求证几个问题:
7.8秒测试的动力版本,是初版动力还是经过“夏日关怀”的?
另外,这个时间是用了专门的0-100测试工具还是手机或者摄像掐时间?
还有,对于三缸机省成本的说法恕我不敢苟同。
四缸机是有成熟的生产线和物料成本也可控,开发三缸机不是拿四缸切掉一个缸就能省掉四分之一的成本那么简单,首先新建生产线要钱吧,另外,为了抑制其天生的抖动,需要采用很多的措施来抑制抖动,比如加什么飞轮什么的,还有很多的后期调校等等,这些也是钱。一个车企出一个三缸机的成本是很高的,但是发动机量产之后,使用量越高,才能越摊薄开发成本,这或许也是领克的三缸机也下放给缤越,缤瑞等车使用的原因之一吧。
综上,个人认为三缸机的使用并非车企为了减低成本的做法,而是排放法规和消费者愈发苛刻油耗表现要求逼的,倒不是说三缸机天然省油,而是三缸机肯定是比四缸机轻的,整备质量下来了,对油耗肯定有帮助。再次申明,我并没有说三缸机因为少一个缸天然省油,发动机省油不省油,关键是看调校和使用环境,因为消费者对动力的需求,现在的三缸机大部分都是1.5T,动力调得比较猛,反而油耗表现也只是一般般而已···
宇小子车车 2020/04/29 09:21:41 发表在 22楼
求证几个问题:7.8秒测试的动力版本,是初版动力还是经过“夏日关怀”的?另外,这个时间是用了专门的0-100测试工具还是手机或者摄像掐时间?还有,对于三缸机省成本的说法恕我不敢苟同。四缸机是有成熟的生产线和物料成本也可控,开发三缸机不是拿四缸切掉一个缸就能省掉四分之一的成本那么简单,首先新建生产线要钱吧,另外,为了抑制其天生的抖动,需要采用很多的措施来抑制抖动,比如加什么飞轮什么的,还有很多的后期调校等等,这些也是钱。一个车企出一个三缸机的成本是很高的,但是发动机量产之后,使用量越高,才能越摊薄开发成本,这或许也是领克的三缸机也下放给缤越,缤瑞等车使用的原因之一吧。综上,个人认为三缸机的使用并...
宇小子车车 2020/04/29 10:32:54 发表在 29楼
你测的不是“普通”的两驱,是耀PRO,两驱顶配,全系次顶配。当然,低配三大件也一样,时间差别应该不大。现在最毁老车主口碑的就是“动力门”事件,如果你真不怕被公关可以跟进一下。前因后果百度一下就知道,我就不在这多阐述了,我之前跟进过一段时间,得出结论是吉利的公关真是牛B!你问下你的测试车的车主吧,是不是初代动力版本,如果是被“夏日关怀”过的,能跑出这样的成绩,我也能老怀安慰了。本人是19款型pro,没感受过初代动力版本,但是老车主说初代的动力调校是真心舒服,1升2在1700转完成升档,但是我的车现在1升2要2000转才行。老车主最大的不满就是动力弱了,反而油耗更高了!
ae8t2migg6m 2020/04/28 23:10:48 发表在 4楼
建议厂家可以多配一些升级产品,能够提高4S店的收入,又能让老车主觉得不会被遗弃。买一辆汽车在几年前属于一个普通家庭的“大件”,慢慢就转变成纯商品形式了,买得起的人越来越多,人家为何买你的。任何商品玩到最后就是口碑,硬实力干不过豪华品牌,软实力还不好实现吗?问题出了最多的就是车机部分,网络音乐APP太少(只有一个),加上QQ,网易,酷狗啥的,这不是很简单吗?4G网络的流量只有3G,用完后变成3G网络,3G网络迟早要淘汰,5G是目前的趋势,升级一下,做成选装的升级服务,这不很简单吗?现在新兴品牌的车企这么多,随随便便都能造车,卖车不能只到卖出去就完事了,后续升级能赶上,才是硬实力。
af5s4dcx2ec 2020/04/29 11:04:44 发表在 33楼
一个比较烦心的问题就是进地下车库速度稍快容易触发主动刹车,突然来那么一下还是挺吓人的。
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