既然说变速箱，先说说什么是变速箱。
通俗讲变速箱：啥是变速箱，顾名思义就是变速的一个机器。说大白话发动机只朝一个方向转，那么怎么实现前进和后退呢？就通过这个变速箱实现倒车，前进。发动机的转速是有一定范围的，那么在一定转速范围内实现变速呢？（例如，发动机2000转在2档30公里时速，可是7档就是80公里时速）还是通过这个变速箱，这样够直白，够通俗了吧！！！！
通俗讲什么是扭矩：扭矩就是扭矩是使物体发生转动的力。就好像你用扳手拧螺丝，那个力量就是扭矩。扭矩越高，代表拧扳手的力量越大！
1、关于DSG的一组数字！

2、DSG什么意思！


3、通俗讲什么是湿式双离合器（6速DSG）代码：02E
通俗讲离合片：可以把离合片想成就是两个饼子，其中一个饼子连发动机，另一个饼子连着轮子，当这两个饼子粘到一起的时候，轮子就跟着转了，你的明白？？？饼子粘在一起，就是离合片结合，半离合（打滑）就是两个饼子并没有粘牢，一个饼子转了2圈了，另一个饼子才转了一圈，这个样讲该明白了吧！！！！（估计一般开过手动车的同学都能理解了）6DSG是通过油压使得两个饼子粘在一起，7DSG是通过连接到饼子上的几根铁棍（换挡拨叉）驱动两个饼子粘在一起还是分开的！

4、通俗讲什么是干式双离合器（7速DSG）

5、大众6速DSG的机械结构

从这个图能看到什么？可以看到6个行驶档位和一个倒档位！另外，大家注意6DSG的离合片的结合似乎没有机械装置，对！没错！通俗说6DSG的离合片是通过变速箱油的液压来实现离合片结合和分离的！对于6DSG来说，变速箱油很重要，不仅仅是起到润滑和散热的作用，所以6DSG需要6.5升的变速箱油。
6、大众7速DSG的机械结构

从这个图片又能看到什么？可以看到7个行驶档位和一个倒档位，同事可以看到换挡拨叉，7DSG的离合片结合是通过换挡拨叉来实现的，全是机械的硬碰硬啊！7DSG里的变速箱油只参与散热和润滑的作用！所以7速DSG只需要1.7升变速箱油！
有朋友对7DSG临时停车时的离合状态很关心，这里解释下

第二，7速DSG的情况

故障案例一：
下面这个就是所谓“死亡闪烁”，其实不仅7DSG有这个现象，6DSG和爱信的6AT都有这个现象！


（上图）大家看到这个G510的传感器是管监测7速DSG温度的东东，当DSG内部温度达到139度的时候，发动机扭矩会被减少，这个时候大家开车的感觉就是突然没有劲了，（也许这个就是顿挫感？？）。如果这个传感器如果坏了，那么滑阀箱就是用一个内在的代替值工作，我想这个可能就是出厂预设的一个安全值，（比如100,90度？？不知道瞎推测），遥想当年6DSG召回的时候，就是说某个温度传感器有问题，我想就是因为这个传感器失效（可能是某批次的传感器质量问题），造成DSG按照预设温度值监控，那么可能90度，或者100度，DSG就开始自行减少扭力，最总达到极限，出现了所谓“死亡闪烁”，车趴窝了！以上只是我的分析，对不对，自己判断吧！（对于死亡闪烁的偶发案例，不排除有偶发故障，就是说G510突然失效过一会又好了，还是质量问题啊）

故障案例二：

从上图，可以知道，如果某同学发现6/R档（R档就是倒档）不能挂了，那就可能是G490传感器故障了，呵呵大家可以按照上图自己判断啊！传感器很多很多啊！
故障案例三：