞行营地 教练和这里的工作人员有时候经常开着ATV全地形四轮摩托上山。

没想到天气情况忽然有变，云多了起来，不过好在有风。教练先带着朋友起飞啦。 问：你还想怎样？ 答：我想上天！对！没错我就想上天！

朋友飞过后。此时天空略显阴天，不过远处看应该是云彩较多暂时遮住了太阳。教练先准备小飞一下，看看风的情况。

“等风来”，起飞！

由于后来天气不是很好，只能改到明天再来。运气还算不错，第二天上午是个好天气，风力也ok。

滑翔伞要使用到的高度表，有时间、高度、高度变化记录等相关飞行需要实时知道的数据信息。