2017年9月28日,在做足准备的基础下,开帝豪EV300从北京回山西朔州,全程走高速。
先进行提要:
1.全程460KM,途过6个有充电桩的服务区,其中最长间距133公里。需要提前做好工作,安排出行。
2.由于第一次开电动车回家,因此探桩工作多做一些,充电时间没有进行优化。全程停经五个服务区充电,其中在化稍营充电未遂,充电总时间大概在1.5个小时左右。
3.不开空调,乘坐三人,后背箱满行李。经过观察,当时速达到100KM/h时,平均电耗在18千瓦时/百公里,粗算满电续航225公里;当速度达到120KM/h时,平均电耗在20千瓦时/百公里,粗算满电续航200公里。因此,个人建设高速不要超过120KM/h。
4.在对接下来几个服务区充电桩不了解的情况下,尽量做到在能充电的时候将电量补到80%以上。
5.本旅程最长的服务区间隔133KM,加上进出大同的20Km,大约共153公里。电量由97%掉到36%,掉了61%的电量(高速车速100-110KM/h;市内60KM/h。)。因此为了后面保险起见,一定要在河北的最后一个服务区——阳原服务区补到90%电量以上。
以下全程回顾,以给您和家人出行一个参考。
首先,笔者晒出自己提前做好的规划。
在北京充好电,把平均电耗和里程清零,出发!全程460KM,总计经过6个带充电桩的服务区,共24个直流桩。
第一站来到官厅服务区。4个充电桩,将枪插上,正常二维码充电,速度还可以。
根据观察,全车三人,后备箱满行李,不开空调,只关注平均电耗。经济模式,当速度达到100KM/h的时候,平均电耗在18.2KWH/百公里左右,简约计算,满电大概能跑225KM;而当速度达到120KM/h的时候,平均电耗在20KWH/百公里左右,简约计算,满电能跑200公里左右。
由于前面一路的充电顺利,让我忘乎了所以。在高速上调到运动模式,压着120KM/h的速度跑了起来,没过一会儿电耗就达到了23KWH/百公里。
轻轻松跳过第三个的宣化服务区,来到了第四个的化稍营服务区,续航还剩136KM,看到有4个充电桩
但是
但是
但是
一插上,提示2015标准什么的,然后在充电过程就直接报错了。
打了E充电的客服电话,然后又按客服说的拨了另一个号码,然而没人接。
只好硬着头皮往阳原服务区(第五个服务区)开。
化稍营到阳原服务区共61KM;笔者保持90-110KM/h的速度开,到阳原服务区时还剩48公里续航。
也是快到阳原服务区时才想起来,今年七月份看到一位回朔州的大哥在阳原服务区给2016款帝豪EV充电的场景。瞬间担心少了许多,心理踏实不少。
接着就开启了下一段旅程。首先进出大同,跑了20公里左右。然后奔赴康庄收费站。
之后,就从康庄服务区回到了朔州。其中,康庄服务区到朔州收费站55公里,轻轻松就开回去了。
这样从北京到朔州一天的旅程就结束了。总计在4个服务区充了电,共计93分钟。
今天一早,来到了朔州城中充电站充电,探探这里的桩。
朔州,在雁门关外,是一座像北欧一样的城市,位于大同和忻州之间,距离大约都是110KM左右。这里民风淳朴,景点悠美,面食多多,关键物价、房价还很低,热情欢迎您的到来!