刚才把urv1.5、2.0试驾个遍，觉得不过瘾又把冠道1.5、2.0也试驾了一遍，试完了这下感觉出来了，全部过程车上三人（172+145+102斤）开2档空调，不管1.5还是2.0，urv噪音均比冠道大，不管是路噪、风噪还是发动机的噪音冠道都是更好一些，减震系统也是冠道更舒服一些，因为汽车城两本紧挨着，出门试驾要过门口的一个减速带，我特意留意了一下，出去的时候均是时速30，回来的时候均是时速20，urv偏硬，再说说发动机的声音，很多朋友都说1.5声音大动力差，为此之前已经试驾过一次，自我感觉良好，这次着重对比了1.5与2.0的发动机声音，我觉得2.0的声音更大，由于试驾的地点是外环路，车辆很少，干扰也很少，去的时候温柔驾驶时速到100左右，回来的时候到过120，并且试了几次地板油，在这里我真的建议广大准买家们多去试驾几次，不要怕麻烦和费事，而且4S也非常欢迎你去试驾，并且服务很好，试驾多了这说明你购买的意向越来越大，所以有些问题是要经过多次试驾才能够解惑的，网上还有论坛里有一部分人说这也不行那也不好，权当成参考，这中间也不排除以讹传讹的现象，不要当成事实的全部。言归正传，1.5和2.0在温柔驾驶的时候发动机传出来的声音大小基本一致，没有太大区别，暴力驾驶的时候2.0明显要比1.5来的刺耳，但是这个应该是cvt与手自一体工作原理上的的区别算正常，相比动力上2.0好太多太多好的不能再好了，另外我没有感觉到时速40以内包括静止起步时2.0的明显顿挫，狗瞎掰，真的没有人们说的那么夸张，只是很细微有感，而且还是在你的注意力和精神全部集中在换挡顿挫这件事上，然后期盼并预判着能够发生顿挫的现象，这时才会感受到轻微的顿挫，但是绝大多数手自一体的车型，只要你拿出捉奸的态度来都能够察觉，所以这都不算事，不论是urv还是冠道，1.5任何时候动力都够，由于没有及其变态的坡道可供实验所以这里先打个问号，但是正常出入地下车库鸡毛问题都没有，之前有人说什么上不去地库完全是危言耸听，车辆量产前经过太多实验反复验证车辆的可靠性，极端气候和路面的实验也不会少，我也是不明白对于地库这种全国上下稀松平常到处可见正常的不能再正常的“路况”，对于一款车来说究竟能有什么挑战性和值得一些人当成事拿来喷一喷。轮胎1.5的是普利司通，2.0是米其林，但是轮毂1.5真心好看，感觉应该换在2.0上才更符合身份，试驾完毕正好赶上crv搞活动，俩小时46台已订，火爆的要死，展厅摆满了椅子座无虚席可怜urv已沦为配角居然被扔出了展厅，crv作为东本心头肉分量可见一斑，crv平价提车另外有砸金蛋的活动，看热闹的时候正好赶上有人试驾坐了一趟，这里就不发表感受了，总之我坚定了urv的选择。今天亲身试驾，应该还有挺多的主观客观的感受一时想不起来了，没有喷没有黑，用事实和切身感受说话，也不会因为我订了urv就说谁都不如它，我只相信最初的感觉，爱便爱了，好的坏的都是我的菜。顺便在此感谢之前回复我的那篇纠结贴的朋友们，虽然仍在纠结，不过一切随缘吧，赶上啥算啥了。