去年9月份买的经典轩逸，当初就是冲着它的省油空间大，居家过日子首选比较适合我务实的性格。高高兴兴把车提回来后去开始纠结了，上高速100码就感觉车飘得厉害，心里很不踏实。心想都买了就接受现实吧，平时开慢些得了。第二个月的时候十一假期有时间就换了一套15寸的铝合轮毂，纯粹是觉得原厂的铁圈加塑料盖太LOW。 到了今年，经常逛逛汽车论坛和车友们交流，时常看到好多轩逸车主都说把原装15寸轮毂换成16寸轮毂205的胎可以解决轩逸高速发飘的毛病。于是我坐不住了，在上个月五一假期的时候更换了16寸轮毂205的胎，拆下的才用半年不到6000公里的15寸铝合金圈和轮胎就便宜转给别人了。别说，换了205的胎后高速100码真的比之前要稳好多，但上到120就感觉没以前开的捷达和现代伊兰特稳。在群里和车友们谈到这个情况的时候，一位轩逸车主说他一个很简单的小改动后他的经轩跑160都不飘，就是加装法兰垫块增宽轮距。理由是同级别的车里轩逸车身最窄轮距最小，你不飘谁飘。貌似有些道理，我试着查了下，同样2700mm轴距的几款车，骐达卡罗拉雷凌等等等，真的轩逸是轮距最小的。我开始后悔了，早知道法兰垫块能解决经轩高速发飘我就不折腾换轮毂换宽胎浪费钱了。 心动就行动呗，在某宝输入法兰垫块几个字，各种各样各种车型用的都有，好像销量还蛮多的，细读产品介绍，郁闷的事来了，怎么都是铝材质的。接着找遍全Ｘ宝，都只有铝的。我暂不说铝的好坏，但对于一个干十多年五金零部件加工行业的我来说，要用屈服强度仅200Mpa,抗拉强度245Mpa的铝部件用于动力机构的一个传导件我真不敢用。说通俗点铝块裂掉车轮飞出去可不是儿戏，当然，质轻散热快是铝材很好的特性。
  那就再折腾一次吧，选择自己认为合适的材料自己做法兰垫块，接下来开始折腾了………………………………  

一阶段测量设计，先要测量确认好法兰垫块与车体和轮毂的配合尺寸，这很关键，如果那一个尺寸点失误或考虑不周到都有可能前功尽弃。

二阶段选材，我选择的是45号钢，作为机械性能的屈服强度和抗拉强度差不多是铝材的3倍。要找有实力的材料供应商，避免买到劣质材料。还有很重要一点一定要材料供应商出具材质报告，因为有了材质报告，供应商就不敢拿低级别的钢材冒充好材料，如果材料问题不达标引起的后继不管是加工方面或是做成产品投放市场出现问题，都可以凭据材质报告，材料供应商都要负很大责任。

第三步材料运回工厂就开始加工了

最后一步表面发黑处理，发黑处理是在高温状态下用化学溶液浸泡钢材表面，使化学溶液与钢材表层发生化学反应变黑。起到防锈的作用。

下面欣赏下安装完成后的外观图，加装法兰垫块后外观大气很多。但真正让我惊喜的是把高速发飘的问题解决了，特意试了下，开到160很稳当，不敢再快了。现在开着有一种四平八稳的感觉。没白折腾。