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原厂太高低趴太累，Border街道版绞牙上车+保养+更换轮毂螺丝
原来用的一套爱巴赫短簧 用了半年了 没什么新鲜感 而且感觉原车的避震筒的阻尼差点意思
没什么韧性
所以订购了一套 Border街道版 32段软硬 高低可调绞牙
因为绞牙的调整也是一个复杂的问题 估计光调它就够我玩好一阵子了
具体的调校和感受 等我试用以后 调整满意后再跟大家分享
没什么韧性
所以订购了一套 Border街道版 32段软硬 高低可调绞牙
因为绞牙的调整也是一个复杂的问题 估计光调它就够我玩好一阵子了
具体的调校和感受 等我试用以后 调整满意后再跟大家分享
订货第三天 到货了
身边已经有几个车友用border绞牙了
身边已经有几个车友用border绞牙了
普遍的反映都还行 毕竟也不是赛车
不过他们都是轿车 我是suv
不过他们都是轿车 我是suv
筒子做工还行 标签做的防伪色挺亮的
全拿出来 全家福
前后弹簧都是8kg的
装上车
举起来的时候 车轮空隙跟新车落底时一样高 避震的行程比原厂短不少
拆下来的爱巴赫
安装到位以后 前轮空隙三指 后轮空隙两指半
在跑了半个小时 去定位时 压到了两指
具体四根避震的位置 跑半个月以后再微调吧 还会有变化
在跑了半个小时 去定位时 压到了两指
具体四根避震的位置 跑半个月以后再微调吧 还会有变化
虽然从车轮跟轮眉空隙来看 好像是前高后低
其实车身底盘跟地面是完全水平的
前置发动机 重量主要在前半 估计前后配重 前面至少到了60~70左右
所以适当的把重心靠后 对车的重心 和刹车时候的重心分配会更好一些
找了三个朋友坐后排试了一下 降低了一公分
其实车身底盘跟地面是完全水平的
前置发动机 重量主要在前半 估计前后配重 前面至少到了60~70左右
所以适当的把重心靠后 对车的重心 和刹车时候的重心分配会更好一些
找了三个朋友坐后排试了一下 降低了一公分
前后摆臂 已经平行于地面了 暂时通过四轮定位 还能把车轮调到正常范围
如果再低 就要考虑上可调悬挂套件了
如果再低 就要考虑上可调悬挂套件了
原厂螺丝是铸铁件 不大好看
而且球面弧度和换的轮毂并不匹配
所以换了套高强度钢的 球面加大到13号的
而且球面弧度和换的轮毂并不匹配
所以换了套高强度钢的 球面加大到13号的
螺杆和球面是分离的
红色这个是13号球面 原厂的球面大概是12.4左右
工具齐全就是方便啊
可调电炮
可调电炮
装上以后 用电子扭力扳手 检查每个螺丝 打到120牛米
看着顺眼多了
机油选用今年的China GT赞助赛油品牌 香港R+
不过家用车当然不能用赛油
用的双酯类全合成 5W40
不过家用车当然不能用赛油
用的双酯类全合成 5W40
先举车看看 从来也没见漏油 我的肯定是假途观
AJ强磁铁底壳螺丝
看看上面吸了多少金属油泥
看看上面吸了多少金属油泥
擦干净
专用的加油漏斗
老王自己工厂做的
老王自己工厂做的
送去改的方向盘 包了全翻毛发回来了
以前做的碳纤用得没有新鲜感了 而且硬 又滑手
夏天烫冬天冷
夏天烫冬天冷
回家路上
这个高度我很喜欢
既不会太高像开船 也不会太低不实用
我不是姿态低趴党 只是个实用党
这个高度我很喜欢
既不会太高像开船 也不会太低不实用
我不是姿态低趴党 只是个实用党
跟邻居的原厂途观停到一起
对比一下 我就是跨界车了
对比一下 我就是跨界车了
高端差别明显吧
人家的空隙距离 一圈加一指还多
我的 两指
最后编辑于2017-06-14 18:36:17
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我原来17的想换18的有什么好处和坏处吗，求告知谢谢
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ll15134968222 2017/06/25 07:12:19 发表在 18楼
我原来17的想换18的有什么好处和坏处吗，求告知谢谢
17换到18 基本没什么区别
我也想把底盘搞低点，求指导怎么搞，需要花费多少，会不会影响安全性？
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