每一个品牌的设计都有自己的故事，从美国廉价民用品牌雪弗兰的亲民设计，到日本性能品牌斯巴鲁的运动设计，到意大利高贵运动品牌法拉利的绅士跑车设计，都蕴藏着车厂设计师的心血，然而各个车厂设计师都有“大姨妈”来的时候，于是乎一些难以用常人审美观去评定的车型开上了马路，成了冷门，甚至变成丑车代表的笑柄。

    纵观全球车厂外形设计理念，当属国内车厂设计的最不上进，常常听到朋友说，国产车质量不过关也就罢了，你好坏设计得拉风一些呢？可惜又可叹，国产车的外形设计恰似《最炫民族风》一样欢快去了，当然任何车厂在车辆外观设计历程中都有摸索滚爬的阶段，一些历经百年的车厂当然也没能避免那些设计低谷时期，下面我们就来盘点一下合资品牌里的加西莫多们。

排名6：新款宝马1系

    蓝天白云标志在国人心中可以约等于人民币、身价、地位，在国内大部分宝马车主购买宝马往往都是冲着这枚漂亮的标志，只有极少数的宝马车主会心领神会的购买M3、M5等性能款，大部分则是无所谓其性能如何，反正开宝马倍有面子就买！近几年宝马开始把触角望低价位延伸，这让不少常常以为宝马是高贵品牌的愚民们蠢蠢欲动，在主任身边就有几个朋友买了新款的宝马1系，从此走上“我赚钱啦~赚钱啦~却不知道怎么花”的道路。

    光看外形，新1系的前脸实在是对不起宝马家族一向精简有力的设计。塌在进气口两侧的大灯并没有一丝运动和性能的气息，远看如黄豆，近看像比目鱼，对比老款1系的大灯，这孩子仿佛是隔壁王木匠的，而单薄的车尾设计看上去感觉是一场虎头蛇尾的晚宴，总之，每每看见新款1系的前脸，总是能联想到尔康的那个经典动作。

排名5：标志207三厢

    三厢车是中国人的情怀，这样的固定思维现在依然在多数人脑子里深深铭刻，三厢车看上去有派头，改革开放后，满地开花的黑色三厢车给百姓一种权威感，那可是地地道道大轿车的风范，直到如今不少偏僻地区依然喜欢“大轿车”又要大又要像一个轿子，所以各个车厂为了赚足买车者的钱，纷纷加大三厢车的产量，一些海外品牌原本没有三厢的车型也非得加上一个屁股，变成了三厢车。

有哪些呢？法国人算是干这事最老练的了，从307红遍大江南北开始，插屁股成了标志赚钱的法宝，屡插不爽，最后连207这样本该玲珑小巧的小车也没逃过商业利益的悲剧，于是一款从各个角度看都奇怪的三厢车出现了。

    要说307的三厢至少还能看得下去，屁股方正的设计和饱满的前脸匹配算是凑合着看，可207加上的屁股总感觉和前面车身不匹配，仿佛是随便找了一块铁皮硬凑个数，尾灯的设计能读出设计师想要和前灯相互辉映的理念，可是突兀的前灯是标志家族一贯的特色，要么就配一条长的尾灯，要么就安分地学307做个朴实的孩子，可207非要试着冒险，把后灯设计成一个鸭蛋型，配上后备箱的镀铬亮条，让这个本来就像一堆泥巴的尾部更加不伦不类，走到左右后侧，1.4版本的207那14寸的小轮毂让这辆车更显出一丝寒颤。

排名4：丰田卡罗拉

    丰田卡罗拉是在全球销售比较好的一款车，受到全球各地车主的亲睐，卡罗拉的历史在汽车史上也是不可小看的一页，这样一款有优秀血统的车型基本达到了“黄金理想车型”的标准，但总觉得还欠缺了一些什么，那就是现款卡罗拉的外形。

    总是觉得卡罗拉和其他丰田车型的设计有些不同，没有锐志的那股凌然的杀气，没皇冠的稳重高贵，没霸道的所向披靡，也没威驰的机灵可爱，就这样的一款车，架在了丰田家族的中间，他的前脸与大灯仿佛是刻意要去表现流线型的概念，结果使得前脸缺乏饱满和整体性，两个前灯仿佛是最后镶嵌在车头的，前低后高的车身侧面设计顾及了家用理念，还算大气雍容，而到了尾端，高翘且木讷的后备箱配合那两盏突兀平庸的尾灯，让整个屁股缺乏了动感和姿态。

但纵然外观不是很完美，但卡罗拉的确是一部值得家用的好车，如果你不是很注重外观的话。

排名3：雪铁龙爱丽舍三厢

    雪铁龙和标志是一对孪生兄弟，标志有给汽车插屁股的习惯，雪铁龙也不例外，但是盘点雪铁龙那些硬加上屁股的车，仿佛还比标志花多了一点心思，看上去也不刺眼，这点雪铁龙算是对得起大爱三厢的中国车友了，可雪铁龙也有设计走神的车型，三厢爱丽舍就是之一。

    不知道是爱丽舍的历史在国人心目中不太重要，还是这款车被出租行业所器重，雪铁龙在定位它的时候定位在了家用以下的档次，经常跑雪铁龙的4S店，常常看见爱丽舍孤零零在大厅角落，便宜的价格旁边还有类似出租车师傅购车享受优惠的活动，这款车在换代之后直接被刻上了廉价、运营、代步的图章，让它想要和时尚沾边都困难。

    而爱丽舍的内饰、做工和外观更加是简单到简陋的程度，不知道是雪铁龙有了世嘉之后真心没把心思花在这款有悠久历史的车型上还是它真的在国内只能充当出租车的命运。

    爱丽舍在一颗耐操、好开、好养活的内心外，是一副没有花心思设计的外观，侧身与老款相似，而前脸的设计好像是要追赶一下时尚潮流却没追上，随随便便搞了一个熏黑大灯配上简陋的前脸，草草收工不削于精雕细琢，这样的一个前脸看着仿佛有些运动气息，但又像功课没做足的孩子考出了60分的成绩。而尾部大胆的大尾灯、大屁股设计与前脸细小、精简不对称，总之这辆骨子里素质非常好的车，被急匆匆地设计师、急匆匆的车厂硬生生地推倒了市场上，不求赚车友眼球，只求能兢兢业业为出租事业服役。

排名2：尼桑三厢颐达

    颐达、骐达傻傻分不清楚，在骐达上市的时候，不少广州的车友都对这款日本小钢炮蠢蠢欲动，不少包围厂家也打算大考阔斧为其生产一批帅气的包围，尽管其性能与小钢炮不符合，但样式的确讨人喜欢，可尼桑不知道是不是看见标志、雪铁龙的加屁股战略能够赚钱，脑子一热，推出了三厢的颐达。

    颐达加的屁股没有标志那样随意、也没雪铁龙那般融合，颐达的屁股有些勉为其难的感觉，与国内的QQ6有着五十步笑百步的境遇，小屁股又想突出，但是又不敢突出太多，结果早就了一个两厢车屁股上的肿瘤，买颐达的车主应该是觉得骐达不是真正的“轿车”才买的颐达吧，不然怎么会为了多增加一些后备箱体积而去选择了一个奇怪屁股的颐达？

排名1：大众全系列

    大众只有一款车：高尔夫。拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，掰弯搓圆就是甲壳虫，变幻无穷的大众。

    大众自称是家族脸谱的设计，感觉自己很骄傲，是一个家族体系，可不断的拉皮让车迷对你的设计师实在是失望，家族脸谱设计并不是让你把所有车系都搞得一个模样，再稍稍改改雾灯形状、改改进气格栅形状就完事的，深深怀疑大众已经没有设计师了。

我给大众提一个建议，以后你设计一个基础车型

给基础车型加个尾翼叫：蛋腾

给基础车型换个熏黑大灯叫：心腾

给基础车型去掉个后备箱叫：好腾

给基础车型换个形状不一样的雾灯叫：胸腾

给基础车型改个无框车门叫：性能腾

给基础车型加高加长叫：旅行腾

给基础车型4门改2门叫：跑腾

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