汽车之家|CVT冷车变速箱异响，我有些认识，说的不对欢迎来拍砖指正！|骐达TIIDA|论坛

CVT冷车变速箱异响，我有些认识，说的不对欢迎来拍砖指正！

1 33 发布于 2014-01-11 16:47:15 只看楼主修改帖子

CVT响声现在还不影响使用，但是不是意味着CVT的短命？这才是我们广大车主关心的根本问题。

所以我们首先得搞明白，响声是从哪里来的？

CVT 的结构主要由两组带轮（主动轮、从动轮）和传动带（钢带）、油泵、液力变矩器、执行机构（阀体、油路）、传感器、电脑等构成。

首先可用确定的是：

1、冷车响，热车不响；

2、P和N响，切换到R或D+脚刹，响声消失，再切换回P或N，响声又出现。

推测：

（楼主非专业人士，也找不到CVT变速箱详细的结构资料，以下推测需要更懂行的车友提供意见或者资料）

1、只有P和N响，P.N这两个档位变速箱不应该有动力传动，发动机输入轴还没有和2AT结合。（对吗？）所以不是传动部件上的问题，只能是发动机输入轴和2AT之间的问题，最有可能是液力变矩器发出的响声。（输入轴和2AT之间还有什么部件，谁有这方面的资料？）
2、D和R没响声，就是说离合器完成动力结合就没了响声，或者说离合器没结合，但是在切换到D或者R时另外一个零件发生了变化，此变化解除了响声。（谁能告诉我踩下刹车，挂D或者R档后，变速箱内发生了什么？）

3、CVT不允许N挡滑行，因为油泵不工作，容易烧变速箱，响声是不是可以排除油泵？

4、液力变矩器（我所认为的离合）以下百度：液力变矩器的作用是将发动机的扭矩传递给 CVT，使汽车前进、后退顺利起步，液力变矩器可以将发动机的扭矩放大，使起步更加快速。当车速达到设定的速度时，液力变矩器的泵轮（连接发动机的轮）和涡轮（连接 CVT 的轮）锁止，此时的传动效率达到 100%。液力变矩器另一作用是缓解来自发动机与路面的冲击力，延长传动组件的使用寿命。

我推断响声不是2AT及其之后的零件问题。

另，我之前也听手动的车主抱怨过响声。如果属实，CVT和手动的都响，是不是因为两个类型变速箱在某些功能组件里采用了一些相同的零件或技术？

希望对大家有所启发。

最后编辑于2014-01-11 16:55:25

很抱歉，该主帖尚未满足精华帖15张图片要求，不能予以精华，更多精华标准点击此处查看

修改主帖

内容系网友发布，涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为，不代表汽车之家观点，可联系客服删除。