试驾URV、冠道、汉兰达、途观L感受
本人38岁，两孩，大的2岁多，小的3个月，目前开05款A6，选车主要注重空间和舒适度，动力和操控次之，外观再次，由于和老人不住在一起，7座不是刚需。近期连续、反复试驾上述几款车，谈谈感受。
途观L：操控可以，座椅太硬，舒适度不好。
汉兰达：神车，开着比较舒服惬意，后排空间及舒适度比途观好，不如冠道和URV。
2.0冠道：座椅舒服，后排空间大，配置高，后备箱较前两者略差，换挡顿挫明显，在细碎的颠簸路面上，也就是铺装比较粗糙的路面上底盘噪音大。
2.0URV：换挡顿挫明显比冠道好，其余除外观外无差别。
1.5冠道：由于CVT变速箱，无顿挫，100以内加速没问题，试驾路段最高只能跑100，未知后段加速如何。
综合考虑，决定URV2.0 29.28万那款，白外黑内。但近期途昂上市，昨天到店看了一下，没有试驾车，但被外观征服，无奈没试驾，而且加价（不给装饰）5万，遂决定不买了，希望途昂能以大打小，压缩上述几款车销量，从而迫使其降价，若1年内途昂也降价且试驾后理想的话，不排除提高预算直接上途昂36.89万或32.89万那款。
途观L：操控可以，座椅太硬，舒适度不好。
汉兰达：神车，开着比较舒服惬意，后排空间及舒适度比途观好，不如冠道和URV。
2.0冠道：座椅舒服，后排空间大，配置高，后备箱较前两者略差，换挡顿挫明显，在细碎的颠簸路面上，也就是铺装比较粗糙的路面上底盘噪音大。
2.0URV：换挡顿挫明显比冠道好，其余除外观外无差别。
1.5冠道：由于CVT变速箱，无顿挫，100以内加速没问题，试驾路段最高只能跑100，未知后段加速如何。
综合考虑，决定URV2.0 29.28万那款，白外黑内。但近期途昂上市，昨天到店看了一下，没有试驾车，但被外观征服，无奈没试驾，而且加价（不给装饰）5万，遂决定不买了，希望途昂能以大打小，压缩上述几款车销量，从而迫使其降价，若1年内途昂也降价且试驾后理想的话，不排除提高预算直接上途昂36.89万或32.89万那款。
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2017-04-01 14:21:25 IP现在urv2.0加2万装饰，冠道2.0加1万装饰，汉兰达2.0加1.5万装饰，冠道1.5和途观L不考虑，不知道什么价格，途昂加价5万，注意是加价，不是加装饰。对加价或加装饰这个事我是这么想的，难道车企会定一个比成本价还低的售价么？4s店加价是因为不加价他就赔钱卖车？因为我有车开，所以我想等，等各车企掐一掐再说
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2017-04-01 15:19:58 IP
泌尿外科医生 2017/04/01 13:39:10 发表在 主楼
本人38岁，两孩，大的2岁多，小的3个月，目前开05款A6，选车主要注重空间和舒适度，动力和操控次之，外观再次，由于和老人不住在一起，7座不是刚需。近期连续、反复试驾上述几款车，谈谈感受。途观L：操控可以，座椅太硬，舒适度不好。汉兰达：神车，开着比较舒服惬意，后排空间及舒适度比途观好，不如冠道和URV。2.0冠道：座椅舒服，后排空间大，配置高，后备箱较前两者略差，换挡顿挫明显，在细碎的颠簸路面上，也就是铺装比较粗糙的路面上底盘噪音大。2.0URV：换挡顿挫明显比冠道好，其余除外观外无差别。1.5冠道：由于CVT变速箱，无顿挫，100以内加速没问题，试驾路段最高只能跑100，未知后段加速如何。综...
很认真的帖子，只是有一点疑问。冠道与URV完全相同的动力总成，怎么会出现2.0URV换挡顿挫明显比冠道好呢。这就有些诡异了。 -
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2017-04-01 15:45:34 IP低价只是诱饵，大众途昂玩了把数字游戏
李茹蓓 03-31 15:31 大
3月29日大众途昂终于公布了其最终售价：30.89万-51.89万。作为大众旗下的一款中大型SUV，本人觉得按照大众的一贯作风途昂的起售价格再高个两三万都是正常情况，毕竟MQB平台产物和途昂硕大的车身都是可以喊出高价的理由，所以途昂这样的定价应该还算合理。作为大众旗下第一款7座SUV，其产品力肯定是要尽量做到最好的，这样以后才好推出廉价版或者更高版本的此类车型。
不过大众始终是大众，大众永远都不会做亏本生意;大众总会知道在如何讨好消费者的基础上还能挣到他们的钱;大众总是让人在买了它以后才让人看清其真正的套路。途昂比途观和途观L的性价比都要高，但蓓蓓总觉得一向都不是很老实的大众这次应该不会突然间就变得如此的耿直，所以就耐着性子对其仔细研究了一番，最后终于发现了一些端倪。
低配途昂不如中配汉兰达
对于途昂这款车，给人的第一印象就是“大”，大得来都能挡住人的视线，蒙蔽人的双眼。有人说大众途昂是一款中大型SUV，而丰田汉兰达只是一款中心SUV，是不可以相提并论的。蓓蓓认为这并不是不能比，而是不敢比！虽然丰田汉兰达在尺寸上的确比途昂小，但是他们都是7座SUV，有同样的定位，有价格相近的车型，为什么不能比较？
毕竟大众途昂才刚登上汽车舞台不久，应该让着一点，所以就先拿途昂最引以为傲的车身尺寸开始比较。大众途昂的长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距2980mm；汉兰达尺寸数据则是4855*1925*1720，轴距2790。途昂的纵向车身生比汉兰达长了接近20厘米，其他尺寸数据上也是优于汉兰达的，在车内空间上，汉兰达终于被“吊打”了。虽然被“吊打”，但是汉兰达的车内空间也是非常宽敞够用的，只是说在空间表现上看途昂更加优秀，并不能说汉兰达的空间小。
不过在配置方面的比较汉兰达几乎可以碾压途昂！在这里，我们就拿途昂的乞丐版和汉兰达的2.0T四驱豪华导航版来进行比较，因为在这两个车系中这两款车的价格非常接近。售价30.89万的大众途昂乞丐版搭载的是第三代EA88发动机，这款2.0T排量的发动机最大输出186马力，在每分钟4000-6000转时可获得最大320牛·米的峰值扭矩。而汉兰达也是搭载丰田旗下的一款型号为8AR-FTS的明星发动机，这款同样是2.0T排量的发动机却可以输出最大220马力，在每分4800-5600的情况下可达到最大350牛·米的峰值扭矩。很显然，汉兰达的发动机功效比途昂要表现得更加优秀，在低转速高扭矩方面汉兰达更加出色。
汉兰达除了在动力系统上碾压途昂以外，在其它配置方面也让途昂黯淡无光。其中最重要的一点就是丰田兰达2.0T四驱豪华导航版在价格低于途昂的情况下都配有适时四驱系统，而途昂却是可怜巴巴的前置前驱；另外，汉兰达全景天窗和真皮桌椅的配备让其更加具有档次感和舒适性；而途昂唯一明显就是LED大灯比丰田的卤素大灯高了两个档次，其他方面比汉兰达多出的配置都是无关痛痒的。
经过一番比较，途昂的问题就马上显现出来了。虽然价格卖得低，但是其动力和配置都不如汉兰达来得实在，唯有空间上能取胜。所以在预算只有31万左右的情况下，消费者就会面临“大”或“多”的选择，显然汉兰达的“多”比途昂的“大”更加划算。
低价只是个诱饵
在刚才的比较中，不知道大家有没有发现大众的EA88发动机变“弱”了。一款大众的明星发动机，还没有众泰SR9其实不然输出功率高，这不是在闹笑话吗？即使有着320牛·米的峰值扭矩，但是对于这个体重接近2吨的庞然大物来说，这样的动力配置的确还是有些吃力。不过在搭载2.0T发动机的车型中，其中也有最大可输出220马力，峰值扭矩达到350牛·米的，并且还配有四驱系统。这样的调校和四驱系统的结合，让其百公里加速度足足快乐1秒！但是，就只多了这两样配置，就得多付出2万块钱的代价（悄悄告诉你，它会待会儿还会变成3万）！
而在乞丐版动力系统不做任何改善的基础上，多加一个膝部气囊，配置全景天窗，座椅上稍加两个舒适功能，增加几项驾驶辅助配置就要卖39.98万！再次提醒，它的依然只能最多输出186马力，依然是前置前驱！价格都加了9万块的情况下，人家就是想在舒适的基础上再多要点动力输出或者一套四驱系统，这样的要求过分吗？如果你真的要改善动力和驱动方式，很简单，再加3万，42.89万的380TSI 四驱旗舰版就在此基础上就仅仅调校了下发动机加了个四驱系统！但是，这两项如果配在乞丐版上不是只要2万块钱吗？怎么在较高版本上配备就要3万了？这是不是在碾压消费者的智商？这是要逼着人家加钱上卡宴吗？（无奈的是，保时捷也是大众的，哎！） -
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2017-04-02 11:06:47 IP好帖，不惯着这些车企，为什么要加价买车！哪家信价比高选哪家！
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2017-04-02 11:54:45 IP本人特别鄙视物价部门，青岛大虾38一只被查，这加价的车为啥不查
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2017-04-02 13:34:55 IP都是本田，都是9At ，都是采埃浮，为啥换挡有差别？难道本田会把调校好的给东本，有顿挫的给广本吗？
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