本人工科男，对自己喜欢的东西追求完美，自认为发现了这车的很多小问题，下文逐个详细罗列。

特意先做了车主认证，再来发这个帖子，所以也别说我吹或者黑了，都是真实用车感受。

我之前挺认真的写了个自己选车历程的帖子，这是传送门：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-4252-65511022-1.html，关注的人并不多，但是我习惯把事情做完整，所以再来写个用车感受帖。

我选的是VV7s旗舰加座椅通风按摩和半自动泊车，就是顶配加了所有选装。8月5号在北京易有为4S店订车，苦等一个多月，这期间多次询问4S店销售，终于在9月21号通知我车到店了，提车一分钱优惠都没有，就送了个钥匙链，不管怎么说，车终于开了回来还是挺高兴的，之后除了XX的尾号限行日之外，基本每天都在开着这辆车上下班，外加节假日去北京周边景点溜车，到现在已经开了2000多公里。下面详细说，写的比较多，不爱看文字的话可以直接看后面的照片。

1、外观不多说了，就是好看、好看、好看，很喜欢，车身够宽够长，霸气。其实我更喜欢VV7c的车尾设计，感觉双出造型的排气跟这个车的轻奢风格更搭配，但是迫于VV7c全系没有360全景摄像和脚踢感应自动尾门这两个配置，只好选了VV7s。我选的艾尔斯灰，科技感十足，黑色轮毂，黑色饰条，黑灰内饰，说是灰色内饰，其实接近白色，座椅和车内顶棚的颜色接近，整体感强，非常显档次，很有豪华感，但是据说容易脏，后面有大量照片，大家看了就明白。

2、LED大灯造型很好看，晚上开大灯，近光亮度很高，远光无敌。有人说这车不带近光灯高度调节，其实不是，这车的大灯是根据车身后部高度自动调节的，是很高级的配置。日间行车灯有特色，很抓人眼球，流水转向灯很有档次，前雾灯还有转向辅助照明功能，拐弯儿的时候能把近光灯侧面盲区照亮，提升驾驶安全。LED灯有节电而且寿命长的特点，所以我一直把灯光开关放在自动位置，从此再不操心开灯关灯的事儿。

3、全景天窗，我对这个不感冒，因为我怕晒而且怕吵，所以极少打开，打开遮阳帘的时候车里确实挺豁亮的，但是夏天暴晒的时候，那个薄薄的织物遮阳帘还是会把一些热量透进车里。

4、后备箱确实小，两三个人出行没问题，如果五个人的话，东西就有些放不下了。电吸合感应式后背门是个很好的功能，不用动手就能打开，不少人都说脚踢感应不灵敏，其实是他们动作不对，扫腿基本上是打不开的，要按说明书上写的方法，去踢感应区，并且不要接触，也不要离车太近，我的成功率高于90%

5、黑色轮毂配255/45 R21的大轮胎，好看是真好看，但是舒适性和噪音也确实打了折扣，而且这个轮毂比轮胎还要突出，很容易蹭伤，轮胎很扁平，过大坑之类也要格外注意，所以我停车什么的时候都特别小心，到现在轮毂和轮胎都还完好无损。

6、整车NVH（Noise噪声、Vibration振动和Harshness声振粗糙度,也可以通俗地理解为不平顺性）控制很出色，尤其是静音方面，开窗关窗两个世界，即使开快了也没什么发动机噪音，开高速说话不用提高音量，风噪也很小，胎躁整体还行，主要是跟路材料和粗糙度面关系比较大，怠速发动机的震动还是能感觉到的，但是比较轻微，可以接受。

7、车内空间非常宽敞，似乎2950mm的轴距都用在车内了，后排是柔软的大沙发，腿部空间很富裕，另外1931mm的车身宽度，所以横向也特别宽敞，坐三个人完全不挤，但是因为车身高度以及溜背造型，后排头部空间一般，身高185以上的话，坐后排估计头就要碰到车顶了，后排头枕造型舒适，中央扶手也很舒服，上面也有杯架和储物格。前排座椅同样柔软宽大，背部肩部支撑到位，但我也发现前排座椅的靠背和坐垫比例似乎有问题，靠背很高但是坐垫却不长，大腿支撑不足，有一节儿大腿悬在座椅外面，开车时间长了，膝盖有点儿酸，不知道是不是我身材特殊，另外头枕只能调高低不能调角度。中央扶手可以前后滑动，但是扶手箱太靠后还偏短，搭胳膊支撑不太到位。座椅通风功能简直太好，夏天我是常开的，开车再久也不会成为有痔青年了，哈哈。座椅按摩也很舒服，力度分为轻重两档，但是区别不大，15分钟自动关闭，腰疼了按一会儿，缓解驾驶疲劳很有效。座椅加热冬天也很有用，冬天暖风不会马上热，但是座椅加热很快就热了，开车不受罪。但是我不明白既然座椅通风加热按摩都有了，为什么方向盘加热却没有呢？成本很高么？还是别的原因？另外三组座椅位置连带外后视镜角度及倒车右后视镜下翻角度记忆功能是强迫症患者的福音，我和老婆俩人换着开车再也不用反复调节座椅和外后视镜了。

8、真皮方向盘触感偏硬，功能键在打方向的时候偶尔会误碰，打方向的力度会根据车速以及经济、普通、运动模式的切换而变化，我觉得高速状态下稍微有点儿偏重。

9、车内储物空间只能说够用吧，点烟器上面的托盘，手机放进去容易，但拿出来费劲，而且和点烟器不能同时用。挡把右边的插槽放手机还是不错的。中央扶手箱前面的杯架带限位器，但是放比较高的瓶子会和滑倒靠前位置的扶手箱冲突，所以前排饮料只能放门上的储物格里，取放都不是很顺手。扶手箱够深但不够大，有植绒，USB接口、SD卡插槽都在里面，不太方便操作。副驾驶手套箱里有可开关的空调出风口，夏天可以喝冰水冬天可以喝温水，这个不错。

10、氛围灯效果不错，亮度10级可调，但是只能设置成蓝色或者金色，红色和运动模式绑定不能自行设置。正副驾驶脚下有照地灯，很贴心的设计，但却用了卤素暖光，和车内氛围灯气氛不符。反光镜迎宾照地灯和车门踏板迎宾灯***满满，但是车门迎宾灯是白色光源，反光镜照地灯确是红色，车门把手照明灯是白色，开门警示灯是红色，综上这些灯光，好是好，但问题就是颜色太不统一了，全都亮起来之后，难免会有种五颜六色的汽配城风格……

11、新车的味道还是有的，但是不大，不至于难受，我用家里的测试仪测了甲醛和TVOC，都没有超标。平时开车我都会开一点儿通风，不管开不开制冷，我都一直用外循环，保持车内换气效果。空气净化器是个非常必要的配置，这下雾霾天气也敢开车出去了。

12、12.3寸全液晶仪表盘显示效果很好，有三种风格可调，但是我觉得三种风格都偏保守，功能性尚可，但不够时尚，达不到抓人眼球的效果。

13、中央9寸触摸屏的显示效果不错，但是不能升降，不够***，而且内置功能有限，界面不够华丽，感觉浪费了这么大的屏幕，操作逻辑一般，整体反应速度不错，但是进入360度影像需要等上三秒。

14、车机的导航必须严重吐槽！自带凯立德的系统本身没什么问题，致命的问题是没有实时路况，现如今看导航有多一半的目的是为了看一路上堵不堵车，好尽量绕开，或者换时间出门，而车机导航没有联网功能，也就看不到路况，所以在城市里这个导航基本没用！而在这个CarPlay和CarLife普及的时代，所谓的中国豪华汽车竟然一个都不支持！害得我每次开车还得看着手机导航，严重差评！严重差评！严重差评！

15、流媒体后视镜是个科技感十足的实用配置，图像清晰且无延迟。雨天完全不受环境影响，晚上黑暗环境也都能看清楚，而且后车大灯还不晃眼。有人说镜面反光和重影的问题，其实只要把反光镜往下转个角度就能完美解决，还有人说看这个后视镜眼睛需要重新对焦，我并没有体会到，因为这个流媒体后视镜的显示屏到眼睛的距离其实并不比仪表盘和中控屏近多少，看仪表盘和中控屏的时候眼睛也是需要重新对焦的，但从没听谁说过看仪表和中控屏会不适，而看这个后视镜重新对焦就不适了？我反正是不理解。

16、空调制冷效果很好，出风口很多，后排也有出风口，对得起这个价位，但有一个问题就是空调调节没有单独的显示，而是都要在中央显示屏上观察，温度、风量和出风口等信息都不能实时看到，这就造成了很多不便。

17、挡把周围的各种控制按键很多，但是很多按键位置太靠后，排列也不够合理，开车的时候去按还要低头看才行，影响行车安全。

18、Infinity的12喇叭音响整体效果还是不错的，并且支持无损格式音频，但是作为一个对音质稍有追求的人，我觉得这套音响高音不够通透，中音比较薄，低音足够但是有点儿浑浊，可能是我要求太高了哈，毕竟这个价位的车能配一套Infinity的入门级音响级也已经是业界良心了。

19、360度全景影像简直不能再实用，尤其是那个俯视图，上帝视角，神一样的存在。这车视野不太好，车辆周围比较低矮的近距离障碍物在车里根本看不见，过狭窄地方和泊车就全靠它了，比反光镜里看的准多了。还要顺便说个问题就是这车的A柱很粗壮，在增加了安全性的同时也会比较影响视线，左转的时候总是要晃晃脑袋多看几眼。

20、所谓半自动泊车，意思就是车会自动控制方向盘，但是需要驾驶者根据中控屏的提示挂档和踩刹车。这个半自动泊车功能我也测试了几次，基本没问题，侧方停车和后方停车都可以顺利停进去，虽然过程有点儿吓人，总感觉要撞上，但是其实并不会撞上，我的脚会一直放在刹车上准备随时踩下去。另外我发现识别车位的时候，系统只能识别到单个车位，也就是前后各有一辆车，中间是个空位的那种车位，而对于只有一辆车在前面或者后面的连续空车位似乎都不会识别出来。

21、自适应巡航真的是个特别好的功能，开启后可以自动跟随前车直到停车，这很大程度上解放了右脚，而且可以减轻疲劳，我不仅在高速上使用这个功能，平时只要不是路口很多或者行人非机动车混杂的路况，我也用这个功能跟车，在拥堵的环路上跟着车流走走停停我也会用这个功能，当然前提就是不要太在意偶尔会有车插到我车前面，因为这车即使把跟车距离设置成最小，行车过程中前面还是够插一辆车的，但是好在加塞儿的人很少，不理他们便是。要强调的一点是，这功能是个辅助功能，所以即使开着这个功能，也仍然要集中精神观察路况，随时准备人为介入，避免危险发生！

22、车道保持功能跟自适应巡航简直是绝配，高速上把这两个功能同时打开真是倍感轻松，右脚可以放地板上，手只要搭在方向盘上就行，不用使劲，开高速从此一点儿都不累。当车靠近一侧车道的时候，方向盘会自己打一把，让车回到车道中间，需要说明的是，这个功能在时速超过60公里的时候才起作用，而且变道的时候如果不打转向灯，它也会给你往回拽一把轮，这功能可以帮你养成并线先打转向灯的好习惯，哈哈，另外我还发现在高速上的长距离缓弯儿，这个功能也会在方向盘上施加一定的力道，让车辆始终在车道内行驶。跟自适应巡航一样要强调，开着这些辅助功能的时候，仍然要集中注意力，随时准备人为介入，避免危险发生！

23、预碰撞主动刹车功能还没真正起作用过，但愿永远不会用到。

24、并线辅助功能可以监测相邻车道后视镜盲区内的车辆，这个功能打开后如果车附近的左右车道有车辆的话，对应侧外后视镜上的黄灯就会持续点亮，在并线辅助灯点亮期间，如果打开相应侧转向灯的话，车内还会发出提示音，提醒驾驶者此刻并线存在危险。

25、说到动力，其实我对动力没什么追求，2.0T完全够用。大部分时间我都用普通模式，加速超车都没问题，我比较喜欢温柔驾驶，很少超车。经济模式比较慵懒，车辆会让发动机尽可能维持在较低的转速，但是转速1000转左右的时候，踩油门时发动机会有轻微的震动，有点儿不舒服，所以我很少用经济模式。运动模式很激情，轻踩油门车都会往前窜，地板油会跳跃式降档，转速直奔红区，然而我并不喜欢这种感觉，就偶尔体验一下得了。

26、刹车是我喜欢的感觉，前段偏软，深踩则很有力。那种特别灵敏的刹车我不喜欢，因为总要勾着脚踩，很累。

27、变速箱整体很平顺，换挡基本上感觉不到，但是动力输出偶尔有不够线性的情况，会有前后忽悠的感觉，也许跟涡轮介入有关？我也不太懂。关于溜坡的问题，这车是有坡道辅助功能的，就是在抬起刹车之后的1.5秒内车辆会辅助刹车保持车辆静止，只要在这期间踩下油门，车辆就会前进了，如果这期间仍然不踩油门而且坡度比较大的话，是会溜车的，但是这样的情况，其实任何非纯手动变速箱的车都会溜车。

28、陡坡缓降功能在车辆时速小于等于60公里时起作用，在下地库和山路连续下坡的时候可以使用这个功能，车辆会一直保持你设定的速度，而不用踩刹车。

29、对于这辆车的悬架，我的看法好像和大多数人不同，我觉得这车悬架很硬！说这车的悬架有韧性、不松散、过弯儿支撑好我都承认，但要说这车悬架很舒适我真的不认可，我原来的老款宝来，还有家人的途锐、霸道、A6的悬架都要比VV7柔软很多，开VV7给我的感觉就是颠，颠得我腰疼，没办法我只好把轮胎放了点儿气，才稍微缓解了一些，那些说这车悬架软的人，你们之前都是开超跑的嘛？

30、自启停我觉得其实是个很好的功能，我很喜欢等红灯的时候车辆熄火之后那种宁静的感觉，而且还能减少停车等待时无意义的耗油，所以除了走走停停的拥堵状态之外，自启停功能我基本都是开启状态，但是这车的自启停功能做的不够智能，之前开过丰田某车，启停功能要在停车后深踩刹车才会熄火，那样就可以通过刹车踏板来控制这个功能，减少不必要的熄火，但是VV7就没有这个设定，只要车速降到0就会熄火，另外就是VV7启停功能发动机打火时候的震动明显，和平时着车时候打火无异，感受不好。

31、WEY智享互联功能可以通过手机app远程着车开空调，这是炎炎夏日和寒冷冬季的福音，另外还能远程查看车辆锁止状态、车门是否开启、胎压、胎温等信息，还可以查看车辆地理位置并设置电子围栏，如果车开到设定范围以外，手机就会收到短信提醒。不过这个功能只有第一年免费，之后要收费，具体收多少还不知道，但只要收费不是太高，我估计会继续用的。

32、异响目前没有，有了再说吧。

33、最后说说很多人特别关心的油耗问题，从提车第一次加油开始到现在，我都用小熊油耗详细记录了，目前平均油耗10.01升/百公里，后面有截图，我主要是上下班开，基本都在北京城区，路况是半拥堵状态，平均时速24公里到28公里之间，国庆节去北京周边转了转，跑了大约800公里高速加国道加山路，根据我观察这车在城市半拥堵状态下平均油耗12个左右，高速畅通状态8个左右，算不上省油但也算不上费油，看小熊油耗的统计，同样车重和发动机排量的SUV，油耗跟这车都差不多，是否费油，首先取决于是否拥堵，其次是驾驶习惯，车本身的因素不大。

国庆节去崇礼草原天路转了一圈，可能是因为过了最美的季节吧，感觉景色一般，也没拍什么照片，然后有一天在家没什么事儿，特意洗了车，拿了单反把车开到798去拍了一些。到现在这车还都是纯原厂状态，没有加任何装饰和修改，纯素车，而且我也不想弄什么装饰了，原厂的就都挺好。照片都经过了轻度后期调整，主要是为了保持色调一致。