1.4T+7DSG的组合应用在大众集团的许多车型上。经过多年来的不断优化，这套动力总成的素质已经相当全面了。不过根据车型定位的不同，动力系统的调校也有所差异，这主要体现在油门设定方面。

      油门踏板的力度中等偏沉，有点老派德国车的感觉。使用D挡行驶，油门前三分之一的行程可以说相当不敏感。即便不小心多踩点，车辆也不会给你特别直接的响应。在走走停停的路况下，这样的调校有利于保证平顺性。制动初段同样不太敏感，后段则比较线性，与油门一样都有点老派的“大众”味道。

     出自MQB平台的凌渡和奥迪A3不但油门变轻了不少，而且也更愿意执行加速的指令。尤其是1.4T的奥迪A3，即便D挡下也不会很积极地升挡，动力感受明显更加活泼。而速腾就更乐意用高挡位行驶，明显更为居家的设定。如果有超车需要，1.4T低功版的发动机也能提供足够的扭矩，降挡速度在这个级别也是标杆水平。

     底盘风格与动力系统是一致的，更乐意营造“沉稳”的氛围。该有的路感它有，悬架在弯道中的压缩也不突然，车辆的可控性很强，在山路里开快点也不会感觉不踏实。舒适性在紧凑型车里相当出色，尤其是对连续颠簸的吸收能力几乎没有对手。

      大众（Volkswagen）在德语里的意思是人民的汽车。这个品牌不追求极致，而更在意提供平易近人的使用体验。比如眼前这辆速腾，它没有什么特别突出的亮点，但无论静态还是动态表现都相当均衡。作为家用车，能够自然融入到人们的生活中，显然是值得褒奖的成就。

      与大多数大众汽车一样，速腾是一台抛弃了一切矫揉造作的交通工具。它与浮华无关，却有着自己独到的魅力。我想，或许这便是汽车的真正内涵。