呵呵,国人对大众的认识已经较深了,想想最早敲开中国汽车大门的老外就是德国人啊,通过外交关系最早开拓中国市场,80年代末期到90年代初期从ZF到国企倍儿有面子且代表性的就属桑塔纳了,所以赋予了大众“官车”和“尊贵”的映像在国人的脑子里。其实法国人来的也不晚,不过最初的标志比桑塔纳差了“官车”的头衔,还好早些年雪铁龙拉住了“小康”车这个帽子,推出的两厢车算是给国人上了一课,要不大家对车的认识还如同小学课本上看到的“三箱”轿车。
日本车流行也就后来中日邦交趋暖的时候ZF用车开始有了日系的身影,加上80、90年代日本电器在中国大行其道,远高于国人认知的用途与做工一下子也树立了日系的“精致”“细腻”的感觉,至于汽车的其它重要概念,坦率的说当初国人面对德系还是日系都没有什么概念。
看看老美的车,显然由于外交原因在国内进驻较缓慢,而且“邪恶、猛吃、猛拉”“玩世不恭”的印象始终影响着国人对它们的认识,百姓化的映像也就是近些年才有所改变。
说实话,随着中国汽车工业的发展与国人对车的认知进一步提升,德国车的光环已经不如以前明亮了,但从高6开始原本看到了德国车在国人心中将要继续的希望,可刚上市的新POLO口碑大跌,这次速腾不知道会给国人留下什么样的感觉,毕竟车没上市,一切未知。
[本回复最后由 说就说了 于2011-12-01 13:16:26 编辑]