虽然距离这次高速历险记已经过去好多天了，但我还是心有余悸！作为一个15年驾龄的老驾驶员来说，还是第一次在高速上遇到扎钉的事情。想起来要不是领克01具有被动胎压预警的话，还是蛮危险的！不说能出多大事情，起码一条轮胎肯定是废掉了！事情发生在上个星期5的傍晚，送朋友去杭州。途径下沙路段，车速120码高速行驶，突然仪表盘出现了4个轮胎的胎压报警！根据经验来说，不可能4个轮胎同时扎钉，这个概率也太小了。但是行驶一段路程之后，突然变成右后轮单独警报了，这不免让我的心揪了起来。高速上的车速都非常快，车流也很大，那可不是闹着玩的事情！当时的环境也不允许我下车检查，唯有硬着头皮小心翼翼的继续前行或者寻找最近的出口。幸好那会距离下沙服务区只有10公里路！心中的忐忑可想而知，所幸的是进了服务区，检查结果还好，没啥事么，并未见轮胎明显异常。手捏脚踹，呀，你小子是误报啊？！那会正值晚上心中不免的恼火起来，国产车到底还是不靠谱，被动胎压更加不靠谱，害的我瞎担心了好一阵子！因为要继续赶路想都不想直接开走了！到了目的地之后是晚上8点多，路过一个补胎的地方还开着门。本着安全的原则和想看看01胎压报警笑话的想法，就让师傅把轮胎好好检查了一番！仔细的检查几遍还真是有一个很小的铁钉，扎在了不起眼的轮胎纹理之间，刺穿了轮胎。因为钉子比较小，所以漏气的速度很慢，慢到几乎让你感觉不到！从胎压报警到补胎前后有3个多小时，用胎压表测量也只是轻微少气，刚开始师傅也认为是正常情况下的少气，补点气就可以！由此可见，被动胎压监测还是很可靠值得放心的！虽然没有主动监测那样有压力显示来的直观，但是起码可以准确无误的给车主预警！毕竟安全驾驶无小事！要不是亲身经历这样一次，我是真的不敢肯定的相信被动胎压监测的精确性的！
下面再来和大家一起学习一下被动胎压监测的原理和方式！
被动式胎压监测系统，通俗点来说就是只有轮胎漏气?才能提示报警！这种胎压监测依托于ABS系统，实时监测车辆轮胎转速，胎压异常的轮胎转速就会发生变化，该系统侦测到这种变化之后，便会发出警报，指示出现异常状态的轮胎，所以也叫间接式胎压监测系统。
间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。
学完知识，继续欣赏美景美车美美美！