悦纳RV一看名字里带个RV的字母，似乎注定它与年轻、热情、动感这样的字眼不能分割，在设计上特别是外型上悦纳RV的确较三厢版本的悦纳有着更多为年轻运动的设计细节，再加上两厢版本本来就具备更为灵活和时尚的造型让其更讨年轻人的喜爱。但透过外观看本质，内饰设计及布局基本上沿袭了三厢版的设计语言，走的还是较为大众的以实用为先的宗旨。动力方面更将理想拉回了现实，两个小排量不带T的自然吸气发动机以城市为主战场，代步买菜两不误。

悦纳RV作为悦纳体系下的两厢版本，除了拿掉了悦纳的屁股之外，在整体设计和风格上更偏向年轻与动感，与三厢悦纳的沉稳大气形成一对CP，吸引更广中国消费者的挑剔眼光和实际用车需求。

首先悦纳RV与悦纳一样都以一张面积更大气势更唬人的六边形大嘴，但悦纳RV取消了三厢版本上略显平庸的横幅式设计，而是采用了更有运动气息和战斗力的蜂巢网孔的设计，让整个车头精气神儿十足。

柳叶形状的前大灯造型同样是百看不厌的设计典范，并且在上缘及转向灯包围都做了镀铬修饰，让前大灯更有质感。

不过光源配置就不要在奢想有什么LED或氙气配置，毕竟顶配售价也不过是10万左右，只是规规矩矩的卤素灯泡，可能在夜晚会觉得有点昏暗，但不要紧如今的中国汽车后市场已经迅速发展起来，花少很少的钱就可以实现氙气或者LED灯的亮眼梦想。

雾灯区域也做了黑色涂装，与车身颜色形成强烈的撞色效果，显得更有范儿。

另外悦纳RV下气霸也做了网格处理并进行了左右打通处理手法，加上前唇带有攻击性设计的折角处理，提升了悦纳RV整个车头的整体运动效果。

悦纳RV定位紧凑型两厢轿车，实际车身尺寸非常紧实，天生一副运动健将的体型。

悦纳RV前后轮胎都采用的规格是185/65 R15,我知道你们又想说什么了，既然瑞纳RV外观这么运动年轻，小尺寸厚胎壁的轮胎实在不给力，我还是那句话，想更大可以自己升级。不过毕竟悦纳RV毕竟还要照顾到一批家庭需要的用户，这样的规格能带给更舒适的驾乘体验，鱼和熊掌不能兼得。

多辐造型的轮毂总算也能为轮胎不给力挽回一些运动分值。

如今满大街都是将侧面的方向灯集成于外后视镜外缘的大环境下，悦纳RV依旧坚持传统，说的好听是回归本质，但归结还是成本受限的缘故。不过采用撞色处理的后视镜罩与基座的做法还是让人感到一丝的安慰。

全镀铬处理的外门拉手，有种BulingBuling的感觉，带来一种非常精致的体验。只是无钥匙进入的功能只在主驾一侧才具备，其他的都没有，还是成本受限的原因。

悦纳RV侧挡并没有像一些车采用镀铬包围，整体显得有些质朴，但讨巧的是悦纳RV在C柱之后带有一块能给后排带来更多通透度的小三角窗，为轿厢提供更为明亮的光线，减少乘坐者晕车压迫指数。

整体而言悦纳RV的侧身并没有它的前脸那么抢眼吸引眼球，不过在做一辆好车的基础上还是在细节方面带给我们一些小惊喜。

两厢的悦纳RV车尾设计更饱满，倾斜的后档与特别设计的后包围同样让它与年轻运动这两个词联系到了一起。

后档上缘带有小尾翼的设计，这也是我更喜欢两厢车的原因之一，视觉感受就让车变得更加年轻了。

尾灯造型依旧属于耐看类型，虽然并没有太多的亮点，但点亮示宽灯后才发觉它几乎占了整个尾灯的65%的面积，这样的处理手法也非常个性另类。

后包围绝对是悦纳RV车尾亮点，运用钣金勾勒的手法及黑色网格和折角的处理，让悦纳RV的车尾像是从赛车演变而来，带给更强的运动视觉效果。

整体而言，悦纳RV车尾比三厢版本更讨年轻人的喜爱，饱满性感的翘臀迷惑了像我这样多少痴情怨女。

悦纳RV车顶同样配有天窗，虽不是全景大天窗，但有总比没有来的强。

外置天线设计比较简单，如果是各鲨鱼鳍造型会不会更出彩？

悦纳RV定位紧凑型两厢轿车，车内及行李箱空间必定会受到车身尺寸的限制，如果遇到一些年轻伙伴集体出游的话，会不会不够用或是装不下。别怕，悦纳RV早就考虑到这点，车顶带有行李架孔，后期加装行李架及车顶行李厢，便能在车顶上拓展更多的储物空间按。

悦纳RV的底盘与三厢版保持一致，前麦弗逊后扭力梁。这样的悬挂方式普遍运用在这个级别车型上，所以没大毛病。

拉开前车门，黑棕的配色同样符合年轻人预期，在强调运动氛围之中也不忘带一些高级感。

主驾车门扶手前缘带有各种调节功能，老司机的你们一看便知，但我想说的是悦纳RV的侧窗也只有主驾这一侧支持一键升降，其他都不具备，在实用便利性方面多少打了些折扣。

悦纳RV在内饰方面基本上遵循了三厢版悦纳的设计初衷，没有太多花俏或者惊喜的地方，一切都奔着实用为先出发。

双圈机械仪表配中间一块单色液晶行车电脑屏幕，设计虽然中规中矩，但黑的白字看上去很醒目读数也很清晰明了，一切以简单实用为目的。

三辐式方向盘带有哑光银色饰边，看上去运动效果还不错。手握的为止还做了打孔皮质处理，握上去紧实手感也不错。

方向盘上的快捷按键只出现在3点为止，主要功能是调节仪表盘上那个行车信息菜单。

方向灯拨杆集成了日韩车常用的前大灯功能，外圈是前大灯控制，内圈为前后雾灯点亮方式。

雨刷拨杆带有随速雨刷调节，并支持后档雨刷速度调节。

另外悦纳RV支持前大灯高度调节，主要运用在爬山下山的时候，不过我还看到旁边两个白板，不知道被拔出了什么行车功能？

既然有无钥匙进入，那肯定少不了一键点火。悦纳RV的点火按键设置在传统方向盘右侧，一个非常熟悉且顺手的位置。

中控方面，悦纳RV配置同样该有的都有，但绝对没有啥太多的惊喜，一个最简单的多媒体音响主机及手动空调，对老司机们来说都很熟悉，上手很轻松。

悦纳的变速箱采用6个前进档位，并支持手动模式，多少为这台外型很运动的小车带来一些主动驾驶乐趣。

座椅方面虽然并不是全真皮包裹，但版型很棒，臀部及腰部护翼能够将人牢牢固定，运动感非常强。

并且细节方面还带有缝线处理，增加高级感，但调节则全手动方式。

整体而言悦纳RV的内饰与三厢版本并没有太多两样，只是比三厢版在更多细节方面强调出自己的年轻及运动氛围，比如座椅，比如配色。

后排车门也能以一个接近90度的方式打开，方便后排乘坐者出入。

悦纳RV的轴距依旧是2米6，对于这个级别的车型来讲轴距并不短，所呈现出来的后排空间表现还是令我满意的，虽然谈不上很宽大，但肯定够用了。

后排座椅也采用双色配色，只不过唯一遗憾的是中间位置并没有配安全头枕，多少在安全性方面有所欠缺。

虽说悦纳RV主要定位年轻人，但谁说年轻人不可以有宝宝，悦纳RV在后排两侧座椅都具备ISOFIX儿童安全座椅固定扣，方便将安全座椅固定在后排座椅上，为孩子们出行提供安全守护。

悦纳RV的车门内拉手底部做了封死，无形中这里成为了摆放手机的好去处。

底部也有长度和宽度表现都不错的储物槽，并在前端设有独立水杯座。

后排车门的储物也与前车门类似，提供了很便捷多样的储物方式。

排挡前方带有下掏式开放储物格，同样也是手机钱包的归纳好去处，并且还设立有12V点烟器及USB充电接口，并支持AUX in多媒体接入方式，可以一边充电一边欣赏手机里音乐歌曲。

主副驾驶之间的地台提供了两个水杯座，后面还带有中央扶手，提供手肘依靠。

前排扶手箱深度表现一般，空间也不大，只能放一些小一些的零碎物品。

副驾驶前面的手套箱开口很大，内部也有着不错的空间表现，大一些东西总算找到了合适的存储地方了。

两厢悦纳RV的后尾箱打开后，有着比三厢版本更大的开口，可以顺利放进一些三厢不能存放的更大物品。

常规模式下，尾箱空间表现在同级里也算得上比较优秀，规整得空间也有利于更好更多地摆放出行用品。

当然在一些特殊情况下，需要对悦纳RV进行更进一步得储物空间提升，这时候需要对后排座椅进行4/6比例放倒，让尾箱与后排空间贯通。

此时悦纳RV得后尾箱变得更大了，搬一次小家妥妥地。

美中不足得就是后排座椅放倒之后与尾箱地板之间存在大约5公分得落差，这一点需要格外注意。

尾箱地板下方存有一个小尺寸备胎，供不备之需，虽然尺寸小了很多，但行驶在高速上，有它心里总是安心了不少。

最后揭起盖头来，看看驱动悦纳RV那颗澎湃心脏。

引擎盖下方配有隔热隔音棉，可以杜绝一部分得引擎舱内得噪音与热量传入座舱。

而驱动悦纳RV得澎湃动力是一颗1.6升排量得自然吸气发动机，最大功率90千瓦，最大扭矩151牛米，参数上并没有给我们太多惊喜，只是一个可以过生活得节奏。

此外悦纳RV还有1.4升排量得发动机供消费者选择，它得参数为73千瓦最大功率，132牛米最大扭矩，城市里走走停停得通行非常适合。

无论你选择得是1.4还是1.6得发动机，都只吃粗粮，市面上最常规得92号汽油便可以让引擎发挥最大功效。

虽然悦纳从外到内，带给我们先惊喜后随着现实一点点地拉近后略为失望，但整体制造品质还是符合一部优秀紧凑型两厢轿车。毕竟成本摆在那边，本质的东西不可能一触而就，依旧走城市通行家用为主的策略也是符合悦纳RV的最初定位。反过来讲在一部以家用为先的两厢轿车上多带给你一些以年轻时尚元素，是不是会满足消费者特别是一些适婚年龄的年轻人经济基础还不够扎实，却急需一部好看有面子的小车愿望？至少我心中的答案是悦纳RV已经与这批年轻人的想法有85%以上的吻合度，如果你也赞同我的观点的话，不妨带上自己的小伙伴们去当地北京现代4S店试一试吧。