小白谈谈电动车的唯一一个优点，告诉你油车的喝血本质
一、开天辟地篇：先跟小白算个账
本人是一个新能源的小白，却开过四辆燃油车，最后一辆被去年买了江南T11后毫不心疼的卖掉。
卖掉的那一刻，我没有丝毫的惋惜，也没有丝毫的流年，一切都结束了，这个曾经喝油也是曾经喝我血的烂油车终于像一个压我的喘不过来气的***，被甩掉了！
先说说我的第一辆车，论坛的某些老粉丝可能知道我入手的第一款新能源江南T11，起初是看上了江淮iEV4，后来阴差阳错购入了江南T11，史上最便宜的四座锂电高速小车了吗？
至今还在开了一年零三个月，1.5万公里了，大概算了下，电费在1500以内。
前几天看了网友转发的一篇文章，篇幅之长，颇有小白我年轻时候的毅力，可以有足够的时间和精力挥毫洒墨，抒发自己的感慨，然而通篇看去，实在是感觉纸上谈兵，好多与真正一路过来的粉丝的体验相差太多，我想借此机会给那些准备新购入的朋友一些建议，而首当其冲就从很多人迷茫的到底新能源车省钱不省钱的话题，而那些其他困扰着大众的话题我们放在后面再一一道来。
首先，直截了当的说，我热爱新能源，本是为了省钱而来，纯粹为了省钱而来，专门为了省钱而来，为了省钱，购置前我做过大量的计算和推演，统计学会计学经济学的那点老本都用上了，确定省钱了才去买，确定一次次半张毛爷爷心疼，一张毛爷爷要命，最后被赶鸭子上架了才买。
新能源的粉丝不少都是80-90后的朋友，有些是油车的老车主过来的，此类接触新能源往往比较理性和坦然，省钱不省钱，好多他们自己有自己的一杆秤，在很多新能源群里，我们甚至从来都没有谈论过油车电车哪个更省钱的问题，因为我们都是一路过来的人，油车归油车，新能源归新能源，如果你家里有一台油车，又想添置一辆新能源汽车，那么是丝毫不冲突的。
在谈到省钱的时候，我不知道有多少朋友会在抗议谴责，你怎么能说新能源汽车省钱呢？一组锂电池换下来好几万，怎么都比烧油贵呀！一组电池的钱都够烧多少年的油啦！别急别急朋友，这种让人无奈的算法小白在这几年里不知道见过多少，它像一个魔咒困扰着很多人，包括那些精于算计头脑灵活的经济小专家，可是一路开过新能源汽车的真实体验的确是省钱，可是计算起来，往往的确又好像看省不省，这一切是为什么呢？到底是出了哪些问题？是出现了计算偏差？还是理论和实践的不符？全国几十万万能源车主的选择是愚蠢还是英明？是大家集体都跳了坑，甘当新能源大潮的小白鼠，还是众望所归，心满意足无怨无悔的选择？请看小白今日说法。
我们抛开那些喜欢运算复杂公式的老鸟的理论，现在简单算一笔账：
假设北汽某款小车50000落地实际购入，因它大件执行8年或15万公里的强制质保（目前江淮政策类似，其他品牌多为8年或12万公里质保），按照目前电费平均0.6元/度的标准，目前续航150-180公里多数新能源汽车电池容量约为20度左右，即便算上电损和充电损耗，以北汽EC180最典型最具代表性的小车来计算，电池为20.3度，每次用电成本约为20.3*0.6元/度≈12元，即便是按照1元/度计算，也不过是20.3元，目前北汽EC180随着温度和电池运转开来的影响，各地车主反馈从冬季前几次充电续航的100出头普遍达到了150-170之间，有些车主反映续航还在增加，按照保守的160公里计算，那么12元/160公里≈0.075元/公里。
假设我们开到8年或15万公里以后车子扔掉了，作为一次性使用了，开到电池强制质保时间不开了，那么我们计算下总体使用成本：
购车成本50000+8年或15万公里能耗成本（150000*0.075元/公里≈11250元）=61250元，没错，这就是开到8年或15公里的总体损失，总体成本，也就是说在这个时候，你即便是把车推到青岛的大海里，也不过损失了61250元，为了同等对比，免除诸多其他因素干扰，我们暂时把交强险、商业险、保养等干扰因素先忽略，实际和油车相比也相差不大。
为了公平，我们找了一款价格亲民，当年如黑马腾空一般杀遍入门级油车无敌手的神器奔奔MINI 2012款 1.0L IMT时尚版 国V，价格为5万（还不算电车没有的购置税）来方便参考，这下公平吧，裸车价格和北汽EC180低配相当，排量也比较小啊。
我们先算算奔奔MINI的8年或15万公里的燃油消耗成本，按照笔者目前在汽车之家一路过来的数据追踪，奔奔MINI匀速100跑高速，大约百公里6L油耗，按照93#汽油今日行情6.44元/升，计算约等于0.39元/公里，150000公里的能耗成本为150000公里*0.39元/公里=57960.
现在我们算下奔奔MINI开到8年或15万公里的总体使用成本为：
50000元购置成本+燃油能耗成本57960元=107960，等等！咋那么高呀！
然而，实际上我已经很仁慈了，拿着小排量的奔奔MINI计算，然而如果你用帕萨塔算下的话，这个数字更是惊人的！因为小白从未想过开6万以上的油车，从未敢计算下，屌丝就是屌丝，上不得台面没出息！
通过上述计算不难看出，当奔奔MINI这种廉价的燃油小汽车跑个15万公里都能再买两辆北汽EC180了，如果买26800的江南T11，足足能够买4辆！对你没有看错，买了4辆！
多少人，在慷慨的腰包和加油站淅淅沥沥带着清脆的小溪声中挥霍了大量的金钱，而浑然不觉，因为他不知道，每个月温水煮青蛙，慢慢割肉不心疼的油耗，占据了自己收入的将近1/4，据小白统计，以年轻人创业中或刚结婚刚开始当车奴房奴者为例，不少年轻人每个月收入的接近2/3都要偿还贷款和各种交际、生活开支，同时还要供着一辆燃油小车，在出行便利和自由自在的同时，也在透支着巨大的年轻成本，正是因为年轻可以透支年轻人的创业收入，偶尔就忽略了未来抚养孩子成长就学，赡养老人、看风险大病的必须资金储备，这些储备在30-45之间打拼和储备积蓄最佳！
上述计算过程中，很多人关心最多的是以下几个问题；
1、好像燃油车没那么耗油吧，我的如何如何省油，凡是说这样话的，往往让人无语，让人无可奈何，让人可悲可叹！他可能从来都没记过账，小白见过不少嘴硬的主，从来都是隔三差五加着满箱，却吹嘘自己的油车的省油，而实际上，很多车连6个油的最佳状态都很难保持，更别说市区交通，开空调红绿灯起步了，当然了我们已经算过了大体的油耗，这些琐碎的根本不值一提，毕竟人家还不心疼呢是不是，都说了很省油很省油的，省就继续开，OK这个简单。
2、说说油车的保养，油车的保养贵不贵我不清楚，但是保修期过后，尤其是国产车进入老年多发病期后那些维修费用，绝对是惊人的，这种维修成本只有用汽油书写了绚丽的人生，用毛爷爷供奉了四儿子的真正过来人最清楚，修车，是一种难以忘却的悲痛，价格不是问题，问题是价格我们往往接受不了。
3、那电车保值率低，油车开够八年还值某某某某钱呢，好吧，我希望你不要再添加一位数了，拜托，八年后6万以下的车我想你聪明的话会早日卖了他，早点回笼点残值，如不然，几万的油钱可绝不会放过你的。很多人说新能源汽车贬值比油车厉害，这是真的吗？以北汽E160为例，购入时新车8万左右，目前一年多的时间二手市场非出租车下线版的分时租赁版约为5.6万元，折旧3万元，然而8万左右的油车一年后是多少呢？自己查下汽车之家二手网，它的保值率比新能源汽车真的不会强到哪里去，不过不得不注意的是，新能源汽车的折旧曲线和燃油车是有一定区别的，燃油车在折旧曲线抵达一个程度后，折旧幅度就稳定下来，然而新能源汽车的折旧在第二年第三年就会表现出来，但它绝非某些网友所声称的那样，八年后一文不值，原因是八年后他根本无需值钱，省的油钱已经够了够了，不要不要的了。
那么问题来了，八年后，新能源汽车果然是电池脱离了强制质保期就报废了吗？有多份证据表明，动力锂电池的寿命远远高于铅酸电池，且电池的技术不断在更新，虽然说不上是突飞猛进，然而八年后想着更换电池，有以下几种可能：
1、电池那时候成本降低，前提是，你能买到。
2、电池已经换规格和技术，导致断代，不过可能性很小，因为厂家还有不少的维修备件储备。
3、你又换了一辆车，压根就不想修不想再开，觉得太旧了，根本跟不上新能源汽车突飞猛进的步伐了，那时候400公里的都很常见了。
4、根据锂电池目前的特性，坏并不是整体坏，而是维修单体坏电池，你完全可以自费换掉那些作梗的单体，从而一身成就，深藏功与名。
本人是一个新能源的小白，却开过四辆燃油车，最后一辆被去年买了江南T11后毫不心疼的卖掉。
卖掉的那一刻，我没有丝毫的惋惜，也没有丝毫的流年，一切都结束了，这个曾经喝油也是曾经喝我血的烂油车终于像一个压我的喘不过来气的***，被甩掉了！
先说说我的第一辆车，论坛的某些老粉丝可能知道我入手的第一款新能源江南T11，起初是看上了江淮iEV4，后来阴差阳错购入了江南T11，史上最便宜的四座锂电高速小车了吗？
至今还在开了一年零三个月，1.5万公里了，大概算了下，电费在1500以内。
前几天看了网友转发的一篇文章，篇幅之长，颇有小白我年轻时候的毅力，可以有足够的时间和精力挥毫洒墨，抒发自己的感慨，然而通篇看去，实在是感觉纸上谈兵，好多与真正一路过来的粉丝的体验相差太多，我想借此机会给那些准备新购入的朋友一些建议，而首当其冲就从很多人迷茫的到底新能源车省钱不省钱的话题，而那些其他困扰着大众的话题我们放在后面再一一道来。
首先，直截了当的说，我热爱新能源，本是为了省钱而来，纯粹为了省钱而来，专门为了省钱而来，为了省钱，购置前我做过大量的计算和推演，统计学会计学经济学的那点老本都用上了，确定省钱了才去买，确定一次次半张毛爷爷心疼，一张毛爷爷要命，最后被赶鸭子上架了才买。
新能源的粉丝不少都是80-90后的朋友，有些是油车的老车主过来的，此类接触新能源往往比较理性和坦然，省钱不省钱，好多他们自己有自己的一杆秤，在很多新能源群里，我们甚至从来都没有谈论过油车电车哪个更省钱的问题，因为我们都是一路过来的人，油车归油车，新能源归新能源，如果你家里有一台油车，又想添置一辆新能源汽车，那么是丝毫不冲突的。
在谈到省钱的时候，我不知道有多少朋友会在抗议谴责，你怎么能说新能源汽车省钱呢？一组锂电池换下来好几万，怎么都比烧油贵呀！一组电池的钱都够烧多少年的油啦！别急别急朋友，这种让人无奈的算法小白在这几年里不知道见过多少，它像一个魔咒困扰着很多人，包括那些精于算计头脑灵活的经济小专家，可是一路开过新能源汽车的真实体验的确是省钱，可是计算起来，往往的确又好像看省不省，这一切是为什么呢？到底是出了哪些问题？是出现了计算偏差？还是理论和实践的不符？全国几十万万能源车主的选择是愚蠢还是英明？是大家集体都跳了坑，甘当新能源大潮的小白鼠，还是众望所归，心满意足无怨无悔的选择？请看小白今日说法。
我们抛开那些喜欢运算复杂公式的老鸟的理论，现在简单算一笔账：
假设北汽某款小车50000落地实际购入，因它大件执行8年或15万公里的强制质保（目前江淮政策类似，其他品牌多为8年或12万公里质保），按照目前电费平均0.6元/度的标准，目前续航150-180公里多数新能源汽车电池容量约为20度左右，即便算上电损和充电损耗，以北汽EC180最典型最具代表性的小车来计算，电池为20.3度，每次用电成本约为20.3*0.6元/度≈12元，即便是按照1元/度计算，也不过是20.3元，目前北汽EC180随着温度和电池运转开来的影响，各地车主反馈从冬季前几次充电续航的100出头普遍达到了150-170之间，有些车主反映续航还在增加，按照保守的160公里计算，那么12元/160公里≈0.075元/公里。
假设我们开到8年或15万公里以后车子扔掉了，作为一次性使用了，开到电池强制质保时间不开了，那么我们计算下总体使用成本：
购车成本50000+8年或15万公里能耗成本（150000*0.075元/公里≈11250元）=61250元，没错，这就是开到8年或15公里的总体损失，总体成本，也就是说在这个时候，你即便是把车推到青岛的大海里，也不过损失了61250元，为了同等对比，免除诸多其他因素干扰，我们暂时把交强险、商业险、保养等干扰因素先忽略，实际和油车相比也相差不大。
为了公平，我们找了一款价格亲民，当年如黑马腾空一般杀遍入门级油车无敌手的神器奔奔MINI 2012款 1.0L IMT时尚版 国V，价格为5万（还不算电车没有的购置税）来方便参考，这下公平吧，裸车价格和北汽EC180低配相当，排量也比较小啊。
我们先算算奔奔MINI的8年或15万公里的燃油消耗成本，按照笔者目前在汽车之家一路过来的数据追踪，奔奔MINI匀速100跑高速，大约百公里6L油耗，按照93#汽油今日行情6.44元/升，计算约等于0.39元/公里，150000公里的能耗成本为150000公里*0.39元/公里=57960.
现在我们算下奔奔MINI开到8年或15万公里的总体使用成本为：
50000元购置成本+燃油能耗成本57960元=107960，等等！咋那么高呀！
然而，实际上我已经很仁慈了，拿着小排量的奔奔MINI计算，然而如果你用帕萨塔算下的话，这个数字更是惊人的！因为小白从未想过开6万以上的油车，从未敢计算下，屌丝就是屌丝，上不得台面没出息！
通过上述计算不难看出，当奔奔MINI这种廉价的燃油小汽车跑个15万公里都能再买两辆北汽EC180了，如果买26800的江南T11，足足能够买4辆！对你没有看错，买了4辆！
多少人，在慷慨的腰包和加油站淅淅沥沥带着清脆的小溪声中挥霍了大量的金钱，而浑然不觉，因为他不知道，每个月温水煮青蛙，慢慢割肉不心疼的油耗，占据了自己收入的将近1/4，据小白统计，以年轻人创业中或刚结婚刚开始当车奴房奴者为例，不少年轻人每个月收入的接近2/3都要偿还贷款和各种交际、生活开支，同时还要供着一辆燃油小车，在出行便利和自由自在的同时，也在透支着巨大的年轻成本，正是因为年轻可以透支年轻人的创业收入，偶尔就忽略了未来抚养孩子成长就学，赡养老人、看风险大病的必须资金储备，这些储备在30-45之间打拼和储备积蓄最佳！
上述计算过程中，很多人关心最多的是以下几个问题；
1、好像燃油车没那么耗油吧，我的如何如何省油，凡是说这样话的，往往让人无语，让人无可奈何，让人可悲可叹！他可能从来都没记过账，小白见过不少嘴硬的主，从来都是隔三差五加着满箱，却吹嘘自己的油车的省油，而实际上，很多车连6个油的最佳状态都很难保持，更别说市区交通，开空调红绿灯起步了，当然了我们已经算过了大体的油耗，这些琐碎的根本不值一提，毕竟人家还不心疼呢是不是，都说了很省油很省油的，省就继续开，OK这个简单。
2、说说油车的保养，油车的保养贵不贵我不清楚，但是保修期过后，尤其是国产车进入老年多发病期后那些维修费用，绝对是惊人的，这种维修成本只有用汽油书写了绚丽的人生，用毛爷爷供奉了四儿子的真正过来人最清楚，修车，是一种难以忘却的悲痛，价格不是问题，问题是价格我们往往接受不了。
3、那电车保值率低，油车开够八年还值某某某某钱呢，好吧，我希望你不要再添加一位数了，拜托，八年后6万以下的车我想你聪明的话会早日卖了他，早点回笼点残值，如不然，几万的油钱可绝不会放过你的。很多人说新能源汽车贬值比油车厉害，这是真的吗？以北汽E160为例，购入时新车8万左右，目前一年多的时间二手市场非出租车下线版的分时租赁版约为5.6万元，折旧3万元，然而8万左右的油车一年后是多少呢？自己查下汽车之家二手网，它的保值率比新能源汽车真的不会强到哪里去，不过不得不注意的是，新能源汽车的折旧曲线和燃油车是有一定区别的，燃油车在折旧曲线抵达一个程度后，折旧幅度就稳定下来，然而新能源汽车的折旧在第二年第三年就会表现出来，但它绝非某些网友所声称的那样，八年后一文不值，原因是八年后他根本无需值钱，省的油钱已经够了够了，不要不要的了。
那么问题来了，八年后，新能源汽车果然是电池脱离了强制质保期就报废了吗？有多份证据表明，动力锂电池的寿命远远高于铅酸电池，且电池的技术不断在更新，虽然说不上是突飞猛进，然而八年后想着更换电池，有以下几种可能：
1、电池那时候成本降低，前提是，你能买到。
2、电池已经换规格和技术，导致断代，不过可能性很小，因为厂家还有不少的维修备件储备。
3、你又换了一辆车，压根就不想修不想再开，觉得太旧了，根本跟不上新能源汽车突飞猛进的步伐了，那时候400公里的都很常见了。
4、根据锂电池目前的特性，坏并不是整体坏，而是维修单体坏电池，你完全可以自费换掉那些作梗的单体，从而一身成就，深藏功与名。
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