6年的锋驭自精，才跑了4万公里，最近开着感觉有点不对，变速顿挫越发明显，油耗有所上升，车身操控稳定性也有点问题，加上上次保养到现在也8000公里了，上周末做了一次大保养：更换四支减震器、平衡杆连杆、发动机三清、变速箱油滤芯、防冻液节温器，刹车油，分享下过程和体验。
先说说变速箱，这个日产的CVT7吧，开久了不知道大家是不是有相似感受，冷车、低速行车中加速、减速的时候换挡感觉明显，有顿挫，行车中收油后滑行不畅，感觉有档位拖拽，网上也不少人反映这个变速箱故障率高，需要好好爱护。这次换油用的是重力二次换油的方法，广东鸿利家老哥买的NS-3和滤芯套装，老哥挺靠谱，东西也正，换油的注意事项也指点了许多，用这个方法的话比循环机省钱，比单纯重力换干净。据他所说现在网上假油非常多，滤芯也有副厂当原厂卖的，坑爹。
整个换油的过程就是先放油口放油，再拆下油壳底用化油剂喷洗干净，油壳底上已经是有一层铁粉垢，磁铁块上面也吸了不少，接着更换铁滤和纸滤，比较麻烦的是纸滤，拆外面的盖子不是很顺手，需要师傅耐心点弄，换完滤芯后装上新的垫片和洗好的油壳底，第一次加上新油。老哥当时教我用模拟各个档位跑几分钟，实际车被举起来后有车速保护，只能踩到10码，M档上挂不上高档，没办法只能先放下来到外面跑了一圈，各个档位都跑一段，接着回来二次放油，老哥说要绝对干净的话就再拆一次油底壳，我没想多麻烦师傅，加上新的垫片已经装上了怕再拆容易坏，就直接拧螺丝放了，应该问题也不大。两次加油两桶4L的油用了还剩下1.8L左右，基本换干净了，说下换完后的感受，改善还是比较明显，收油滑行的时候基本没有拖档了，很顺畅，低速行驶的时候顿挫也减轻了许多，换挡更顺畅了一点，好评。
再说说减震，更换的原因是最近觉得车身过不平整路面的时候，左右晃动比较大，之前检查过减震器并没有漏油，就是平衡杆的两只小连杆都基本用烂了，必须更换，这个车底盘子硬，也想试着换一套减震器希望改善下舒适性。减震器买的是蒙诺的倍骋系列，价格不贵，主要是没有什么选择，除了原厂的没有几个厂家有生产适配铃木的减震器，四支换完特地找减速带和坑洼路面多走了几趟，改善并没有很明显，左右晃动有好很多，因为换了平衡杆的连杆，但是整个感觉还是硬的，相比之前的就是减震器行程回位的速度更快，底盘更韧了一些，过弯的侧倾少了一些，舒适性上并没有明显提升，看来要坐着舒服，再多折腾也没大意义，不如换车实在。旧的四支减震器没有坏也没有漏油，就是相比新的按压回弹更快一点，都挺正常的，洗干净备用了。
防冻液和节温器也一次换了，是秋冬的时候，感觉热车很慢，车子启动到开了5分钟左右，水温才会到90度，觉得是节温器闭合不紧造成的，就连防冻液一起换了，拆下旧的节温器其实并没有问题，只是放下来的旧液颜色比较淡。
刹车油也换了，只用到半瓶0.5升，换完觉得刹车的确是更好了，踩刹车行程的前段更紧一点，不需要踩到下半段就可以获得比较好的制动效果。
机油这次换的是美孚金装1号0W-20，相比去年加的原厂出光，要好很多，特别发动机2500转以上的时候声音更小，出力也更明显一点点，油门响应比出光的快，这个油之前几部车一直在用，换完后一阵时间内确实挺爽，5000-6000公里后性能就会慢慢衰减。