行程安排

• 行程1： 开篇 Beginning   
• 行程2： 外观：这是一只威武健硕的柯迪亚克棕熊    
• 行程3： 内饰：如果能提供更高配置，就完美了   
• 行程4： 空间：实用、够用、好用的空间表现   
• 行程5： 关于驾驶感受   
• 行程6： 写在最后   
• 行程7： 最后预留   

      2016年9月1日，斯柯达柯迪亚克于柏林正式亮相后便引进了国内外媒体及大众的关注。凭借着出色的车身尺寸（4698 x 1883 x 1676 轴距2791mm），相比其大哥——同为MQB平台的进口大众途观（4486 x 1839 x 1646 轴距 2681）大出了不少，优秀的工业设计以及驾乘感受，同时推出5座和7座车型的贴心做法，赢得了国外多家知名媒体几乎一致的好评，甚至众多媒体认为其产品力“完胜”途观。

      只“可惜”在TA来到中国前，上海大众陆续推出了“中国特供”且与柯迪亚克相同轴距的途观L，以及仅在中国和北美市场发布的同样基于MQB平台的“庞然大物”大众途昂Teramont / 北美名为阿特拉斯Atlas。

      从某种角度来说这样的安排对于这台背负斯柯达“复兴”重任的“柯迪亚克棕熊”稍显“不公”，更加遗憾的是，为了与途昂、途观L区分市场定位做区分，上海大众选择了“减配”斯柯达的方案，将柯迪亚克定位于途昂、途观L之下。但是这次虽然拿到的仅仅是售价21.98万元的330TSI 5座两驱豪华版，其优雅和别具特色的外观、宽敞和便捷的储物空间、以及优秀的驾乘感受依然在这三天的试驾中给我留下了深刻的印象。