因为今天看到别人的争论，所以我用百度GOOGLE了一下红旗L5，看到下面一段：

红旗L5配备了由一汽自主研发的V12发动机，排量6.0L，最大功率300kW，最大扭矩550N·m。采用四连杆独立前悬架和多连杆独立后悬架，同时配备双向充气式液压减震器，百公里综合油耗20L。

一汽集团技术中心负责研发统筹的邹先生告诉记者，红旗L5的功能配置是向劳斯莱斯、迈巴赫看齐的，但是价格却比这些国外顶级豪车低很多。消费者如果有购买意向，可以现场预定，进入一汽集团展台后边的VIP室，与销售顾问详谈。

红旗L5是纯定制车型，标准款是500万元，消费者可以选择车身颜色、内饰，更改各种细节，甚至提出一些苛刻的要求，一汽都会尽量满足。在签订购买协议之后，半年后才能交车。

不得不说，一汽请技术中心的研发人员全天候守卫在红旗展台，负责红旗L5的讲解，是一个颇具诚意的做法。记者本是带着质疑和批评的态度来到红旗展台的，但在与技术人员的沟通中，却不由得感受到一汽，包括所有自主品牌目前所处的困局。

红旗L5体现出一汽自主研发的最高水平，但是它与国外品牌相比，仍然有一些缺陷，也有一些自主品牌尚无法攻克的东西。比如，该车搭载的V12发动机是纯自主打造的，它的性能很好，但缺点也很明显，相比国外采用轻量化材质的发动机，它的重量更重。邹先生说：“我们在不断完善发动机的技术，争取向国际水平看齐，但我们不会采购国外的发动机零部件，万一人家哪天不给你了怎么办？到时候你出不了货，还说发动机是自主的，那不是给自己丢人么？”



红旗L5采用的是日本爱信6速变速箱，目前，这款车只有变速箱采用外国品牌。邹先生无奈地说，这是不得已而为之。“国内的自动变速箱质量不行，对于红旗L5来说，因为扭矩大要求高，自主变速箱在平顺性和舒适性上与日本的差很远，所以我们只能用爱信的。”