鄙人真正的潜在车主，不是托不是托不是托！！！

回想起关注领克的过程，有些不可思议
我第一辆车是05年入的北京吉普欧蓝德，12年换成大众CC。后来全家移民澳洲，只有我每年回国工作小半年需要用车。为了节省养车费用，换成了现在的名爵3 。小三只开了3年两万公里，本来完全没有换车的必要，之前也没有过在近几年换车的念头（文末附几张小三近照，欢迎看官亵玩）。种草是一个月前在路上看到了WEY。以前只是知道长城出了这么一款颜值颇高的车，但并没有太多关注。在路上等红灯的时候看到对面一辆黑色的应该是VV7，一下就被吸引了。随后就上论坛查资料，发现内饰配置也相当喜人，如果用小三置换的话加个13、4万就能拿下，加上后来在地库里看到一辆灰色黑轮毂的VV7，基本下定决心明年回国就换它了。
但是……一周前在苏州的领克展示中心看到了01实车，马上放弃了换WEY的念头——不是说魏不好，而是说老实话，这俩车真不是一个档次。长城的进步有目共睹，WEY的做工、设计和配置也早已颠覆了我对国产车的印象，但还是有值得提高的地方。作为半个设计狗，我选车基本是把外形放在第一位的，从我前几辆车基本也能看出来。而WEY的前后灯形状、前格栅比例等等，还没有达到让我完全满意的程度。总之，WEY做的已经相当不错了，但……既生魏，何生领！
领克的实车着实让我震惊，因为从设计的角度说，它几乎挑不出毛病来。从外形、比例、用料，每一样都戳中我的兴奋点。领克外形从车灯、格栅、到装饰条用的设计元素非常多，这种手法放在一般车上往往会呈现浓郁的杀马特风，显得非常琐碎，但领克竟然完全没有这种感觉。内饰上，材质选择十分到位，一体式座椅我记得以前只有在奔驰宝马几个车型出现过；精致的空调出风口设计更是让我莫名的High到爆。这种设计上的满足感以前基本上只有在看奔驰GLA、GLC的时候有过。销售说，领克对标的并不是魏，现在来看并非吹牛逼，不看三大件，单看设计，领克就比魏高一截。
但是，这并不意味着领克能够以高价入市。对于价格，我有这么几个考虑，请高人指点：
1，领克竞争者实在太多。同样尺寸、排量、差不多配置的紧凑SUV，下有传奇，长安，名爵，中有WEY，本田，别克，雪佛兰，丰田，大众，Jeep，雪铁龙；上有Q2,Q3,X1，GLA，XC40；
2，领克的目标客户比较奇特，按设计和配置，领克吸引的应该是城市时尚年轻人，对上岁数的人来说，领克的时尚外形内饰、互联网概念、网上销售等等他们可能并不感冒甚至有些惧怕。所谓“都市时尚年轻”人群所占比例显然不会特别高。反观途观、Q5之类车，如果不考虑价格，基本所有人都能成为它的潜在客户；而领克就算价格再低，也不可能吸引大部分人群的购买意向

那么问题就来了。看中领克时尚设计的年轻人有多少愿意、而且有能力死心塌地追随领克，不论其定价如何呢？在我来看，领克的定价是件非常尴尬的事。人家品质做工摆在这儿，非要逼着人家贱价卖；就好比你看中一女神，但人家没看中你，马上骂人家“忘本”“不厚道”，也有点耍青皮的意思。但客观来说，领克相当一部分潜在客户是想用有限的预算捡漏一辆高配置高品质车型的人。如果定价过高，这部分客户预算无法负担，会转投WEY，雪铁龙等车型；而有能力负担的顾客显然有大把选择略加些钱购买大众VOLVo甚至BBA。
苏州的销售说价格区间大概在16-22，这和我的判断及预想大体吻合。总之，我也希望能以尽量低的价格买到这样品质的车，落地超过20万，我基本就不考虑了。但做人也得现实，只要领克定价别太离谱，应该是不缺市场的。