汽车之家|17车市大乱斗，这样的领克还不热卖？算我输！（新增充电口对比）|领克01|论坛

从杭州去上海非常方便，公交化的高铁基本可以做到随买随走，不到一个小时的时间就从杭州到上海虹桥了。

从高德地图上查到虹桥去国展中心只需要通过二号线坐一站路，非常方便。虽然人多了点，但是想想也就只有一站路。需要注意的是从虹桥进站，去市区和国展中心是两个方向，在不同的站台。

说到地铁刚好发几张上周去上海有幸乘坐的LYNK & CO号列车，当时内心那个激动。。。。。特地走到人少的车厢，好好的拍了几张。看到这个标题就觉得这个品牌非常接地气，符合我们年轻人的生活特征，喜欢分享，离不开网络。当时看到这些的时候还没有开发布会，回过头来看这地铁上的标语也算是“剧透”了。

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说到地铁刚好发几张上周去上海有幸乘坐的LYNK & CO号列车，当时内心那个激动。。。。。特地走到人少的车厢，好好的拍了几张。看到这个标题就觉得这个品牌非常接地气，符合我们年轻人的生活特征，喜欢分享，离不开网络。当时看到这些的时候还没有开发布会，回过头来看这地铁上的标语也算是“剧透”了。

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说到地铁刚好发几张上周去上海有幸乘坐的LYNK & CO号列车，当时内心那个激动。。。。。特地走到人少的车厢，好好的拍了几张。看到这个标题就觉得这个品牌非常接地气，符合我们年轻人的生活特征，喜欢分享，离不开网络。当时看到这些的时候还没有开发布会，回过头来看这地铁上的标语也算是“剧透”了。

说到地铁刚好发几张上周去上海有幸乘坐的LYNK & CO号列车，当时内心那个激动。。。。。特地走到人少的车厢，好好的拍了几张。看到这个标题就觉得这个品牌非常接地气，符合我们年轻人的生活特征，喜欢分享，离不开网络。当时看到这些的时候还没有开发布会，回过头来看这地铁上的标语也算是“剧透”了。

说到地铁刚好发几张上周去上海有幸乘坐的LYNK & CO号列车，当时内心那个激动。。。。。特地走到人少的车厢，好好的拍了几张。看到这个标题就觉得这个品牌非常接地气，符合我们年轻人的生活特征，喜欢分享，离不开网络。当时看到这些的时候还没有开发布会，回过头来看这地铁上的标语也算是“剧透”了。

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说到地铁刚好发几张上周去上海有幸乘坐的LYNK & CO号列车，当时内心那个激动。。。。。特地走到人少的车厢，好好的拍了几张。看到这个标题就觉得这个品牌非常接地气，符合我们年轻人的生活特征，喜欢分享，离不开网络。当时看到这些的时候还没有开发布会，回过头来看这地铁上的标语也算是“剧透”了。

说到地铁刚好发几张上周去上海有幸乘坐的LYNK & CO号列车，当时内心那个激动。。。。。特地走到人少的车厢，好好的拍了几张。看到这个标题就觉得这个品牌非常接地气，符合我们年轻人的生活特征，喜欢分享，离不开网络。当时看到这些的时候还没有开发布会，回过头来看这地铁上的标语也算是“剧透”了。

说到地铁刚好发几张上周去上海有幸乘坐的LYNK & CO号列车，当时内心那个激动。。。。。特地走到人少的车厢，好好的拍了几张。看到这个标题就觉得这个品牌非常接地气，符合我们年轻人的生活特征，喜欢分享，离不开网络。当时看到这些的时候还没有开发布会，回过头来看这地铁上的标语也算是“剧透”了。

说到地铁刚好发几张上周去上海有幸乘坐的LYNK & CO号列车，当时内心那个激动。。。。。特地走到人少的车厢，好好的拍了几张。看到这个标题就觉得这个品牌非常接地气，符合我们年轻人的生活特征，喜欢分享，离不开网络。当时看到这些的时候还没有开发布会，回过头来看这地铁上的标语也算是“剧透”了。

说到地铁刚好发几张上周去上海有幸乘坐的LYNK & CO号列车，当时内心那个激动。。。。。特地走到人少的车厢，好好的拍了几张。看到这个标题就觉得这个品牌非常接地气，符合我们年轻人的生活特征，喜欢分享，离不开网络。当时看到这些的时候还没有开发布会，回过头来看这地铁上的标语也算是“剧透”了。

就这样怀着跟初恋约会般的心情到了国展中心，心想着马上可以看到那么多新车。到的比较早，而且特地选了工作日。所以排队的人并没有想象中那么多。

刚好进去第一个展台就是前段时间深受“地图门”影响的德系豪门。那就刚好看看曾经一直很关注的Q3。放弃Q3的主要原因还是因为他的外观和内饰太过于老气。感觉千年不变的风格已经不适应日新月异的中国消费者口味。

这个毫无变化的尾部造型，让我更想早点看到刚发布的领克的准量产车“01”。

这个内饰。。。记得网上有个自媒体老师曾经说过，这年头的新车，你就得弄俩大屏搁在中控上才显档次。
不过这个“quattro”还是挺吸引人的，不过想想南方的车，不会经历什么冰雪路面，而且又不是非承载式车身，注定了只能在城市里爬爬马路牙子的这种“越野路面”。没有别的硬件配置，再好的四驱系统又有何用。。。

这个内饰。。。记得网上有个自媒体老师曾经说过，这年头的新车，你就得弄俩大屏搁在中控上才显档次。
不过这个“quattro”还是挺吸引人的，不过想想南方的车，不会经历什么冰雪路面，而且又不是非承载式车身，注定了只能在城市里爬爬马路牙子的这种“越野路面”。没有别的硬件配置，再好的四驱系统又有何用。。。

当然不能错过同一展台的途昂，关注它的最主要原因是他的空间。这点是真的不得不服大众，MQB平台的车型硬生生的拉皮成了这个尺寸。买了这个车，基本可以满足未来二十年的需要，前提是他不坏。。。

还是熟悉的中控造型。不过配了全液晶的仪表。

还是熟悉的方向盘造型。不过也配了全液晶的仪表。可惜不是全系标配。

七座开启依然有不错的后备箱空间，得益于他变态级别的车长，据说后期还会推出六座版本。还是非常期待的，只求别加价。。。

这款是V6的发动机，但实际只是VR6，所以对发动机舱的空间占用相对较小。

尾部造型略微有点平庸，LED尾灯夜晚应该还是很漂亮的。尾部给人一种厚实的感觉。

之后去看了雷克萨斯展台，雷克萨斯这几年的外观设计越来越符合年轻人的特点，看到NX的分体式前大灯的造型让我想起了静静在7.1H馆等着我的领克01。可惜国展中心太大了，只能慢慢逛过去，这样也可以让我看看能不能有别的收获，毕竟买车也是一件大事。

沃尔沃站台放着SPA平台。这又让我想起了CMA平台，领克正是出自沃尔沃的CMA平台。

S60在WTCC赛场上的优异表现，说明沃尔沃汽车除了安全，对于车辆的操控性也有很好的研究。

说到沃尔沃，当然不能少了S90。据说前几天彭于晏来的时候引爆了整个车展。毕竟是国民男神的选择，颜值当然高。

观致5，外形比较厚实，但是还是找到了一些著名品牌的影子，当然跟某著名钣金厂的那些豪车还是有点差距。

跟外观相比，内饰就差了太多意思，居然还是传统的指针式仪表，中控的造型也只能说是符合用户日常需求，还好不是在考虑范围之内。

WEY也是我此行的关注点之一，刚上市的VV7车型也确实有很高的关注度。看到实车的时候，有一种浓浓的熟悉感扑鼻而来。同行的朋友看到内饰的时候惊叹，怎么跟奔驰和奥迪的结合体一样。不过按键的触感确实不错，说明长城也确实努力了。

WEY也是我此行的关注点之一，刚上市的VV7车型也确实有很高的关注度。看到实车的时候，有一种浓浓的熟悉感扑鼻而来。同行的朋友看到内饰的时候惊叹，怎么跟奔驰和奥迪的结合体一样。不过按键的触感确实不错，说明长城也确实努力了。

逛完宝马之后，被突然密集的人流所阻挡。抬头一看，原来是领克的展台到了。

这届车展唯一遇到火爆到需要限流的展台，领克，你到底有多火啊。。。没办法，只好跟着大叔的牌子一起排队了。

等了快二十分钟才进展台，进去第一眼看到的居然是跷跷板。。。

然后是这个。。。果然是当下引领潮流的汽车品牌。

终于看到了实车，红色实在是太美了。前脸给你很敦实的安全感，分体式大灯看起来丝毫没有违和感，非常运动的感觉。

车尾的造型不张扬，但是也不简单。能量晶体式的尾灯在夜晚的车流中，绝对可以成为最耀眼的那个。

双边单出的炮筒排气管非常有运动风格。

外面再多嘈杂纷扰，领克关上车窗，独享片刻宁静。

有台展车打开车门，趁机就拍了点内饰照片。后排有独立空调出风口，这个配置现在仿佛算是标配了。

赛车类型的座椅，配上亮色的金属框架的衬托，使得整个座椅非常有质感，也很运动。

中控的造型满满的都是北欧简约风，我个人还是很喜欢这种感觉

这个小排档也显得很别致。这一块的设计也很沃尔沃。

两块大屏幕，这个时代的标配！

领克一直宣传的互联分享应该基本是靠这个屏幕实现了。期待这个能再次引领让汽车行业变革的商业模式早日落地。大屏配上实体按键，领克考虑的非常周到。

大名鼎鼎的CMA模块架构，真的很沃尔沃！

打开手套箱，带绒布内衬，这个做工在这个级别简直完美。

传说中的03概念车，被玻璃房所罩着，太神秘了。

这些周边产品好像已经可以在微信公众号内购买到了。

这些周边产品好像已经可以在微信公众号内购买到了。

这些周边产品好像已经可以在微信公众号内购买到了。

这两张图真切的表现了领克的品牌不仅没有国界，更没有年龄的限制，只要你有一颗年轻的心。

这两张图真切的表现了领克的品牌不仅没有国界，更没有年龄的限制，只要你有一颗年轻的心。

01的尾灯真是无死角，怎么看都有灯厂出品的既视感。

从展台出来后发现队伍又长了，不得不惊叹领克作为一个全新的品牌，居然还有这么多粉丝，看来新车上市又是网红爆款的节奏了。

在雪铁龙展台又看到了两辆分体式头灯的车型，看来现在这个造型针对很火。

在雪铁龙展台又看到了两辆分体式头灯的车型，看来现在这个造型针对很火。

奔驰AMG的座椅，和领克的好像，但是缺了点质感。可能少的就是那一个亮亮的金属框吧。

比亚迪宋

GS8

红旗。。

花了一天时间，基本把上海车展走了一遍，看了01实车，更加坚定了等他的决心，至于原本更加喜欢的途昂，他那高高在上的加价，以及小师弟途观曾经长达十八个月的加价周期。不知道从何时起，中国市场加价就是热门车的代名词。无形之中便给消费者增加了不少成本。希望领克全新的商业模式能够彻底改变这一现状。2017年的中国汽车消费市场注定是一场大乱战，真心希望我国的自主品牌能多一些像比亚迪，吉利这样踏实造车，立足中国，面向世界的良心车企，LYNK & CO加油！民族车企加油！