双离合优点是换挡迅速、与发动机匹配后燃油经济性较好，缺点是故障率高、时有顿挫感、维修保养较贵。像是大众、奥迪等品牌双离合变速箱普及率较高，当然多年来大众双离合爆发的质量投诉事件也不在少数。目前，国产大部分品牌都在普集双离合变速箱，一方面是出于燃油经济性的考虑，一方面是出于对市场、消费者盲目求新求异的屈服，好像不管什么车，如果没有双离合就是落后，跟不上潮流，其实不然。我们不能否认双离合的优势，未来高科技含量的变速箱肯定会出现，甚至会比双离合更加完美，但是手自一体变速箱的稳定性与可靠性是值得我们肯定的。如果买车，那么搭载了手自一体变速箱的车型我觉得可以优先考虑
大众为什么不用手自一体，1，是因为手自一体成本更高，2，大众根本没手自一体变速箱（技术壁垒）
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文盲，不知道你一天天的泡在途昂论坛里黑是在过什么瘾
我都看烦了。变速箱我不太懂，但我知道大体分CVT,MT,AMT,AT,DCT,PDK等几种，不知道你说的手自一体是想表达什么鬼，AMT民用领域现在很少见了，其他几种，除了MT不用说基本哪种都支持手动模式，甚至CVT都支持模拟手动档位，另外，大众没有AT不是什么技术壁垒，而是专利壁垒，目前AT变速箱的主要专利集中在爱信和采埃孚手中，无论大众还是别人，想做AT变速箱都得交高额的专利费，以大众的销量，专利费就不是一个小数目，绕过专利，研发DCT是一个超大型企业很正常的经营思维，而现阶段大众的DCT（DSG）只有真正用的人才有发言权，人云亦云，盲目跟风，纸上谈兵是没有任何价值的，至于大家买不买大众车，或者说带双离合的大众车，那是人家自己的事，跟你没半毛钱关系，能花二三十万，四五十万买个车的人智商都不会比你低。
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保定府昂友 2020/08/11 18:38:12 发表在 沙发
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我都看烦了。变速箱我不太懂，但我知道大体分CVT,MT,AMT,AT,DCT,PDK等几种，不知道你说的手自一体是想表达什么鬼，AMT民用领域现在很少见了，其他几种，除了MT不用说基本哪种都支持手动模式，甚至CVT都支持模拟手动档位，另外，大众没有AT不是什么技术壁垒，而是专利壁垒，目前AT变速箱的主要专利集中在爱信和采埃孚手中，无论大众还是别人，想做AT变速箱都得交高额的专利费，以大众的销量，专利费就不是一个小数目，绕过专利，研发DCT是一个超大型企业很正常的经营思维，而现阶段大众的DCT（DSG）只有真正用的人才有发言权，人云亦云，盲目跟...那你怎么不去看看100万以上的车用什么变速箱？ -
保定府昂友 2020/08/11 18:38:12 发表在 沙发
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8月8号自己讲不说了 嘴巴闭上了 现在你用菊花说话呢
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保定府昂友 2020/08/11 18:38:12 发表在 沙发
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我都看烦了。变速箱我不太懂，但我知道大体分CVT,MT,AMT,AT,DCT,PDK等几种，不知道你说的手自一体是想表达什么鬼，AMT民用领域现在很少见了，其他几种，除了MT不用说基本哪种都支持手动模式，甚至CVT都支持模拟手动档位，另外，大众没有AT不是什么技术壁垒，而是专利壁垒，目前AT变速箱的主要专利集中在爱信和采埃孚手中，无论大众还是别人，想做AT变速箱都得交高额的专利费，以大众的销量，专利费就不是一个小数目，绕过专利，研发DCT是一个超大型企业很正常的经营思维，而现阶段大众的DCT（DSG）只有真正用的人才有发言权，人云亦云，盲目跟...
说的对
我都看烦了。
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