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一汽 威志 AMT变速箱故障 空转 不升档 熄火 问题 变速箱拆解维修
1 24 发布于 2017-05-31 16:57:55 只看楼主 热门标准
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这类变速器可能大多数车友平时很少接触。AMT变速箱就是在手动变速箱的基础上发展而来的。保留了绝大部分的原总成配件,AMT既具有普通变速器自动变速的优点,又保留了原手动变速器齿轮传动效率成本低、结构简单、易制造的长处。尤其是其省油的特点得到了更多消费者的认可。不过,AMT变速箱并非是完美的。AMT变速箱最大的缺点就是换挡舒适性不佳,且在换挡的过程中产生动力中断使换挡极速性能不好。也有不少车主抱怨,有时会挂不上档位或卡在档位上、不升档、熄火等问题存在。就是因为这些毛病被撂在路上,实在是怨!

故障主要表现在车子行驶80码以上出现空转、不升档、动力跟不上的情况。还有就是冷车启动后熄火,出现这几种现象分为以下几种原因  
一. 电磁阀引起的,电磁阀里面都有个小阀芯是靠电流来工作的,跟阀体里的工作阀差不多。导致油压调节不稳定切换不均衡的现象
二. 机械故障,变速箱内部磨损所致
三. 制动离合器泄压导致的打滑,传感器引起的读取数据异常
四. 就是电脑版故障,传感器与电脑版问题可以导致变速箱锁档,重启钥匙门车载电脑会从新检测变速箱数据,就是从启会好。这个叫偶发性故障

先放掉变速箱油,AMT专用的变速箱油

拆下护板,车底施工前需要把上面的排挡拉线、线束插头都要拆掉。以免变速箱与发动机脱离下降的时候挂碰

拆掉平衡杆球头

用翘板撬下半轴,半轴是插在变速箱里的。想把变速箱拆下来就必须卸下半轴

拆卸头壳固定螺丝

看到的这个洞是插半轴的

单独抬下变速箱就是要把所有跟变速箱有链接的东西都拆掉

这就是要拆下来的变速箱

拆卸机角固定螺丝

机角

需要更换的电磁阀


拆卸变速箱与发动机连接的所有螺丝

使发动机与变速箱成功分离

拆卸时需要用千斤顶拖住变速箱,防止变速箱掉下来,大家一起配合,团队就力量
由于偏低的价格影响了MG3的造成成本,使整车的做工及用料受到了一定的影响。不过,如果你的预算不高,这款车简洁时尚、宽敞的车内空间。MG3绝对是最不错的选择

抬下变速箱

这就是拆下来的变速箱,此款变速箱适用车型有名爵MG3、奇瑞QQ、一汽威志、雪佛兰赛欧、比亚迪F0等车型

变速箱侧面

这是离合器

拆卸执行器固定螺丝

拆卸分泵固定螺丝

用扁螺丝刀180度与变速箱本体分离


执行器顺利拿下

分解变速箱


图为机械换挡杆,与MT变速箱的档把换挡原里一致,只有AMT变速箱是通过上中下和左右旋转来控制1-5档及R的位置

开始拆解变速箱箱体底壳


由于轴承严重磨损,导致输出轴运转不同心。从而输入时与输出时结合导角发生变化,有时会出现打齿或咬齿的声音,时间一久就会导致卡住或制动


以上的维修经验希望可以帮助广大车友,遇到问题能有一个自己的判断,有问题可以跟楼回复,车友们一起探讨。。。。。

最后编辑于2017-06-07 17:52:00
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