在汽车之家潜水一年多，一直在角落围观各路大神，今天想借助周末闲暇时光发表一篇主题帖，讲讲我与领克的种种情愫。文中若有什么不妥的地方还请大神指教。

2016年10月20日，LYNK & CO作为吉利汽车集团旗下全新品牌在德国柏林正式发布。Lynk & Co 中文名“领克”，“领”寓意领先、引领，以开放的思维、潮流的设计、前沿的技术始终领时代之先；“克”寓意改变与突破，通过创新科技连接人、车、世界，持续改变出行方式。位于瑞典哥德堡的Lynk & Co设计团队从全球超级都市及生活其中的年轻人群生活方式中获得灵感，以独到的笔触将对立的情绪转化为一种审美表达，通过自我、尊重、颠覆与深邃四个核心要素呈现出“都市对立美学”设计理念。在此之前，大家都认为领克就是吉利旗下的“国产高端”品牌，直到2017年8月，吉利汽车、沃尔沃汽车和吉利控股集团签订合资协议，实际上就是吉利出资、沃尔沃提供技术，至此领克正式成为吉利汽车和沃尔沃汽车的高端合资品牌。沃尔沃的入股，也体现出沃尔沃这一拥有近百年历史的全球豪华品牌对于领克的坚定信心。对于领克而言，拥有了欧洲技术、欧洲设计和全球化制造水准这些硬实力后，又获得沃尔沃入股所带来的品牌力背书，无疑将为领克的全球化征程带来更大的助力。
领克定位为高于吉利而低于沃尔沃的具有全球化基因的中高端品牌，将与全球主流汽车品牌展开竞争。领克的产品将基于由吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的全新中级车基础模块架构（CMA）打造，并在中国、美国、欧洲等全球市场销售，以期助力吉利成为真正的国际汽车集团。在此谈谈CMA平台，尽管CMA是在2016年首发，但实际上对这一平台架构的研发最早可以追溯到4年前。早在2012年秋季，吉利与沃尔沃便决定开发CMA架构。随后的2013年9月，吉利汽车和沃尔沃汽车联合建立中欧汽车技术中心，而CMA的研发正是该中心的重点任务。2017年领克01成都技术品鉴会期间，领克提出了 CMA“智能魔方”概念，CMA 中级车基础模块架构具有高度灵活性和延展性，可以适用于多种车身形式和尺寸，同时支持传统能源和新能源动力系统，包括 HEV 混动、PHEV 插电混动系统。CMA“智能魔方”从有趣——智能驾控（17 项智能驾控科技）、有爱——领先安全（主动与被动安全技术）、有料——豪华品质（NVH+全面的豪华配置）、有流量——时时互联（人车互联体验）多维度诠释 CMA 的领先性。同时，CMA 中级车基础模块架构是目前最安全的中级车构架，灵活多变、技术先进。一句话总结就是时尚、高端、安全又有科技感。

书面话就到这里，其他就不一一赘述啦，下面讲一下我这几个月的苦逼等车历程。在等领克期间我带着我的闺蜜看了好几个车型，感觉都一般般，快来看我的男闺蜜，长的帅吧！

先去看的起亚智跑，哎，我就不说了，没啥感觉，再加上最近这段时间，韩系车销量下降的很，不敢买，以后这个牌子要是倒闭了，后期保养咋办！！！

然后去看了福特的翼虎，外观还不错，哈哈，小锐界，进去看内饰，真是太垃圾，老气的很，配置也低，塑料感比较突出，质感不好，给人感觉不上档次，而且车子中控台和仪表盘不大气。唯一的优点也就动力不错，但是油耗又高！。

然后又去看了日产的奇骏，这车我试驾了下， 用的cvvt变速箱加速能力不好，前排座椅手动调节，调节是有点不灵活，还有咔咔的响声，车灯不是LED的，是个卤素灯！唯一的感觉不错的也就外观看着挺漂亮，但是有啥卵用
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看了这几个车，我都不想再去看车，这都是啥烂货！没心情看了好不好。
和我喜欢的领克比，哎，真心觉得这些合资车很一般。真不明白这些车为啥卖这么好，欺骗我们中国人的感情！
最后实在无聊又去看了现代的途胜，这个车1.6T涡轮搭载7速双离合，动力表现一般。内饰风格很一般，塑料感比较强，真皮特别硬，毫无包裹可言。中控台设计很一般，不好看。也就空间还将将可以！
看了这么多车，我还是决定等我的领克01吧！反正下个月就上市，不差这几天，而且月底我们这边的阜阳悦行领克中心4S店就可能到车了，到时候试驾完我就直接提。说到这我又想贴几张领克的美图。

今天带着几个小伙伴来店里看看，听销售说一个星期后就到车了，天天泡论坛也很久了，一直也期待上市，准备月底再过来看看车，有试驾的再试驾一下，顺便附上几张目前4儿子的样子

码字码了这么久，终于可以休息了，我就想问问可以申精嘛，么么哒~