先说，我不是水军，不是车黑，只是一个普通人对最近很火的两款荣威车静态展示感受，纯属娱乐，水军车黑请远离。
荣威区别于一般品牌最大概念就是互联网汽车，表现在车最大的特征就是有块超竖直屏幕。在这块大屏上众多互联网功能以实现
作为自主品牌车型而作为比市面上主流合资产品相比同价位荣威有明显配置优势且这些配置并粗制滥造堆砌 。RX5上市短短数月，销量可观，用户反馈良好，前段时间刚刚上市的i6，完美继承了大哥的优良传统，我们首先不说轿车版的RX5好坏，两者同款发动机，变速箱。这套动力总成在上汽旗下众多车型得以运用，大的有昂科威，威朗，RX5/I6/名爵的GS/ZS。单从参数来说，在目前黄金排量越来越低标号的今天，数据已经不能说明一切，250牛米有点技术底蕴的品牌都能做出来，难得是油耗，技术，重在均衡，动力好，油耗低，不是PPT能解决的，上汽作为国内第一个也是国内第一汽车厂，技术支持肯定是不含糊的。质量上面，个人理解是，生产工艺和用料更关键，如今汽车基本都能把一些大的问题处理的很好，就剩下一些细节，在不断改款当中不断完善。其实荣威很尴尬，早些年，国产车不温不火的时候，就是不温不火当中一位最求定位最求品牌的品牌之一，也正因为荣威是行业内的一股清流，更是不温不火。最开始750上市，卖的还不错，身边有好几个750车主，当时说的是全罗浮技术，还有2.5的V6发动机，再到后来，荣威550上市，直接顶替了750，,750就这样慢慢退市，知道350上市，750在4S店展厅里消失。350上市又把家里大哥550的风头抢了，如今，基本上也没有新车550了吧。荣威凭借一款350卖了5年不改款。期间也有几个声音很小缺很不错的好车上市，诸如W5，越野能力这块没的说，除了油耗。950感觉就是证明自己有中高档车型的存在。2015年，车市寒冬，也是荣威的寒冬，一个生命周期晚期的350，明显不能支撑整个品牌，当然，幸亏荣威的老大是上汽，不然就是第二个夏利了。360上市，缓解了荣威全国经销商的亏损，重拾信心。上汽也逐步开展着醒狮计划，去年下半年，荣威憋了10年的大招爆发了，联合阿里巴巴，整合自己这么多年合资自主品牌的优秀供应商，设计师，搞了个RX5出来，从此一炮打响。现如今，自主品牌的地位也是越来越高，荣威更是乘势而上，在上海买的好的混动，也开始面向全国销售，车型日益完善，服务终端也顺流而来，开了不少新的4S店，今天，我们就是在咱们有竹海之称的永川，给大家带来i6与RX5的PK。