曾几何时，在大部分国人的心目中对于国产车产品质量是始终报以“怀疑”的心态的，尽管国产车企产业突飞猛进产品质量飞速进步，而围绕于大部分国人消费者心中的顾虑却始终未能消除，直到做皮卡以‘耐操’著称的长城汽车，以H6车型成功突围，至此国产SUV才在中国效果者的心目当中10几万左右价格区间SUV车型的一步步取得了信任，也因此国产品牌纷纷推出SUV车型，国产SUV得以井喷式发展，这其中主要得益于长城H6车型的口碑，让消费者对于国产SUV有了信心，敢于尝试，敢于接受验证国产SUV品质的根本进步。
然而因不满足于此，长城于2014年末推出了H9H8车型，目标直指20万级别，10万级别汽车市场合资依然失手，如果20级别再次被长城打破，那么H6等国产续集将再次续写，合资品牌将彻底失去品牌优势，国产SUV将以绝对价格优势彻底占领市场，之后返攻轿车市场，合资将因为价格彻底失去市场，所以不管是H9还是WEY，作为长城的冲高车型，意义十分重要，他即使一个单一车型，也是代表了一个长城汽车，更代表了国产造成工艺最高水平，只有WEY的品质可以得到消费者的普遍认同，国产汽车才得以真正进入20级别，换而言之，以H6的口碑位依托，长城以国产SUV标杆的地位都无法早出消费者信任满意的高端产品，那么整个国产品牌距离合资永远都是无法相提并论。
然而事实证明长城的“高端”并未取得预期效果，原因或许很多，但本人看来归根揭底H9 H8，最为重要的使命根本未能完成，那就国内消费者对于产国20万级别产品的质量疑虑并未消除，如果说是产品技术水平或者是品牌因素最终导致未达到预期，那么今天WEY论坛绝对不会因为一个38的的测评结果产生如此大的质疑声音，原因就在于此，大部分国人还未对国产SUV20万级别报有足够的信心，人们愿意相信WEY作为国产豪华虽然有进步但距离合资差距仍然明显，有明显缺点十分符合情理。更为有引人深思的是，论坛里绝大部分没有开过VV7的人对于VV7的质疑声音，这股力量很强，很有组织，很有计划，而且目的非常引人怀疑，一群并未开过或者说拥有VV7的人他们却十分肯定，或是十分了解的VV7的质量一定不行，油耗，等等的评论，设想vv7论坛作为一个交流的平台，这里应当是以喜爱vv7的人为大部分，为什么38的视频出现就会马上让论坛变得混乱不堪，而前两天除了摔丸子以外，几乎没有其它声音？一切都是那么的巧合，耐人寻味，
我个人认为，38的出现绝对不只是一次单纯的评测而已，是一次经过多方面策划多种手段并用针对目标明确目的明显的一次商业行为，目的就是利用利用国人心中的"质疑"不确定性，用以真实车主购车体验为之后“观点”立足确立基础，以赛道，山路等所谓亲身体验强调“观点”真实性，抬高内饰等一些车辆驾驶品质以外的部分进行衬托，对比，突出驾驶安全，以及油耗的问题，我们可以设想一辆汽车内饰买到手，就算做工不好，也顶多不计较罢了，但是如果一个辆车有人告诉你说这车什么都好，但是他的行驶安全有严重缺陷，请问谁还会去买？油耗，也非常重要，购买力16-18万的车主，绝大部分一定会在意这个问题，特别是一个油耗百公里达到15升的国产车重1.9吨的SUV，我想油耗的问题也一样可以决定了有很大一本分准车主会因此放弃购买，无论是安全问题，还是油耗问题，38的目的只有一个，让你根本不敢去买这辆车，加上对于国产车的不信任，因为本身20级别车主几乎都是现有合资车主，他们对于国产车的品质的看法尤为微妙，本身没底，怕国产车不行，最后干脆，宁可信其有，图一个安稳，继续选择合资产品，目的就是让这些原本合资客户止步于安全，油耗，继续留存于合资品牌，所以说，他目标非常明确，目的非常清晰，就是让这些潜在流失客户不敢买国产车。日系客户尤为突出，胆小谨慎，重视油耗，15升百公里油耗，绝对会可以吓跑他们。所以38不只是一个测评，车黑那么简单，他所隐藏的是一个完整的黑车策划利益体系，与某立即集团相关的利益体系，从策划，够得第一批成为车主的摔丸子，烘托高油耗，占领舆论制高点，而后，推出视频，以安全，油耗为最大的问题缺陷为方向，契合首批车主高油耗，配合网络车黑团里持续搅乱舆论，混淆视听，设想一群根本不喜爱VV7的人出现在论坛，大斯肯定38的观点，请问第一，不喜欢的人为什么会整天出现在一个自己不喜欢车型的论坛当中，而且并未实际体验过VV7，内容都是38说的对，这车不行，油耗，安全，欺骗，等等，然而真实意愿购车的人，哪有组织性，哪里会真的与他们纠缠，顶多就是随便理论而已，而他们则不然，事实证明所谓水军看似人数优势，但却根本无法形成像这批人的组织连贯性，舆论的失手是必然的，至少原本荒唐的观点被38混淆了，原本很多的亲身试驾的优点都被从新质疑，结果，证明，长城还是输了，原因过于自负，认为只要用技术说话，事实胜于雄辩，过于低估了38团伙背后的力量的究竟影响有多大，没有对网路自媒体时代的负面影响产生足够的重视，不想想，GS8，博越，RX5，是如何在技术不如自己的情况下以上市就销量迅速取得成功的，原因就在于他们除了懂得造车之外，更懂得中国消费者的心想什么，眼睛在看什么，耳朵能听懂什么.
至于38的安全质疑，以及油耗质疑，第一点，急速过弯存在严重安全缺陷，那么请拿出具体数据，
第一车速，第二道路弯度，第三极限过弯车速，最好配视频还有对于车型。
否则，我想问为什么您每次试长城的车都会在不了解汽车性能的情况下去再那么危险的情况去用您宝贵的生命进行一次惊险的尝试，予以向我们呈现一则惊骇的故事，难道作为一个职业的测评人老司机不清楚，对于老司机了解汽车性能才能极限驾驶这是一个司机的基本常识么？
油耗问题，我想说，我们可以再做一次同样路程同样测试，我说，我也可以让你的GS8城市路况开到15升百公里，别说15升，20升都可以，
顺便说一个H9的衰减问题，38说，H9一年的质量衰减十分严重，请问你的霸道4000，质量如何？如果你认为4000质量够用的话，那么我想说，你把4000交给我，不用1年，一个月我就可以把4000开到.你比你H9更差的地步，很轻松，
一个根本就不爱惜不待见H9的人，一个原本就抱着为他家霸道平反的人，把车交由自己使劲造吧，交给自己的朋友去使劲造吧，请问，什么样的车会经受的住如此的蹂躏？ 
WEY面临的难道问题不一样么？15个油，又安全问题， 叫一个懂车的人都能明白，7速湿式双离合，1.9吨车重，360扭2200转峰值，缸内直喷的技术，自动启停。15升的油耗究竟是怎么开的，
希望长城引以为戒，不要在被一圈狗杂碎给算计了，技术固然是其实也基础，但是不懂得揣摩消费者的心思，那你就等着继续吃哑巴亏吧。