纯电动汽车这样发展可行吗？
目前电动汽车的配套设施运营体系不完善，主要在电池，充电等几个方面。
电动汽车的电池和燃油车的油箱作用一样都是储存能量的部件，但是电池和油箱在实质上相差十万八千里。
电池结构复杂，在实际使用时存在一定的不确定性，延伸到以后，坏电池处理问题等等，这些都不是一个个体能解决的问题。设想一下10年20年后报废电池到处搁置，随意私自拉电线，栽充电桩等问题。
假如车管所统一了电动汽车的电池标准和安装标准，和现有的加油站合作，加油站负责电池这块运营，国家电网供电。每个电动车车主电池只需要押金交付给加油站电池部门就可以循环使用电池，每次换电池其中的电费钱给国家电网，这样电动汽车发展要比现在好的多。
汽车厂造车和加油站电池部密切合作，加油站和国家电网合作，国家电网从挣的电费中分一部分给加油站，国家补贴一部分给加油站，用户一度电多收1-3毛钱，给运营电池的部门。大家觉得这样可行吗？
电动汽车的电池和燃油车的油箱作用一样都是储存能量的部件，但是电池和油箱在实质上相差十万八千里。
电池结构复杂，在实际使用时存在一定的不确定性，延伸到以后，坏电池处理问题等等，这些都不是一个个体能解决的问题。设想一下10年20年后报废电池到处搁置，随意私自拉电线，栽充电桩等问题。
假如车管所统一了电动汽车的电池标准和安装标准，和现有的加油站合作，加油站负责电池这块运营，国家电网供电。每个电动车车主电池只需要押金交付给加油站电池部门就可以循环使用电池，每次换电池其中的电费钱给国家电网，这样电动汽车发展要比现在好的多。
汽车厂造车和加油站电池部密切合作，加油站和国家电网合作，国家电网从挣的电费中分一部分给加油站，国家补贴一部分给加油站，用户一度电多收1-3毛钱，给运营电池的部门。大家觉得这样可行吗？
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电池模块是不可能统一的 有一个方法统一 那就是所有电池模块外挂 后边拖个电池模块 或者在车顶外装模块
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