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2017-05-24 11:22:23 IP 沙发途昂的四驱是最新的瀚德5代适时四驱系统，动力分配和脱困能力不多说了网上资料大把。但楼主说“正常行驶无论公路雪还过弯过水后轮只有5%动力并不会任何智能调整驱动轮动力换句话就正常行驶中无论你要拐弯还要过雪途昂驱都后轮5%动力恒定不变”?
1，雪地行驶和涉水轮胎不会打滑么?打滑不会分配驱动力?
2，过弯时最怕什么?是转向不足和转向过度。瀚德5代可以结合esp和elsd电子限滑差速器最大幅度克服高速过弯的转向不足和转向过度。
这套四驱已经很成熟了，沃尔沃v40cc，xc60，高尔夫r，tiguan，迈特威，凯路威，atlas（途昂）……都是这个。
这套系统是瑞典haldex开发，自1998年上市至今已经20年了，目前最新是5代产品。欧洲各国冬天多冰雪，如果四驱应付不了雪地那就搞笑了。
[本回复最后由 rubbertek 于2017-05-24 11:34:24 编辑] -
2017-05-24 12:00:44 IP 板凳
rubbertek 2017/05/24 11:22:23 发表在 沙发
途昂的四驱是最新的瀚德5代适时四驱系统，动力分配和脱困能力不多说了网上资料大把。但楼主说“正常行驶无论公路雪还过弯过水后轮只有5%动力并不会任何智能调整驱动轮动力换句话就正常行驶中无论你要拐弯还要过雪途昂驱都后轮5%动力恒定不变”?1，雪地行驶和涉水轮胎不会打滑么?打滑不会分配驱动力?2，过弯时最怕什么?是转向不足和转向过度。瀚德5代可以结合esp和elsd电子限滑差速器最大幅度克服高速过弯的转向不足和转向过度。这套四驱已经很成熟了，沃尔沃v40cc，xc60，高尔夫r，tiguan，迈特威，凯路威，atlas（途昂）……都是这个。这套系统是瑞典haldex开发，自1998年上市至今已经20年...
论坛从来不缺商人言论。但是改变不了的事实，途昂的电子多片差速器自称全时，实际正常行驶中后轮只分配5%动力，和前驱没有区别。途昂的四驱只在起步和陷车后发挥作用。 -
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2017-05-24 13:29:35 IP
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2017-05-24 14:24:36 IP无所谓了，关键时候能用一用就行，城市SUV嘛，谁还寄希望它越野脱困，适时四驱也比全时油耗低。
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2017-05-26 18:25:08 IP实在看不下去了，某些不懂装懂的主，大众这套瀚德5代四驱绝对是同级别城市suv里面非百分百全时四驱最强的，说它是全时也不会错，起码比汉兰达这些要强，就叫准全时四驱吧，或者叫适时四驱plus也行
另外，就算汉兰达这种适时四驱也只是直线匀速行驶后轮才没有分配动力，其他拐弯，加速，包括直线加速，四驱均有介入，而且介入时间非常快，毫秒级别的，别说大众这套随时保持百分5的四驱，介入会更快，哪来的只有起步和陷车才有四驱的神奇言论？
[本回复最后由 大铁锤128 于2017-05-26 18:26:02 编辑] -
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2017-05-27 00:38:18 IP
一，SUV是运动型多功能乘用车的简写，并没有越野的字眼。所以很多SUV提供两驱和四驱车型供选择。
二，很多SUV版块都有四驱相比两驱可提升极限过弯和湿滑路面安全性的说法－－－并非仅仅大众SUV车型版块。
三，多数SUV采用多片离合器式中央限滑差速器的工作原理：
不论是：急加速而突破了驱动轮的抓地力时、或者是极限杀弯时、或者是冰雪或降雨湿滑路面使得轮胎附着力降低时、或者是陷车时----只要安装于四只车轮旁的车轮转速传感器----向多片离合器式中央限滑差速器的控制电脑----报告的前后轮转速差达到一程度----控制电脑就会根据预存的程序---不同程度的压紧中央限滑差速器中的多片离合器----调整前后轴也就是前后轮之间的动力分配。
如果是装备有ESP系统的车辆，上述情况下还会调用ESP系统中的轮间电子限滑功能---以进一步调整动力分配---以使更多的动力向不打滑或者打滑程度低的车轮运动。
四，采用托森式自感应中央限滑差速器的全时四驱系统：
不需要车轮转速传感器报告转速差数据，而是纯机构的因前后传动轴在第三条所述情况下造成运转阻力不同---而使得冠状齿轮自动调整前后轴的动力分配、并且可在更大的范围内分配。
如果是装备有ESP系统的全时四驱车辆，上述情况下还会调用ESP系统中的轮间电子限滑功能---以进一步调整动力分配---以使更多的动力向不打滑或者打滑程度低的车轮运动。
当然，很多事物存在着两面性甚至多面性：
对于前置发动机的车型而言，在车辆不打滑时的最佳燃油经济性的传动形式是：
前驱 > 后驱 > 适时四驱或分时四驱设置在两驱状态 > 全时四驱 > 分时四驱设置在四驱状态。
而前横置发动机的车型更是难以装备托森式自感应中央限滑差速器。
----所以，下一代奥迪Q5仍将采用前纵置发动机的布局，但是将要采用适时四驱系统---以应对国内越来越严苛的油耗规则。
[本回复最后由 英伦之恋 于2017-05-31 02:59:19 编辑] -
2017-05-27 00:41:12 IP那是楼主不知道适时四驱的基本工作原理，也就是楼上所述的第三条。[本回复最后由 英伦之恋 于2017-05-30 02:24:08 编辑]
另外，就算汉兰达这种适时四驱也只是直线匀速行驶后轮才没有分配动力，其他拐弯，加速，包括直线加速，四驱均有介入，而且介入时间非常快，毫秒级别的，别说大众这套随时保持百分5的四驱，介入会更快，哪来的只有起步和陷车才有四驱的神奇言论？
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