说起VQ35DE，那简直就是一部毋庸置疑的神话。连续十四年步入沃德十佳发动机行列，出奇的安静、出色的响应及无敌的平顺性是历届评委赋予其的美誉。

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VQ35DE根据不同调校，输出功率范围可以从231马力（170Kw）跨越到304马（224Kw），扭矩从334N·m到371N·m，这得益于其应用的各种当时世界先进的进气技术，安静、平顺、耐用的优先侧取决于其精湛的加工工艺和降低摩擦、保持发动机平衡的诸多方法。

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  控制系统（C-VTC）可以根据发动机转速的变化连续调整进开启的时间及点火时机，高速时会提前打开，使发动机在高转速时能够吸入更多的空气，同时精确计算出点火提前角，线性调整最佳点火时间，使燃油充分燃烧，达到最理想的输出功率和表现。

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VQ发动采用了微粒化喷油嘴，每个喷油嘴12 喷孔（内径130微米），传统喷嘴为4孔（内径250 微米），喷出的燃油粒径缩小约40%。喷油射程缩短，产生雾团效果更佳，增加燃油与空气的接触面积之后使得混合气体，更加均匀，燃烧更充分。

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 VQ发动机的气门顶筒采用了钻石级硬度的DLC（Diamond Like Carbon）涂层，这种应用将会使凸轮和气门顶筒之间的摩擦减少40%。

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VQ35DE具备了当时几乎所有能减小摩擦损失的先进工艺和技术，减少的损失将会被转化为动力输出到车轮上，同时，减少摩擦还将大幅增长相关零部件的使用寿命。

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    点评：VQ35DE在应用进气控制技术提升动力的同时，应用了诸多世界先进的抗摩擦工艺和技术。让这台发动机拥有了极强的平顺性和极小的噪音，成为一头“安静的野兽”。这些也正是如今各厂家追求的目标，可见日产在技术方面的领先。

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