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       都提车半年了，才第一次发贴。首先是因为工作太忙，其次是前段时间坛子里太混乱,发帖必被喷。 以下都是我的选车用车的真实感受，其中之个人愚见望持不同观点的网友别喷。

选车篇:

      我选车的要求主要就安全，适用，耐久三点。

      从适用来说家用就必须三厢，要不然过年回家一家老小加上一堆行理哪里放。我们屌丝买个车不容易当然想开久点，再说以后限购换车肯定麻烦，所以需要质量要稳定耐用, 起码可以开个十年八年。安全就比较麻烦了它常会与适用相冲突，这年头车虽然多但功能简单适用，安全性高的车根本就没有。安全性高点的车必定会加很多不适用的其它配置突显其高大上。比如什么"一键起动","无钥匙进入", "自动启停"，"座椅加热"对我来说有毛的用。即使对于很多人来说是必须有的"定速巡航"功能，提车至今我都从来没用过。在高速上连续开车4，5个小时下来，右脚根本不会觉得累。

      国产车不耐久,首先pass在合资车里面选。日本车有情节问题，再说在中国的日本车也简配利害也pass; 美国车，法国车油耗大，外观不是很符合我的审美要求,仔细考虑后pass. 看来似乎就只剩德国车了，德国车里就只有大众便宜些。外观稳重，大气也比较有吸力力，个人觉得比宝马的大鼻孔还要好看很多。再说满大街的大众出租车，保有量大维修保养容易，驾校的教练车可以被学员暴力操作很多年，耐用性应该没问题。还有就是我才拿驾照不久，自动档也不会开，想把手动开熟一点。江湖传闻10来万的车里面就大众的手动最好开。所以还是得大众。

      就算决定买大众,选车也是一件很困难的决定.还好我买不起B级车和越野车少了很多选择.

在汽车市场成熟的国家一般一个品牌一个类型的车就只有一款. 中国是个奇葩的国度，不同年代的车经过不同程度的减配或拉皮就搞出很多很多款式出来。捷达，桑塔纳，宝来，朗逸，速腾不就是一款车吗，只是配置定价有些差别。还有昕锐，明锐与VW相比也只是外形上有点不同,技术都差不多。

     我对车要求不高，只求稳定实用，加在车上的一堆电子类的产品我一点都不感冒。手摇车窗都可以接受，车进水时还安全些。天窗也不需要，没有车身结构还稳定些。什么盘刹鼓刹只要刹的住就行了。真皮也不是必须的当然有还是舒服些，我讨厌再加个坐垫。带T的和DSG还是有点担心，这年头大家都跟小日本学坏了,简配成瘾出问题机率大。于是就决定选自然吸气的手动档，少很多烧机油，漏油等麻烦。

     先在汽车之家了解一些信息。泥马现在紧凑车的自然吸气的发动机排量都那么小，最多才1.6L，真担心动力跟的上不。如果要动力好点肯定是最小最轻的捷达和桑塔纳占优势。再说他们也是最便宜的。于是准备看捷达或桑塔纳。

     由于一汽大众4S离家近就去了一汽。看了新捷达有些纠结。和宝来，速腾比起来是要屌丝些。车稍小点，轮子都小点窄点。安全配置也要差些，防撞梁也简配了。我车想开久点，不想两年后不喜欢逼着换车。剩下的两款宝来和速腾, 明显速腾要漂亮些。中控软件塑摸着舒服啊，对速腾有点心动。当时还没暴发大规模的维权活动，独悬的速腾还要加价才能买到。无奈,价格太贵下不了手。转而去关注网友说的性价比高的斯柯达，反正它们技术都差不多。

      后来还去参加过网友自发组织的明锐团购。当你有深入的了解后你才知道新明锐早已没有了老明锐当年的性价比。比如拿明锐15款1.6L手动逸杰版和速腾1.6L手舒这两个中配来比。同样是优惠后的裸车价, 价差接近2万(我相信很多其它地区这两款车的差价还没这么大)。明锐做工差些，非独立悬挂，没天窗。再加上一汽大众都有一定额度的双免代款，明锐在贷款方面差不多要多花费5000元。 将这些因素综合,它们的实际价差也就几千元的样子。牌子还小些，外观难看些还有米色内饰，四辐方向盘让我不太喜欢。最后我们大部分团友都没定。从14年新明锐的销量也可以说明明锐的购买价值已大大降低。

     后来还是转战速腾，由于临近车展这时相比之前已经几千块优惠。没天窗的速腾根本订不到。所以订了个舒适版。我最想要的是黑色，但是等的久，再说速腾只是个A级车有点撑不起黑色的稳重，大气。后来选了个白色,也等了个多用。那时还没有大规模维权,神车还是神车，选最普通的颜色等1个多月也是常态。8月底订的车，9月底出厂, 国庆后拿到车。

      车色我就只喜欢黑和白，虽然都不是金属漆，都不耐脏。 对于耐脏这一点我觉得主要的不是颜色，而是你车停在什么地方。我车停在路边一天就很脏了。 停在地下车库一个星期都没那么脏。 只要少淋雨，可以一个多月洗一次车。配一把除尘掸子就更好了, 这个忘了拍照，网上随便截张图。

至于变色，和光亮问题可能久了白色是比较恼火。

拿到车首先的敞敞透透气。

说来也其怪，其实大众一直在简配,板车也生产很多年了。一直没暴发过规模性的维权活动，之前也有断，今年也没有断更多。在大众把独悬再次换到速腾身上去后反而引发了史上最大的维权活动。之前我朋友们根本就没几人知道速腾是板车还是独悬，现在出厂的速腾也都是独悬,但维权后朋友都认为我的车是板车，时常问我去维权没有，补丁打没有？再后来估计速腾成了14年最不保值的紧凑车。

使用篇：

     贴膜:不贴比贴好

     现在但凡买了车的人都会随大流首先把膜贴上。我也不例外。还深怕这东西不好贴上去过不了两年起泡，撕下来恼火。所以选的大品牌,去厂家授权的店里贴的。现在看来贴膜是我购车以后做的最后悔的一件事。贴之前资询过很多人都说贴膜很有必要。看来很多事情不能借鉴别人的经验，必须自己亲身体会才知道适不适合自己.

 首先说一下贴膜的主要作用。

     1.装饰作用。这一点是肯定的，不讨论。

     2.防紫色线,隔热,单向透视性。

      防紫外线我觉得对物有用对人无意义。紫外线过滤后可减缓车内座椅和其它物品的老化速度。但对于人我觉得特别是对于四川人无必要。本来日照就少从小读书关在教室里，上班关在办公室里。接受紫外线照射的时间本身就太少,甚至还影响到钙吸收，个子矮小, 皮肤过于白嫩。多晒晒太阳有什么不好。

     隔热也没太大意义, 玻璃本身具有一定的隔热作用，不信你在太阳天把天窗打开和关上,效果有非常大的区别。

     单向透视性这一点主要为了安全,但这也带来我最无法忍受的缺点，对我来说是绝对是弊大于利。之前有朋友的车窗贴浅色膜车窗被砸过,人们都说贴深色膜隔热和安全性好些，里面可以看清楚外面, 外面看不清楚里面。再说我白色车贴深色也更漂亮。所以我贴了个深色膜。车的确会更显漂亮，但太影响行车安全了。

      "单向透视”应该算是一种高科技, 一些高档的建筑玻璃的确有此功能。光线从一面透过玻璃，光线中可见光的大部分被阻挡，但光线如果从另一面透射过来玻璃就不对光线进行阻挡。从而实现室内可看清楚室外，而室外看不清楚室内的情况。但对于车膜来说只能呵呵! 至少我的膜和我见过的所有朋友的车膜都没这种功能。我是工科毕业看问题仔细而谨慎，不会人云亦云，只会根据实际分析得出自己的结论。容我解释一下车膜所谓的"单向透视"。深色膜的透光率大概是20%左右。也就是说80%的光线被膜阻档了，不管光线从哪个方向照射都进行阻挡。当人坐在车上透过车膜看外面的物体，只有20%的光线进到你的里，由于外面光线充足，即使是这20%的光线也不影响你看东西, 如果是阳光强烈的夏天你会觉得光线更柔和更舒服。但是如果外面的人要看车内的物体，需要车内物体将光线再一次透过车膜反射回人的眼里。这样20%*20%它的亮度就只有原有光线强度的4%，所以从外面看里面比较费劲。再者由于人眼自身结构的原因，人站在外面光线强，人眼出于自我保护,瞳孔会收缩,减少了进光量，就更难看车内物体了。人在车内光线暗，瞳孔会放大就更容易看清物体。

    分析了这么多是为了说明后面给我们带来的麻烦。膜的"单向透视性"是假象，贴深色膜后要看清楚外面的物体必须基外面光照良好的情况。如果夜晚外面光线也很暗的时候, 深色膜就会导致你就很难看清外面的东西了。这也是车窗前档玻璃绝对不允许使用深色膜的原因，如果膜真具有单向透视为什么不能用？现在悲催的我在地下车库倒车都必须要把车窗降下来，夜晚开车打开车窗更是必须的。当然这也许与我自身视力状况有点关系，估计其它视力良好的人对深色膜的反应没那么大。

      所以贴膜不如不贴。在只可二选一的情况下，你是选择白天黑夜一直带着墨镜还是一直不带墨镜？难道你为了太阳下看东西舒服点你选择前者？建议如果想要贴深色膜的朋友,晚上去帖了深色膜的车上感受一下自己适不适合。

    3.其它性能比如撞击破碎后不散落。这些还有争议性，不具体讨论。你觉得是发生故事玻璃破碎后掉了好逃生,还是粘着好逃生? 安全玻璃碎了是没有尖锐的棱角的，掉了并不容易割伤人。

      导航：朋友都说装导航没意思，浪费钱用手机导航就很不错。但我还是受不了一需要导航就在手机上忙活半天，然后插在电源上。来个电话还特麻烦。转弯语音提示也太小。所以还是决定买一款。现在最流行什么导航？当然是Android系统的导航。可随便装地图和软件还可游戏，上网. 硬件强劲速度快，屏幕好。但我只需要一个有倒车可视，收音机的导航就够了，本着稳定适用的原则,还是选择兼容性好点， 于是网购了这个德赛西威2311A。

总的来说是很满意的。

优点：非常稳定， 屏幕虽差但清晰度比想像的要好的多。

      倒车很好用，OPS能预测你转弯的轨迹，太好用了。但是设置一面一定要选对，否则轨迹飘浮着就不舒服了。

有点可惜的是导航提供的很多功能要带T的才支持。用在1.6L上有点浪费。

缺点：价格贵，硬件速度慢，放码率真高点的视频有点卡。屏幕手写输入不太好用。划起来涩涩的，为此缺点我还买了个膜贴上去。

和手机膜差不多。这膜比较薄而且光滑。不好贴，很容易起气泡，但光滑的薄膜手写效果是最好的。现在手写好用多了。光滑的膜有个缺点是贴了有点反光。

    最主要的缺点是收音效果差，这个是我每天必用的功能。以前网友说原车CD是德赛的，扯下之后看其实不是。我想因为CD不是德赛的，所以德赛他没技术生产出收音和音质效果达到原CD一样的导航。

好怀念原车这个CD，现在放在家睡觉了。这CD的按扭按起来也比现在的导航舒服太多.

行车记录仪：在这个碰磁盛行的年代买款行车记录仪是必须的。

严重批评一下Papago这低端垃圾货。质量严重不合格就不要拿来卖了嘛。

山寨感强，

打火时要二次起动, 起动时很容易死机成这样，

车熄火一会儿时间系统就不正确了。清晰度凑合。

其它的就懒得折腾了。底盘护甲没装，反正我少走烂路。近光灯暗，反正我也少夜出。

用车感受:  底盘底，座椅矮, 视线不好。椅子拉远点都看不见车头，只得把椅子调高点。

      除了一档有时挂档有阻碍感外其它档都很容易挂，有吸入感。对于整天在办公室坐累了,开手动档活动手脚,当调节大脑也是很有必要的。操多了就不觉得烦了，并且越操越喜欢。几个月下来把左手活动能力都锻炼上去了。起初只用左手打方向盘打不转，现在都很好打了。对于新手来说初期都是要么钝挫，要么抖动甚至熄火。驾考时都是偷偷看着码表换的档。上路后必须一直看着前方。速度与档位匹配的问题开个3000公里自然就平顺了。

     最不满意的是动力。起步比驾校的老捷达差很多。这种车不是起码该1.8L或2.0L么，现在的排量怎么都那么小。一个人用勉强凑合，对于家用就太不合适了。载着一家老小，车重又增加了几百斤.在城市里不停的会有红绿灯，不停的起步，人家其它车都窜出去了，你深踩着油门，咆哮着在后面肉着真不是滋味。但是上了三档转速起来后，加速就快些。对我来说这车跑高速动力还是可以的, 2000转以上超车是有力的。实在不行也可以降档超。其实我也比较少超车，一般最快就120，130的样子, 这时车子还很平稳，油门踩的也不深，速度再往上加应该还很有劲。

    刹车太软。制动距离长.

    大家反映的异响问题，现在还很少,可能是我开的路一直比较平吧。

    刹车偶有异响，但并不是大家说的冷车刹车时。现在较少出现，还没找到原因。

    发动机声音是有点大，但可以接受。可能是我们从小是坐着拖拉机长的缘故吧。

    胎噪，我觉得完全不是问题，市区蜗速发动机声音把胎噪压下去了。高速我都是开着天窗的，风声又完全把它压下去了。

空间够用

我不抽烟。烟灰缸一点用都没有，还占空间。

后视镜很清晰

来点近照

远照

都半年了还不到5000公里。离7500-1000或1年的首保期时间还有点久。
这个仪表盘很简单。虽没1.4T的高大上，但也不是很难看。没水温表我也觉得没什么。好几个朋友问我怎么仪表上盘上看不见档位，我觉得档位应该在心中，为何要在仪表盘上看。应该是我告诉机器，而不是机器告诉我。我想这才是手动的核心吧。