论坛里有很多朋友想了解GTR与M3的区别，也有几位M3车主因为想换GTR而咨询过我这两车的区别，本人也很早就想写篇GTR与M3对比报告，无奈一直忙于工作，总算熬到年底了，总算是空闲下来了，抽空写点，希望对纠结这两车的朋友有所帮助。

       首先声明，本人虽然是GTR的版主，但也是E90 M3的车主，所以没有必要偏袒任何一方，我所说的谨为自己对比两款车子之后得出的结论，希望各位GTR和M3的拥趸勿喷。

       外观对比

                     GTR:非常霸气，很有杀伤力，实车比照片上好看很多，开出去回头率应该是除开牛马外最高了。
                     M3：因为是E90，所以看上去非常不起眼，样子基本是吊丝典范，开出去基本除了几个懂车的车迷会多看你几眼，别的回头率基本可以忽略不计，喜欢拉风的朋友就不用考虑这车了。

       内饰对比

                    GTR:设计上很有赛车感，中控台偏向驾驶侧，台板用的是干碳纤维，再配上金属的按钮，比M3看起来要高档不少，但总体的装配工艺和细节的处理上比较一般，不够精致。座椅非常好，舒适性极佳，包裹也非常到位，基本是我坐过最舒服的桶型座椅了。

                     M3：基本根普通3系一样的内饰，除了前面多了块仿碳纤维布，真想吐槽下宝马，好歹这车卖得也不便宜，装块碳纤维能多花多少钱，真不是一般的抠门。中控上塑料面板加塑料按钮看起来比较低档，好在装配工艺和细节上的处理还算不错。椅子还不错，在性能车里中规中矩。

       性能对比

                   GTR:从加速G值和推背感上来说基本是量产车里算最强的了，至少我开过的车子里我还未发现有比GTR推背感再强的，前几天跟个开过威龙的朋友聊天，问到威龙全油门什么感觉？答曰：跟GTR的推背感差不多。跑赛道的话GTR属于性能又强，又容易操控，只要技术还可以的人就能在赛道上发挥GTR 80%以上的实力，弯道可以跑得很快，一般超跑在弯道要开得快需要很好的技术，超跑嘉年华包揽前3名的基本都是GTR。

                   M3：加速来说虽然不差，但推背感不强，尤其是起步，0-100基本是高性能车里最差的了，但动力衔接做的非常好，123档的时候只要保持在4000转以上，动力几乎是随叫随到，没有丝毫延迟，这点上来说M3这台V8真的是相当不错！如果不跟人跑04比赛什么的，M3的动力我觉得足够了。上赛道的话M3蛮有乐趣的，但并不快，也不容易开出好成绩。

       波箱对比

                   GTR:波箱升档非常快，基本是顶尖水准，但由于扭力比较大，所以降档设有保护，无法作到连续降档，连续按2次拨片只能降一档，需要在降好档之后再按一下才能降第二档。虽然现在大扭力的超跑像911T TS降档都有这样的设定，但实际开起来这是很影响驾驶乐趣的，无法作到随心所欲的降档，挺不爽的，我想这也是为什么很多GTR 911T车主最终换车会选458的原因之一。降档补油在2500-3000转之间的声音还是蛮浑厚的，但不够高亢，毕竟是涡轮车。

                   M3:波箱升档速度到一般，但降档实在太出色了，随心所欲的连续降档，降档速度还非常快，又有8250转的红区，在5000-6000转的区域还能降档，降档补油的声音也非常好听，尤其是在3000-4000转的时候，高亢清亮，真有点小458的感觉，个人觉得就冲着降档补油这一点，M3这台车就值了！

       操控对比

                   GTR：极限非常高，高速过弯变线非常稳，但低速的操控感不好，比较木，很难有人车合一的感觉，速度起来后就比较顺手，GTR是台适合高速驾驶的车，低速的时候完全无法体现出他的优势和操控来，高速稳定性非常好，开300的情况下非常稳，比M3开200出头还稳的感觉！

                    M3：个人觉得相对于GTR来说，M3是台比较适合中低速驾驶的车，不用很快的速度也能体会不错的驾驶乐趣，操控感相对GTR来说更加细腻点，低速过弯，弯中带点油门，略微甩点尾过弯的感觉非常不错，这是M3的乐趣所在。高速到200以后不是太稳，当然我是相对于GTR来说，比一般车还是稳点的，总结了下原因,虽然M3有不错的底盘，但底盘高度太高了，车身又没空气动力学以及下压力的设计，所以造成了M3高速不是很稳，不过影响也不大，反正我是作为日用车在开，几乎没怎么开过200以上。

      日用对比

                  GTR:虽然也号称是偏向实用的超跑，但时间久了也觉得不大实用，开出去之前老得想下今天能不能开这台车，路太差了不行，停车难也不行，多带个人也不大行，路太远了也不行。。。。。各种纠结。舒适性相对于M3来说差了不少，路况差还是蛮难受的。综合油耗17升，如果上几回高速，多做代步开开应该能到15，作为一台550马力，1700多公斤的车来说这样的油耗真算不错了。

                   M3：不得不说E90实在太实用了，几乎是万能代步车，开这车不用做任何纠结的考虑，因为 几乎所有的情况下都能开这个车，只要是普通车能开的地方他都能去，舒适性非常好，我感觉总体舒适度比E60 520i还好，乘坐的空间也足够了。油耗方面不是太乐观，几乎是纯代步得开，跑高速的次数也不少，市区也很少去，综合油耗还要15，作为一款只有420马力，1600多公斤的车来说不算好。

总结:没有车子是完美的，其实GTR和M3代表着不同类型的两种车，GTR属于那种第一次开就会被深深折服的车，M3属于那种一上来觉得挺一般，但越开会越喜欢的车。在我看来，GTR像是一台赛车底子，日产把他做得能日常使用。M3是台轿车底子，但M部门把他改得接近了跑车。如果把他两比做人，我觉得GTR就是斯 巴 达克斯，而M3更像是位体操运动员。开M3的朋友或许会向往GTR的性能，但如果厌倦了加速就会觉得M3还是很值得回味的。