沃尔沃这套和特斯拉那套本质上是一样的.都是以色列mobileye公司的产品(后来特斯拉因为太激进,mobileye不和它玩儿了)
acc算是初级版本,摄像头加雷达配合后,带有转向功能, 车道线明确的时候,基本可以全程自动.
不过有几个注意点:
1、不容许手长时间离开方向盘,先是提醒,然后就退出自动模式
2、害怕国内大部分地区的无德司机,打灯正常并道能自动适应,突然切入的基本无解,需要人为干预。如果小角度插入,可能会引发紧急刹车。
3、没有车道线的地方需要你自己打方向,不能像同门师兄特斯拉一样完全追随前车轨迹 。
4、自动驾驶在隔离带和车道线之间,更喜欢隔离带,它总是靠近隔离带行驶。 有些朋友爱贴着车道线开车的不适应。
5、和特斯拉一样,辅助驾驶在临车道有车的时候,可能会把侧方车距搞得很近。。。遇到过30~40cm的样子,很可怕。。。
dhyaan 2017/12/10 20:34:11 发表在 42楼
沃尔沃这套和特斯拉那套本质上是一样的.都是以色列mobileye公司的产品(后来特斯拉因为太激进,mobileye不和它玩儿了)acc算是初级版本,摄像头加雷达配合后,带有转向功能, 车道线明确的时候,基本可以全程自动.不过有几个注意点:1、不容许手长时间离开方向盘,先是提醒,然后就退出自动模式2、害怕国内大部分地区的无德司机,打灯正常并道能自动适应,突然切入的基本无解,需要人为干预。如果小角度插入,可能会引发紧急刹车。3、没有车道线的地方需要你自己打方向,不能像同门师兄特斯拉一样完全追随前车轨迹 。4、自动驾驶在隔离带和车道线之间,更喜欢隔离带,它总是靠近隔离带行驶。 有些朋友爱贴着车道线开...
dhyaan 2017/12/10 20:34:11 发表在 42楼
沃尔沃这套和特斯拉那套本质上是一样的.都是以色列mobileye公司的产品(后来特斯拉因为太激进,mobileye不和它玩儿了)acc算是初级版本,摄像头加雷达配合后,带有转向功能, 车道线明确的时候,基本可以全程自动.不过有几个注意点:1、不容许手长时间离开方向盘,先是提醒,然后就退出自动模式2、害怕国内大部分地区的无德司机,打灯正常并道能自动适应,突然切入的基本无解,需要人为干预。如果小角度插入,可能会引发紧急刹车。3、没有车道线的地方需要你自己打方向,不能像同门师兄特斯拉一样完全追随前车轨迹 。4、自动驾驶在隔离带和车道线之间,更喜欢隔离带,它总是靠近隔离带行驶。 有些朋友爱贴着车道线开...
每周基本上开400公里高速,高速上使用ACC或辅助驾驶的比例约在70%左右。我觉得非常好用,当初就是因为这个配置才选的S90。
请教过图像识别以及人工智能方面的专家,这类技术已经比较可靠了。开启ACC或辅助驾驶时,其实就相当于边上有一个老司机在帮着一起看路,帮着踩刹车或油门。当然现在的技术还远不是自动驾驶,作为司机还是应以正常的状态观察路面及周围环境。
Sensation_2011 2017/12/12 10:17:18 发表在 59楼
每周基本上开400公里高速,高速上使用ACC或辅助驾驶的比例约在70%左右。我觉得非常好用,当初就是因为这个配置才选的S90。请教过图像识别以及人工智能方面的专家,这类技术已经比较可靠了。开启ACC或辅助驾驶时,其实就相当于边上有一个老司机在帮着一起看路,帮着踩刹车或油门。当然现在的技术还远不是自动驾驶,作为司机还是应以正常的状态观察路面及周围环境。
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