春暖花开、万物复苏，
就连空气中都弥漫着生命的气息。
身边小伙伴们一个个的也是春心萌动，
有计划要孩子的，还有计划二胎甚至三胎的，
那么随着家里人丁的增加问题也来了，什么样的车型更适合？
所以今天就和朋友一起来看看这款比亚迪唯一的MPV车型---宋MAX新能源。

为什么要看这款车呢？
除了MPV特有的空间优势外，
如果想选新能源车又怎么可能绕的开比亚迪呢？
如果还有续航焦虑的话，就更得看看这款采用DM-i插混技术的MPV了，走着~

来到位于东五环外的比亚迪北京盛世新景4S店，
店里展示的是售价17.48万的比亚迪宋MAX DM-i 105km六座行政版，
车系按续航里程分为55km、105km两个版本共五款车型，售价区间14.78万~17.48万。
宋MAX DM-i的长宽高分别为4710mm/1810mm/1690（1880）mm，轴距为2785mm，
车辆搭载骁云插混专用1.5L高效发动机+EHS电混系统（51km续航/105km续航），
对应电池分别是容量8.3kWH、18.3kWh的DM-i专用磷酸铁锂刀片电池。

比亚迪宋MAX新能源前脸依然采用家族“Dragon Face”设计语言，
六边形横向进气格栅向上与两侧LED矩阵式大灯相连仿佛龙角，
向下与两侧C形气帘相接仿佛龙须，
是不是真的很像一张艺术化处理的的“Dragon Face”？
虽然整体设计不像一些新势力们那么夸张，但却很耐看~

换个角度再看，
侧面两侧柳叶般的LED矩阵式大灯向后掠去，
前脸略微内凹，夸张的气帘设计很有侵略性，
车头在视觉上给人非常运动、向前冲的感觉。
LED矩阵式大灯集成了LED日间行车灯，
拥有自适应远近光、自动头灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

大家还记得前些年的比亚迪车型吗？
当时开玩笑说比亚迪距离一辆好车就差一位设计师，
于是这位设计师终于到位了，哈哈哈~
来自欧洲的豪车设计师沃尔夫冈·艾格融合东方龙文化与西方现代智慧，
打造出了比亚迪全新“Dragon Face”设计语言这一家族特征，
从此让比亚迪汽车的造型发生颠覆性变化，也让家族设计元素更加体系化。
在这看脸的时代，把颜值放到多高的位置都不为过。

比亚迪宋MAX新能源全系标配17英寸轮圈，
轮圈为撞色五辐Y形星脉运动造型，
配备朝阳轮胎，规格为225/55 R17
轮胎定位主打均衡，侧重抓地力和胎噪控制。

毫无疑问，
比亚迪宋MAX新能源的侧面才是最漂亮的，
平直腰线从前大灯穿过车身一直延续至车尾，营造出了强烈的整体感；
下部腰线则自前至后向上倾斜，并通过光影线面结合，塑造出了满满的肌肉感。
整车修长而飘逸，动感十足，MPV的感觉拿捏的很到位

不知道的第一眼还以为车顶加装了行李箱，
其实这是针对部分车型做了“升舱顶”的设计，
这样的目的可以让车顶更高，从而加大车内空间，增加舒适性。
当然，外观也很好看，仿佛改装过一样，更符合MPV的调性，更野也更有感觉。

从车后这个角度看过去是不是更好看？
宛若行李舱的“升舱顶”设计跟悬浮式车顶非常搭，
车顶曲线从B柱开始向后大角度倾斜并在D柱往外延伸形成一个小尾翼，
不仅视觉上显得更加灵动，也能在行驶中起到一定程度下压车身的作用。

全车设计的整体感不仅体现在了首尾呼应以及衔接得体的腰线上，
在头灯和尾灯造型方面也是遥相呼应，并且采用时下流行的贯穿式LED尾灯。
当车身侧面的上腰线延伸至尾灯后，转而由镀铬饰条贯穿整个车尾，
勾勒出全车完美的弧线，圆满~

与外观一样，
设计师总会在一些细节上带给我们惊喜，
比亚迪宋MAX新能源的内饰最大的亮点就是可旋转中控大屏，
不管看视频刷抖音或者玩游戏都有了更好感受。
至于看不见的就更多了，比如最新DiLinK 4.0(4G)智能网联系统，
Dipilot系统、全息透明影像系统以及“升舱顶”设计带来的夸张头部空间等。

比亚迪宋MAX新能源的内饰中规中矩，
横向布局+黑棕双色的搭配让整体风格偏保守。
虽然偏保守的设计至少不会出什么问题，
但是一定程度上会失去年轻人的关注，
要知道Z世代可是现在最重要的汽车消费潜在群体哟......

炮筒式液晶组合仪表盘，
只有中间部分为液晶显示屏，
除顶配行政版为8吋之外，其余各个车型均为5吋。

三幅多功能方向盘，
真皮材质握感不错。

自适应旋转悬浮中控大屏（窄边框），
除了顶配105km行政版为15.6英寸之外，
其他三款车型的中控屏均为12.8英寸，
不过显示很清晰，操作顺畅，除了按键控制还能通过语音旋转大屏。

这块中控大屏的背后集成了DiLinK 4.0(4G)智能网联系统，
拥有强大的娱乐、语音以及远程控制功能，
提供车载Wifi，日常操作的感觉几乎跟使用手机差不多。
支持海量应用，丝滑，极易上手。
另外诸如深浅显示模式、各种主题帖以及手机常用到的分屏之类，
在这块大屏上也一样可以提供。

语音可以控制很多功能模块，识别度很高，
比如语音导航、语音控制音视频、语音控制第三方App、语音控制旋转大屏等。
不仅如此，有些需要展开的口语话命令也能识别到，
比如你说'我要抽烟"，系统会自动将主驾窗户落下等等。

中控台采用可可棕3D面板，
视觉很有层次感和立体感。

中控大屏下方是空调出风口，
全系标配自动恒温空调，双温区控制，
其中第二排和第三排分别设置了出风口。
对于105km行政版还配备了PM2.5绿净?空气质量智能优化系统。

除了51km豪华型和105km尊荣型，
其他各款车型均配备手机无线充电功能。

车辆搭载E-CVT变速器，
电子挡杆的头部造型非常小巧精致，
两根手指即可轻松操作。

挡杆附近面板布置了各个功能控制按键，
其中比较重要的是最下方那一排，
从左至右分别是EV/HEV（纯电/混动）、草地/砂砾/雪地模式、驾驶模式。
选择不同的模式在仪表盘上会有相应提示。

比亚迪宋MAX新能源车内有七座、六座配置，
其中只有105km版本的尊荣型和旗舰型可以选装2+2+2座椅排列，
其他配置车型都是固定的七座或六座。
座椅为全新可可棕雪顶配色，
很宽大填充也厚实，坐进去后像个大沙发似的很舒服。

第二排座椅独立设置，
不管第二排还是第三排座椅均为手动操作，
好在操作简单，不用太费劲即可进入车内第三排，
这时就知道“升舱顶”设计的好处了吧，
进出车内第三排时有充足的高度空间不不至于狭促或碰头。

看看第三排空间，
其实不管第二排还是第三排的腿部以及头部空间都还好，
第三排座椅足够宽对大腿的支撑也比较到位，
跟通常三排车型最后一排很局促不同，
经过我的实测腿部一拳左右的空间还是可以让后排乘坐也比较舒服的，赞~

第三排座椅可以完全放倒，
此时后排空间就算放置一些大件物品也没问题，
但要是第三排座椅立起来那行李厢空间也就所剩无几了，
此时第三排靠背和尾门之间顶多只能放几个包包，
对于家庭用车来说就有些不够。

确立了以电气化为主的混动思路后，
比亚迪研发了骁云插混专用1.5L高效发动机，
上图这款自吸发动机热效率 (BTE) 高达43%，压缩比更是15.5:1，这是省油的关键。
另外，与现在小排量涡轮发动机一千多转即可输出最高扭矩不同，
骁云发动机要到4500转才能达到最高扭矩，
这是因为这个区间发动机才真正发力驱动，平时低转速时电机驱动即可。
这样不同续航版本车型NEDC油耗可以达到惊人的4.4~4.5L/100km。

车辆采用DM-i超级混动专用功率型刀片电池，
驱动电池位于前排主驾座椅下方，而动力电池位于车辆中部下方。
其中51km续航版本的电池容量为8.3kWh，105km续航版本的电池容量为18.3kWh。
车辆搭载的永磁同步电机可以输出：
最大功率：132kW； 最大扭矩：316N·m（51km续航车型）
最大功率：145kW； 最大扭矩：325N·m（105km续航车型）

105km续航型不仅可以支持快充，
而且还支持对外供电，
这样在自驾出游的路上或一家人露营时，
就可以吃些热乎饭，从此火锅自由也不在话下~

宋MAX新能源采用比亚迪著名的DM-I超级混动系统，
这套混动系统最大的特点就是以电为主，
通过大功率电机驱动、大容量电池供能、内燃机为辅，
颠覆了传统混动“以油为主”的设计，
是一种真正让燃油车过渡到新能源的混动系统，
在该系统的加持下宋MAX DM-i可油可电综合续航里程可达1090km，厉害了

在这套比亚迪DM-I超级混动系统作用下，
会有四种完全不同的动力输出模式：
1、电量充足，市区行驶纯电驱动，拥堵缓行，电机起步扭矩大，变道超车容易；
2、电量不足，自动切换HEV串联模式，骁云内燃机进入发电模式，驱动依旧由电机负责；
3、山路行驶或需要输出充沛动力，中高速行驶时（60km/h以上）进入HEV并联运动模式，电机和内燃机同时驱动；
4、高速巡航，1.5L内燃机直接驱动，这是发动机效率最高的阶段，虽然高速行驶，但油耗较低。

与骁云插混专用发动机匹配的是混动专用变速器，
比亚迪称之为EHS电混系统，也可以理解为E-CVT。
与此同时提供多种驾驶、脱困模式供选择，
每一种模式都可以在仪表盘上做出提升，如下图：

比亚迪宋MAX DM-I采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，
这也是新能源车常见的悬挂结构，
主要还是为了节省底盘空间用于动力电池的安放，
今天主要是探店静态看车，找机会再试试它的行驶表现。

比亚迪宋MAX DM-I配备完善的主被动安全系统，
在51km、105km两个续航版本的各款车型中，
除了最低配的两款车外都配备了相对完善的智能驾驶辅助系统。
除此之外还搭载智能行车记录仪。

智能驾驶辅助系统的操作比较简单，
通过方向盘左侧按键以及挡杆下方面板即可轻松控制。

对于主动安全以及驾驶辅助系统的各个功能，
都可以通过中控大屏进行设置和调整。

全系车型标配360°全景高清影像系统，
这对于日常泊车或者狭窄区域的行驶非常有帮助。
另外除了两款最低配车型外其余各款车型还提供内置智能行车记录仪，
也省的自己加装还得走线，很省心。

比亚迪宋MAX新能源搭载DiLinK 4.0(4G)智能网联系统，
除了拥有强大的车内娱乐以及语音控制功能之外，
还提供完善的远程控制功能如下：
?手机NFC车钥匙
?手机蓝牙车钥匙
?手机OTA远程升级
?千里眼功能（远程显示车外摄像头）
?远程寻车(车辆位置导航、闪灯鸣笛等)
?远程控制车门上锁/解锁
?远程授权启动车辆
?远程开启后备箱
?远程开启(含预约)/关闭空调
?远程控制车辆短信提醒(上锁/解锁车门、开启/关闭空调等)

比亚迪这款宋MAX新能源的探店到这就告一段落了，
那就对这款车各方面谈一下我的看法吧。

2022款在外观上最醒目的一点就是它的“升舱顶”，
不仅有实用功能而且视觉上也特别好看，跟MPV的调性很搭。
如果内饰设计或者配色再活跃些估计会更吸引人，
另外不管六座还是七座在乘坐空间以及舒适性方面都没问题，
只是如果在满员的情况下后备厢基本就装不了什么东西了，
这是一个小遗憾，毕竟家里人多还是需要带很多东西，尤其是孩子的~

至于购买建议，
因为它搭载的比亚迪DM-i超级混动系统，
这套系统最大的特点就是以电驱为主，因此续航里程至关重要。
故只推荐105km续航里程的三款车型。
在这个基础上如果预算充足建议购买行政型，
基本上该有的都配置了，一步到位，后期不会再有添加设施的烦恼。

老百姓买车不就图个省心实惠嘛，对于MPV更是这样，
多拉、快跑、还省钱，才是不二选择。
欢迎大家积极跟帖回复，一起就关心的各个问题共同交流、探讨~