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       由于本人较懒,平时偶尔上上爱卡,潜潜水看看贴,前段时间和好友聊天时得知现在汽车之家发展的很不错,才想起当年好象也注册过汽车之家帐号,然后登陆一看,发现在这个论坛有好多战神QQ群的兄弟们都在这里, 于是乎抽个午休过后时间,翻翻老照片,编辑一下,发个老车新作业吧,也算是回归汽车之家的处女作,哈哈!

       GTR 2012款,美规,2011年8月份,提于中国天津塘咕汽车城,价格是138.5万,原车是黑外黑内,由于多年爱好改装的习惯,此车没开过几天的原漆就进行改色贴膜了,用过了美国的艾利,法国的hexis等等,反正就是折腾无底限,换过了好几个颜色，后来新的颜色就没拍过图片了， 改装了HKS SPRC R中尾段全钛合金排气,外加定制的ASPEC 钛合金Y PIPE, 全车碳纤维车身空气套件, endless 刹车套件等等.

       战神R35 2012 累计陪了我3年了,行驶了有16000英里有余，期间经历了两次大保养，34次小保养，总结如下，该车其实没有外界吹嘘的那么神秘和脆弱，比如什么波箱不行啊，那都是2011款之前的产品，也不是每台11款之前的R35一定会有波箱问题，主要得看车主怎么个开法，平时保养是否得当。 12款及之后的R35在稳定性上更上一层楼，平时不怎么经常下赛道，跑跑街买买菜的话，这车的小保养其实没有必要用什么乱七八糟的冷门机油，金美1号0w 40完全可以胜任，用过willall, nismo 2122E, 金美1号的实践出真理！ 当然机油品牌不要乱换，认准了一个就坚持使用下去！ 至于大保养，还是建议去正规的实力型改装店去保养，中规车跑4S被血吭那是肯定的，至于美规战神，大陆能做完善大保养的店家还是不少的，比如上海的UP, 北京的FIST, JR, 中山的TCP等等， 大保养关键就是波箱的维护，更换波油之后一定得用专用的C3+电脑自行波箱自主学习，可以有效调整换挡顿搓感，没有c3+电脑也没有关系，好像现在新款的COBB电脑也有波箱调整学习功能了。 总之一点，战神R35其实没有传说中的那么神秘和复杂，他走的路无非当年EVO走过的，随时时间的推移和国内汽车文化的进步，披在战神上的神秘面纱总会一点点揭开的，喜欢战神的准车主们也没有必要为了售后维修的顾虑而打退堂鼓，目前国内的改装店完全有实力解决战神的所有售后维修改装问题！

      至于新款991，是在其上市之后一个月提的吧，也算是本地区提的新款991前三台了吧，配置完的价格是190万5千，换了现在再想想，想哭也哭不出来了，这一切只能怪马儿新推出的新加州的价格，迫使破鞋全系调整911的起配官方价格，就这么开了半年，几十万就水漂了，当初提的价格现在能提GT3了估计，所以买车这东西真是买了千万别去想现在的价格，只能安慰自己早买早享受！

      都说战神和911是天生的对手，互相之间不断比拼升级改良，不断的将V6 TURBO的极限逼到非人类境界，改装的R35 V6 灭了威龙的04视频想必不少车迷都在YOUTU欣赏了无数次吧，看看老美疯狂的AMS套件改装的R35一次次刷新1/4 MILES 的记录让人汗颜，原来V6是可以这么玩的！ 911 Turbo S 无须过多修饰了，真正原装神车一枚，很少有车主再对911 TS进行暴改就是最好的例证了！ 两者之间长年身为对手，要么在赛道上杀个你死我活，要么在市场上相互抢占着各自的市场，那什么时候他们两位可以成为好基友呢，还是让图片来说话吧。。。主要打字太累了，还是发图吧，不然又要犯困了。。。