车子9月28日就提了，到今天开了一周，跑了300多公里。虽然跑的不多，即使在熟悉和磨合阶段，对柯迪亚克还是有了一定的认识。今天没事儿，开着大熊，带着老婆去南昌市旁边的梅岭爬山散心，顺便拍了些照片，和朋友们分享。
       一  选车之路
      我的选车之路比较简单，纠结的其实并不多。前几年，老婆生病，身体一直不太好。一直想带她多出去走走，亲近大自  然，有助于身体健康。一台四驱的SUV就成了我的刚需，自家的斯柯达昊锐，开了5年9万公里，由于自己比较爱惜，平时注重养护，（防患于未然，更换了涨紧器，链条，进口油水分离器）也不烧机油，车子没有出现过任何问题。换掉昊锐，真有些舍不得。
      对于选台什么SUV，纠结的其实并不多，裸车20万-30万之间，合资中型SUV。由于家里人不喜欢日韩系车（个人喜好问题，排斥不等于该车不好），备选一下少了很多。可选的也就剩大众家族的途观L，柯迪亚克，通用的昂科威，探界者，福特的锐界，撼路者。
      最早关注的是福特撼路者，该车是江铃生产，带大梁的硬派SUV。期间也试乘试驾过，优点是坐姿高，越野性能出色。缺点是油耗高，江铃品控不好，小毛病太多。这车让我纠结了很久，车是好车，感觉自己用不上。虽然会出去玩儿，太差的路况也不会去冒险尝试，越野撒欢儿更不可能。锐界大概看了几次，由于撼路者的存在，对于底盘比较低的锐界始终提不起兴趣，相对售价也高了些。
        昂科威和探界者，两个美系车。由于身边有开科鲁兹和君威的亲戚和朋友，口碑一般，小毛病比较多。这几年，通用在燃油经济性和品控上已经做的很好了，然而心有芥蒂，对于这两个品牌始终有些不太放心。
       途观L，延续着途观的神话。高高的售价，强大的信仰，似乎不容易让人拒绝。这车试驾过几次，也看过几次。整体做工还算到位，由于只对2.0T四驱旗舰感兴趣，31.98万的裸车价着实不低，即使优惠可以谈到1.6万，裸车也超30万了。纠结，确实纠结。
       柯迪亚克从准备上市就开始关注，由于自己开斯柯达，从明锐到昊锐，用着都不错，对于这个品牌还是有好感的。倾向继续选斯柯达还有个原因，4S上下已经很熟悉了，车子保养维修都很方便，不会被坑。选别的品牌，两眼一抹黑，现在还是人情社会，别说4S都很正规，负责任。有人说这个牌子不高级，这正是我喜欢的。在各种秀面子的社会，低调点儿比啥都强，车是用来开的，不是炫耀身份的工具。今    年4月19日，该车正式上市，很早就见到了实车并且试驾了。除了车内做工，特别是四门的硬塑料，副驾驶手动调节不给力。其它还是蛮喜欢的，总体设计比较大方，人性化强。7月中旬，终于下定决心购买大熊了，裸车价26.98万，7月价格比较坚挺，谈的是不要各种装修，后来只要了原厂绒面脚垫，发动机隔热棉，小冰铲。没有任何优惠，送两年常规保养（全合成机油任选）。按我一年跑1.5-2万公里大概算了下，差不多算优惠了6000元左右。大众金融零利率贷款，手续费3500元，两年重要零部件延保，5800元，上牌服务费500元。自己喜欢2.0T旗舰白外粽内，由于众所周知产能的问题，等了两个月。期间有些动摇了，又看了奥迪Q5,沃尔沃XC-60，老婆一句话让我踏实了“钱来的不容易，差不多就行了，不要那么高调”。9月21日，4S通知车子到了，由于自己出差，28日才提到车。
        还是重点说下，车子其实就一代步工具，见不得论坛里的各种喷，比来比去。这个级别的车子水平都差不多，每个车都有自己的优点和不足，适合自己就好。
     二  用车感受
     由于是新车，还没上牌（挂了临牌，不能出南昌地区），而且在磨合期。不敢使劲儿操，这几天一直龟缩在市内，今天才有机会跑了几十公里的郊区，盘山路较多，一点儿心得体会和大家分享。
      1动力及变速箱
      由于自家大熊是2.0T版本，比较喜欢用标准模式，感觉油门很轻，一踩就有，起步比较快，动力还是很充沛的，起码比原来的昊锐2T要好。该车使用的是DQ500的七速湿式双离合变速箱，原来一直关注各个论坛，包括途观L论坛，看到很多反应顿挫，咔咔响的问题，虽然早有心里准备，但也着实担心中招。可能是开的相对温柔，公里数也少，感觉换挡速度极快，也很平顺，几乎感受不到任何顿挫，非常满意。直到今天爬山，传说的顿挫和咔咔声出现了一次。当时坡度较陡，自己用的是标准自动模式，油门踩深了，档位猛然从3档跳回2档，又回到3档,顿了一下，咔咔声出现。后来果断换手动模式，一路平顺的爬坡，再没有咔咔声。分析:油门力度问题导致这套DSG对于爬坡逻辑换挡出现了偏差，频繁2-3档转换，出现了拖挡，顿挫和咔咔声。（开过6AT的朋友应该有体会，用自动挡爬山，要么使不上劲儿，偶尔也会有顿挫问题）。心得体会是以后开车，爬坡最好还是用手动模式靠谱。下山时，一路标准自动，无顿挫，无异响，变速箱非常顺畅。这套系统还需要继续磨合熟悉，找到人和车都舒服的驾驶方法。尽量发挥DSG的优点和特性，规避和缩小它的不足。
       2底盘悬挂及车内噪音舒适性。
       开了几天，感觉大熊的悬挂调教偏运动（或者说偏硬），特别是今天盘山路开过后，感受很深。来的路上过减速带或坑洼路面，如果不减速，车子弹跳比较严重，路感很强，也就是比较颠。如果快速通过突然下沉路面，或面积较大的坑，车子韧性较好，回弹到位，不用担心弹簧支撑不够而打底。今天下山，弯道较多，几次速度较快的转弯，大熊支撑比较到位，车内人员车子侧倾不严重，没有眩晕的不适，这个值得表扬。车内座椅包裹还算到位，可能自己的坐姿和方向盘距离调整的比较好，感觉很舒服。车内噪音控制是亮点，比自家的昊锐安静多了，由于用了马牌轮胎的缘故，胎噪比较小。唯一吐槽的是，速度起来后，风燥还是比较大，仔细听了下，后视镜比较大，应该是主因。
       3安全及娱乐功能
       大熊配备主动刹车功能，非常灵敏，两次出现跟车太紧或前车突然急刹的情况。车子主动刹车，仪表盘显示红色的汽车图标。为了行车安全，这个功能就当它不存在为好。
     车道辅助很灵敏，左右都有，只要后方有车就会提醒闪烁，提醒自己也提醒后方车辆。高大上有么有？
       大熊的自动泊车功能，试过N次，左侧，右侧，侧方位，垂直进库，成功率是百分百，非常好用。在晚上视线不好的情况下，自动泊车功能还是很实用的，虽然我们都是老司机。
       音响系统，其它诸如导航Caplay等功能还没尝试。说说音响音质 ，该机头支持flac无损格式，用SD下载了些无损格式流行歌曲，进入菜单调整了高中低音（高中音加3-4，低音减3-4），音质虽比不上丹拿，哈曼，博世,但不算差，对于不是发烧友的人来说，绝对够用了。另外有些车有反应，行驶途中突然音乐声音变小，经过观察，是导航系统拍到探头提醒的声音。
       4油耗问题
       这几天市内短途较多，拥堵路段较多，油耗没有参考性，市内拥堵优惠11-13升。今天跑了郊区，油耗8.5升。
       三  车子外观及内饰展示