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行程安排
- 行程1： 或许是六代绝唱
- 行程2： 200万辆纪念版——重点是增配
- 行程3： 廉颇老矣，尚能饭否？
- 行程4： 此致 敬礼！
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【导读】十一年，两代车，200万辆。不知不觉中，速腾家族的陈列柜里又添上了一座新奖杯。当Mk7已箭在弦上，刚刚推出的200万辆纪念版注定将承载Mk6时代最后的记忆。
Jetta是个有故事的车系。
1991年，它的第二代传人从狼堡来到长春，成为了一汽-大众的开山之作。被授予“驾驶者之车”称号的Mk4，至今令人记忆犹新。从Mk5开始，Jetta被命名为速腾，在中国开启了新的征程。
与前辈们相比，第六代车型或许是最没情怀的一代，可它恰好也是最叫座的一代。你可能想不到，销量坚挺的Mk6如今已步入暮年——两个月后，它的继任者即将在海外与世人见面。而刚刚推出的200万辆纪念版，或许会成为人们记忆中最后的Mk6。
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200万辆纪念版——重点是增配
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廉颇老矣，尚能饭否？
出自PQ35平台的速腾，整体驾驶感受比凌渡/奥迪A3要沉稳一些，更偏向家用。风琴式油门对脚面的支撑很好，阻尼稍稍偏沉，D挡下响应比较间接，开起来感觉四平八稳的。日常驾驶中，变速箱会在1600-1700转升挡，转速维持得比较低，造成动力不太活跃的假象。
EA211发动机的实力不需要怀疑，120km/h内都能提供充足的加速度，不会让人感觉超车费劲。换装高功版发动机后，动力输出又提升了一点。中低速下差别不大，100-120km/h范围内后劲会更足一点。
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此致 敬礼！
200万辆纪念版可以被看作第六代速腾的终极进化版本，展现了这一代车的最完备状态——精致的外观、高阶的动力以及丰富的配置。不仅如此，它还是Mk7国产前最有范儿的速腾。考虑到可观的终端优惠，对于喜欢Mk6的朋友来说，现在正是绝好的时机。
Mk6正向着生命中最后一个弯角驶去，Mk7在弯道的那头等待着它手中的接力棒。从目前得到的消息看，未来的第七代车型将会是更大、更进取、更有生命力的一代……Mk6终将远去，现在，是时候致敬了。
此致
敬礼！
（文/彼得胡）
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敬礼，
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游客
