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以下是CVT图
强贴,让大伙看看和新款1.8的有什么不同,轩逸2.0 MR20DE发动机的进气在上边的,1.8新款的是在下面的。对比的话MR20DE的吸气要更快一些。
Coolio 2012-9-15 01:17:02 发表在 地板
奥迪与尼桑的CVT原理都是一样,主要区别在传动链(带)上。和尼桑采用的荷兰范多恩式传动钢带不同,奥迪multitronic无级变速箱的传动链,就象是多条并在一起的自行车链条,每节之间是用销钉连接的,横截面更扁平,所以传动比变化范围和传递的最大功率都更大。
以下图片是奥迪CVT钢带
无名小辈1 2012-9-15 19:48:49 发表在 9楼
此主帖已经被无名小辈1设为精华贴帖子标题:【梦版】轩逸2.0 MR20DE 发动机拆解图 CVT图精华理由:精华!
发动机爱卡上很早就看到过了,MR20DE用在轩逸上相当快,可惜现在新款取消了。
车如其人_2010 2012-9-16 19:43:17 发表在 11楼
好人一生平安老潘 2012-9-15 11:20:38 发表在 5楼
你的意思是新款1.8机器 不如20机器好些是吗
夜残风1 2012-9-16 21:44:47 发表在 13楼
Coolio 2012-9-17 00:17:09 发表在 15楼
是同一款发动机机,但在调教上轩逸的MR20DE要比天籁的MR20马力匹数大一点,轩逸是143Ps,天籁是136Ps,功率大5KW。
轩之梦 2012-9-14 20:55:56 发表在 主楼
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Coolio 2012-9-17 00:10:20 发表在 14楼
是的,MR20DE的最大扭矩转速要比MRA8快800转
linux8 2012-9-21 23:36:19 发表在 19楼
不知道现在丰田主推的CVT又是用的甚么钢带的,另外哨音比较容易出现和日产用这种钢带不知道有关系没有
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