最近考虑换车，和主流需求一样,目标中大SUV，7座优先，品牌好，性价比OK，可以适当放宽至五座。所以范围蛮大的，18-40万之间。
实际想换车快2年，新款不断呼之欲出，有的车厂也是等了又等，比来比去所以也推了一个半年又一个半年。终于快要下手了。
最近集中进行了试车，试过的车汇总如下：

一，试驾德系多款车型，宝马X3X1，奥迪Q5，途昂，科迪亚克，宝沃BX7,
美系锐界，昂科威，日系汉兰达等

1,先说说宝马，
中控，直观配置比较简单，
说实话，全系胎噪都是个问题，当然和没备胎有关。
几个朋友买的X5DM, 40-60万的5系，30左右X1都这问题。悬挂也不是很软，过个减速带感觉和10万的车差不多。别喷，这是客观事实，很多朋友，包括销售承认了。
如果需要商务撑面子，可以考虑入手。家用舒适的话慎选。

2,奥迪Q5
简单说下，悬挂还行，
有个问题就是，试了几次，感觉转弯不会自己回轮，其他车早自己回正的时候，这车才回一半，不知其他车主是否有类似感受。
还有就是GLC出来之后，对Q5冲击很大吧。大家说有没有。

3,涂昂，
试的顶配，2.5动力还算可以，
外形：霸气，但是第一次看时觉得太愣了。

后来再去感觉还行。
中控：对称中控，和被大家说成套娃设计，我觉得可以，那种不对称的反而不太喜欢。

座椅：整体软硬还可以，
不过二排中间太硬，凸起，不适合坐人。三座实际俩座。

第三排座位和全平折叠，这个是优势。
不过比较了CS95三排以后，感觉优势缩小很多。CS95调角度后很舒服，而且三排扶手都包了皮。
车门包围了侧边，裤边不怕脏了。欧系设计

空间：中间储物空间还好，
不过大缺点一个，眼镜盒没有？？？
让近视眼，太阳镜的朋友怎么办，从经验看不应该。
如果从设计考虑客户需求看，设计师该受罚了。
几十年的设计还能落下，低级错误。
发动机舱篮球放得下，主驾两个眼镜盒都没？

发动机盖，一个液压撑杆，这还是第一次遇到，大部分都是两个，这个钱有必要省吗。

除顶配外不过其他型号低配严重，20万车都有的好多配置，这车还没有。
高配50万的应该更高级配置项，而不是30多应该有的配置，才放到50万车型上。
总的来说性价比不高。尤其国产车做工配置提升后这几年，感觉合资车还没反应过来怎么配置和定价。

GS8，CS95，哈弗出来之前，合资系恐怕性价比还可以。出来之后感觉一众合资不厚道，不只是途昂。虽然价格不是一个区间，但是不排除关键时刻，在一堆科技配置面前还是有一大波转向的。
所以合资车全体面临一个问题：严重低估中国中层消费者理想化水平，放3年前还算凑合。

科迪亚克：
外形还算可以，中规中矩，侧面看去以为小Q7
中控台不上档次
GS8,CS95没出来之前可以考虑，出来后，地位尴尬啊而且比较小众。
第三排只能应急，比GS8还应急
品牌档次不一定比这些华系一线被认可。

宝沃BX7,
外观比较接近Q5,有七座。

这车门包围了侧边，裤边不怕脏了。按欧系设计。
2.0动力很好，起步推背感不错，因为涡轮1400就介入了。
第三排感觉比GS8好，应该是靠背角度问题。本来溜背造型不应该有这感觉。

实际这个三排角度对体验的评价，在CS95上尤其表现出来。看来长安团队在这项配置上还是理解了精髓。
亲们最好自己去试一下。听别人都是假的。

锐界，
动力：试驾了2.7T动力，

销售说动力很强，说实话我感觉一般，没有途昂2.5T推背感强，当下市场这个梯队，1750转的涡轮介入已经不能算主流了，不被评为有迟滞就不错了。尤其对于开过纯电动和混动车的司机来讲，1800以上介入的基本上都肉。

座椅，整体较软，舒服。
后排电动座椅折叠印象深刻，三排感受介于GS8和途昂之间。但是没有CS95好，还有一些差距。
还有眼镜盒的小凸镜，门上的烟灰盒细碎小件配置多。
说实话烟灰缸在车上的作用越来越小。

其他
昂科威外观不够威武，日系汉兰达算是凑数比较的，向来对日系不感冒，叫亲朋好友都别去贡献炸弹。不做评论。

二，试驾了华系，GS8, CS95,  H7H8H9，目前华系能冲击高端的也就这几款。

1,广汽GS8，
外形：没得说。霸气
一般配置就不说了，360全景，变道辅助，方向盘加热，换挡，座椅通风，电动尾门等等各种科技配置很齐全，可以算是超值。

动力：油门感觉有点迟，主要是1750涡轮介入迟。现在很多车1500甚至1200涡轮介入，升版系统应该会比较好。
后期可以升版的话，已经提车的应该也可以解决。

7座：座椅比较硬朗，后2座,感觉空间还是有些紧张，不说和CS95比，甚至没有宝沃BX7舒服。
适当加大角度，可以改善。后期希望能在后调角度。
车尾的感觉像个戴了帽子的帽沿，个人感觉，勿喷。

2,长城系H7,H8

外观：H7比例扁扁的，没有H8饱满。H8应该积蓄过很多车主，但是各种小问题加没7座，大家散去不少。
2,6,8系列都挺好看，3,5,7系列都比较比例失调似得。
座位：H8遗憾没有7座，如果有的话销量可能翻10倍。
早两年就要换，一直等这个7座，等的其他车都比这车好了，还没配7座。愿意等主要看重这个底盘和前减震比较专业。不过等不下去了。有其他可选情况下恐怕要放弃了。不过希望后续能上，为其他广大车主服务。

特点：电动尾箱按扭是可以开合，其他车型只能开，不能合。  其他车遥控钥匙可以合起来。

3,哈弗新H9，
独立说，毕竟风格和感受不一样。

第一感觉，隔音很好。试的是白色，展厅绿色。
新款，电子档杆，电动脚踏，随动的大灯印象深刻，中控台和扶手高档，不输合资进口，应该是超过了。个人感觉宝马X5,X3，奥迪大众一众德系，也不过如此，不见得比H9这个好。
还有这车发动机，车体各项参数一目了然，这个很棒。
过减速带感觉减震偏硬，有些路况又觉得偏软，应该是软硬调教的问题，个别路况，甚至有点头晕。
体验后排的时候，发现副驾既然一直在抖。不是这个原因的话，也是值得下手订。
还有座椅的设计还要下功夫，折起来希望能平整一些。

4,长安CS95
外形：是个例外，看了车评和照片，一直感觉不上镜。
个人感觉就是前脸，外观比较不协调。
但是看了实车和做工后，感觉完全超过预期。  看配置是完全可以买的。

主要有几个媒体写的车评不太客观，所以看了实车后觉得超出预期，很多，很多。这种反面宣传的冲击效果还挺厉害，反而有被误解后更喜欢的感觉。

座椅：软，包裹性，舒服。第三排角度调节，值得大赞，调整后算是真七座。

而且二排放平，坐三排，把腿放平很舒服。其他车型无法实现。这条很重要。

二排折起来没有途昂平，但是感受了一下可以接受。可能某些人更喜欢这个小角度。??
但是野营在车内长时间休息的话还有待验证。
不是中网拦着的话直接四驱拿下。
动力：没有试动力，展厅车不能试驾。看车评的话，不试也值得拿下。

          华系还有一个总体特点，华系有座椅记忆的基本是一键到位。合资车这个级别大部分要一直按着记忆按键，一断开就中途停止了，奇怪了一直按着还要记忆干啥。
         总体来说，华系经过这一波，冲击高端车型，感觉总体还是很有效果的，这个级别，很多方面已超过合资的水平。
        冲击高端还是要趁早，现在GS8,CS95玩6挡，哈弗都开始玩8挡和电子档杆了。

往长了说，一般人既然开个8-10年，说实话再随着一众游遍大江南北的趋势，四驱，底盘的要求会逐步体现出来。找准客户需求趋势还是有回升的很大空间。