MAZDA御用改装----AUTOEXE短弹簧改装

马儿的屁股翘的高高的，被很多所诟病，但我觉得挺好看的。

生命在于折腾，改装亦是一种态度，前辈们都说百改降为先，车身降低了 ，看起来自然就好看了，我要走低调路线，不打算上看起来貌似很凶的大包。 直接上绞牙吧一来价钱贵，二来太硬了，舒适性大打折扣，短弹簧是折中方案。

前辈们也说用短弹簧只能降低避震筒的寿命，我想慢慢开悠着点开，又不拿他去劈弯，避震应该不会那么快挂掉。

开始选择弹簧 桃宝 上的几百块的弹簧  觉得上了的话 没多久避震必挂

 然后入眼的是台湾产  E-SPRING   台币5000块  再加上运费安装之类的   这边的改装厂报价 RMB1500  在台湾的车友使用反映不错 有Q的感觉

        然后是H&R    EIBACH,      H&R反映也不错  不是那种硬硬的感觉   价格2000+

        机缘巧合找到一组AUTOEXE的御用厂的         价格还合理  童鞋们就不要问价格多少了，省的口水一地。

没有换弹簧和换好后比较

下降高度比较  前轮之前4指多点   现在三指紧紧

后轮比较  之前5指（真翘）  后3指

总体来说  官方给出的下降高度3cm  基本符合。

重量级出场   包装用料也毫不含糊，

4条全家福

      前轮 弹簧对比图片

后轮改装店的哥们动作太快没来及的拍   

因为动了悬挂，要做四轮定位，提醒各位童鞋，四轮定位时不要相信店家给你瞎定，我一共找了7家四轮定位的，只有3家有马2的数据，要有马2的数据才会准哦大家注意了，价钱方面四轮定位也是高低不一，从150到几十都有，要定位的话  大家不妨多跑几家总会有收获的

使用体验，也是大家最关心的，在没有试车之前，看了网上的帖子基本上都认为  换了弹簧以后舒适性就会有小小下降，这个论调没试之前就已经定下了，乖。乖。。。真的大吃一惊，不但舒适性没有下降，过减速带原车那个死硬的感觉没有了   感觉比原车Q了很多，我觉得舒适性反而提升了，路感不错，可能是原车的本来就非常硬了，转弯时支撑比原车好，改善不是特别明显那种，特明显的估计要上绞牙了。

总结：卖家跟我说 他跟AUTOEXE总代的关系非常好，他的车几乎全车都是AUTOEXE的东西，什么绞牙，运动座椅，拉杆，排气，包围，制动，碳纤维风箱，日规的大灯。。。。。。。他的车基本上出改装件的地方全动了，听的我口水一地一地的。        这个短弹簧确实按照原厂避震来设计的，匹配性很好，不疯狂驾驶避震基本无碍  本来MAZDA和autoexe的工程师都是一个地方出来的。

以上 希望对改装的车的朋友有帮助，如果需要台湾制的  E-SPRING短弹簧的朋友，效果台湾车友反映不错哦。我这里有台湾卖家的联系方式，需要的话请留言我PM给你。

接下来的动作就是  升级胎铃

请看效果图   16寸 黑色真空电镀 内红色涂装铃  铃是很帅    PS的效果不行  正跟卖家联系看有没有4*100的

完毕！！！多谢观看