随着我对领克01的了解不断深入，越来越发觉领克01上充满惊喜。就拿领克01的轮胎来说，之前并没有发现领克01的轮胎有多么特别，反倒是别人告诉我，领克的轮胎路感很好，我才去查了查资料。这一查，果然查出了门道。
    领克采用的轮胎有两种，一种是型以下采用的固特异轮胎，另一种型P以上采用的马牌轮胎。今天重点为大家介绍一下马牌轮胎。

    马牌轮胎在国内的名气好像没有普利司通、米其林的名气大，其实马牌轮胎是世界第三大轮胎供应商，因其出色的耐磨性和丰富的产品性，被广泛运用于方程式比赛，拉力赛等等大型赛事。当然，马牌轮胎的造价绝对不便宜，通常只会被装配在中高端车型中。这一次领克01使用的马牌轮胎，确实让人倍感意外。（开心归开心，想到以后要换胎的费用还是微微肉痛）。

    前面说了，马牌轮胎的耐磨性很强，所以选用马牌轮胎的车子，刹车距离都比较短。领克当然也不例外。在汽车之家的汽车资料中可以查到，领克01的刹车距离在35m左右，而排在领克前面的车，基本都是一些强调性能和操控的跑车或者都市越野车。再加上领克的车重在同级车型中算是比较重的，刹车惯性会比较大，在这种前提下还能取得这样优异的成绩，马牌轮胎功不可没。

    自从知道马牌轮胎的价格之后，我都不太敢踩刹车了，因此并没有对刹车距离进行实测。不过在我们谈轮胎性能的时候，除了刹车距离之外，可能还会谈到路感，胎噪，软硬等等，下面主要为大家分享一下我对这款轮胎的感受。
    先说路感。路感是车上乘员对一款车驾乘体验最直观的感受。构成路感的因素有很多，轮胎只是其中之一。不过从转向系与马牌轮胎的结合情况来看，领克的转向不算很轻，微微有点力道感，给人的驾驶回馈很好。
再说胎噪。很多人反映领克的胎噪有点大，固特异轮胎可能要好一点，主要还是集中在马牌轮胎。其实也很好理解，刹车性能好说明摩擦力大，摩擦力大当然声音也会大一点。在安全性能和NHV中权衡的话，我还是倾向于安全性能。根据实际体验，前排座位的胎噪稍微要低于后排座位的胎噪。
    关于轮胎软硬。能够决定过沟坎障碍时的整体性的因素不仅仅是悬架软硬，也包括轮胎软硬。软的轮胎在舒适性方面表现会比较好一些，但是在操控性上就要打点折扣。硬的轮胎则与之相反。不过领克的路轮胎虽然比较硬，但是领克的悬架调校是比较软的。这样在保证车辆操控性的同时，对于舒适性也有一定的补偿，从综合表现来看还是非常适合城市道路驾驶的。

    以上就是我对领克01马牌轮胎的一些见解和感受，不到之处请大家多多批评指正。