汽车之家|明明可以靠颜值，偏偏要靠才华—伟人故里首台车主“陪你去经历”|柯迪亚克|论坛

热门

明明可以靠颜值，偏偏要靠才华—伟人故里首台车主“陪你去经历”

1 65 发布于 2017-06-24 18:06:09 只看楼主修改帖子

楼主用车少但很喜欢车,今天想讲一个屌丝买车的心路历程。因为工作比较忙，买了卡罗拉后也感觉也完成了一件大事，发表了三篇精华回馈论坛就淡出了汽车之家。今年又天天泡论坛，每天是汽车之家伴着入眠。
楼主所有观点和立场只对自己负责，表述错误了只能说弊人知识不扎实。

网上的大棕熊，被下毒了！

2008年买了1.6手动的丰田卡罗拉，当时因为比较拮据，为了省一万大洋买了手动档，至今都后悔。且不论顿挫和省油，单单节假日回一趟老家的塞车就造成一万点的伤害，本来5个小时的车程开出20个小时来，腿脚都抽筋。这次换车把开了九年8万公里的小卡转让出去了，还别说丰田的车还挺保值。相伴九年，与小卡分离心里《一万个舍不得》。

相伴九年的卡卡，我也被花园里的小孩们叫了九年的卡叔叔！

    本人选车很宽泛，上至四十多万的豪华品牌，下至十几万的自主品牌，比较倾向于SUV，可谓阅遍天下X片无数，已达到心中无码的境界。
    宝马X1，后驱的驾驶者之车终于向空间妥协了，内饰千篇一律且粗糙，还把情怀卖了那个价，蓝天白云只剩下车标了。
    路虎发现神行和极光，外形还蛮喜欢，但“修不好的路虎”让我望而怯步；逍客小了点，内饰很LOW；
    奇骏空间不错，不喜欢它的屁股，而且不带T动力弱些；同平台的雷诺科雷傲，外形喜欢，还是因为动力；
    冠道和URV的2.0T，车身太重，变速箱是软肋，2吨的车身起步太肉；
    昂科威内饰可以，但外形太像GL8；
    探界者为与昂科威错位竞争，用料明显差了，同时没有腰托和自动驻车，PASS；
    同事的翼虎召回三次，其中有一次刹不住车；
    斯巴鲁的森林人响应积极，但隔音差点；傲虎空间不错，但性价比不高。
    JEEP的自由光外形太个性，用料和空间还是差点；
    马自达CX-4外形不错，操控也好，启停动静小，但空间太狭小，不宜一家子；
    凯迪拉克XT5，属于便宜的豪华SUV，用料不咋地还保养贵，没必要为品牌买单；
    起亚KX7用老平台忽悠老百姓；道奇酷威车大量足，发动机技术老旧，不带T的油耗大动力一般。
    轿车考虑奥迪A6L，官车的稳重大方以及多年的市场口碑，性价比不错，但因为是主打舒适性，激烈驾驶还是差点，后排宽敞但隆起较高；
    A4L用料不错也有口碑，可惜优惠力度没有老款大；
    宝马3系属于最具操控和驾驶乐趣的一代，优惠力度也大，但用料强差人意，且低配配置寒酸；
    BMW5系即将换代，优惠力度大，但一死党开5系，天天吐槽5系品控，换配件死贵，受他影响也不考虑。

    与奥迪Q5进取型对比——少了：全时四驱、前悬是五连杆、副驾电动、变速箱是稳定的8AT（棕熊是7速湿双，稳定性待检验）。但多了：自动LED大灯、转向辅助灯、氛围灯、后视镜折叠和防眩目内视镜、感应雨刷、倒车影像、无匙进入、一键启动、多功能方向盘、蓝牙电话、记忆座椅、后排座椅角度调节、后排杯架、后排出风口，最主要是后排空间大好多，还7座。Q5上市多年，内饰设计已经落后于时代，丐版配置太低。
    与冠道1.5T豪华版对比——劣势：换档拔片、副驾电动、并线辅助、可变转向比，后排独立空调，第二排宽大到没朋友。优势：后倒车影像、腰支撑、二排可调角度、记忆座椅、7座、8-9喇叭、自动大灯、内眩目、记忆后视镜、感应雨刷。1.5T的动力勉强够，但急加速发动机很急躁，直传驾驶舱；同时1.5T目前强奸1.5W的装饰，鄙视。
    锐界，6AT变速箱耗油！要1750转速才达最大扭矩，无发动机启停、无自动驻车，无隔热玻璃，无记忆后视镜、内饰比较粗糙。其实也还能接受，只因定价偏高，即使有2万现金优惠，还是没有大棕熊性价比高，加上有断轴个案，还是放弃。
    汉兰达，有口碑市场基础好，前代的筷子悬挂和2.7L动力爬坡疲软也不能阻止国人喜欢它。新一代的外形我很喜欢，因为与雷克萨斯NX系列共用发动机，导致产能受限，每个月全国销量8000辆上下，于是吊起来卖，加价无现车销售不理人等现象。汉兰达虽然空间大，但用料很一般，米色内饰感觉哪哪都是塑料，最不能容忍是脚踏手刹，都什么时候还这么LOW；非自动的卤素大灯，仅6-7喇叭，仿皮+真皮；胎压监测、自动驻车、电动尾门、电动记忆座椅，记忆后视镜、感应雨刷等通通没有。

憨厚略显肥胖，带着钢牙牙套，外形没有让我一见倾心。

虽然跟大熊同平台，就没觉得途观L有多大，而且只有五座。

颜值！颜值！颜值！柯迪亚克的意思是***斯加第一大岛的棕熊，憨厚的外形，加上表情包的前脸，很符合我的胃口，车身腰线犀利，尾部不会臃肿，尾灯采用钻石切割理念，捷克精心雕琢的匠心之作，这部车是颜值最高的斯柯达，外观就是我买它的最大的动力！冰雪白虽然不是金属漆，但车更显大！我觉得比途观L好看多了。卡班设计团队真心不赖，听说被宝马挖走了，柯迪亚克成为永远的高度？扯一下题外话，大众投入那么多钱研发，为什么不把大众车外观设计多样化一点，搞那么多套娃使我们傻傻分不清，如果我当大众CEO，首先把大众的外观设计部门炒掉，然后从苹果、三星、法国PSA挖一些设计人才过来。其实奥迪的设计师过来也可以，摆明就是大众不思进取嘛。

很和谐，很犀利

斯柯达特有的发动机盖隆起

很耐看的尾部

这个尾灯我给99分。

修长的身姿

动力！动力！动力！第三代EA888发动机，上至A6L下至速腾都用这款发动机，配合已经不顿挫的7速湿式双离合，加上一向有韧性的底盘，背靠大众雄厚的技术背景，采用最新的M（没）Q（区）B（别）平台，大众可是全球研发经费投入第一的车企。最让我中意的，是这个发动机1450转速就达到最大扭矩，所以账面数据虽然没亮点，但实际操控和提速性能，谁用谁知道。低速方向盘很轻，高速时方向盘很稳，这点俘获了我家LD，使我迎娶大棕熊少了阻力。我在高速上提速到150，车身很稳动力源源不断。不知道2.0T的动力又有多强呢？

厚实的发动机盖

1.8T,低扭有力、安静，高速动力澎湃。

LED大灯组

气撑杆，日系车经常在这块减配。

我喜欢这个仪表

显示屏太小气了，请无视油耗！（我是传说中的一脚油门到底哥）

提升豪华感、实用性的设计：无匙进入，手指一伸进车把手开锁，电耳缓缓打开，日行灯和电耳照明灯全亮，晚上自动大灯亮；一键启动；一上车蓝牙自动连接，上次播着音乐接着播；自动防眩目，感应雨刮，电动尾门，记忆座椅等。

你是我的眼！我有眼睫毛哦。

你是我的眼——转向了！

带转向灯的后视镜，一亮

带转向灯的后视镜，一灭

带照明灯的后视镜

两只小熊在大天窗下

带有行李架，有车没有标配这个，鄙视一个。

贴心小设计：雨伞槽、卡片槽、后尾12V电源、后排双USB插口、电动尾门在驾驶座门边可控制开和关、autohold自动驻车挂了D挡以后走走停停不用变档，停车解放双脚，腰托——老腰人士的长途至爱。

二三排放倒是纯平的大通铺，透过大天窗，可以两个人躺着数星星，那感觉就像：我有酒，你有故事吗？

斯柯达的伞，好像有这配置的车不多。

七座状态下

二三排全放倒。（这是群里一朋友买的）你懂的！

当然，车无完车！副驾驶没有电动就算了，还反人类的用手拧，如果副驾要躺下睡觉，需要拧多少圈！现在国产车内饰门板都搪塑和皮质大行其道，大棕熊敲起来硬棒棒地好桑心；受平台限制，后排中间隆起影响中间座位的舒适感；座椅边缘用布代替皮，感觉画风不对；底盘的悬挂，途昂用了铸铁件，大熊才用了单层冲压件，更别想用镁铝合金件了，这点不厚道。

后排隆起

硬邦邦

有一键升降，但门板敲起来，好桑心啊。

买大棕熊纯粹是缘分！之前有关注海外版。周末乱逛，逛到了斯柯达4S店，刚好有试驾车，试驾后印象极佳，好于冠道、马自达CX4、自由光、森林人、傲虎、锐界，比Q5比肩。刚好6月30日前订车有厂家优惠，50%的免息贷款和延保一年很吸引人，恰逢有大白熊在途，有幸跟斯柯达的售后总监、4S的老总结识，一场从职场到人生的畅聊，该有精品也送足了；老总是同龄人，性格爽快，免了贴息，交车加了急。交订金第二天车到店，竟然成为本市首台柯迪亚克车主，真是缘分啊！