本人80后，当时要求13万上路，自动挡、后排空间大、质量稳定、使用成本低，其次家用买菜车，我对操控性没太奢求，不纠结什么后悬挂！首先看大众，这个品牌国内溢价能力强！发现大众在海外市场也就中国"大陆"最成功，这些年国产大众越来越不厚道，POLO、宝来减配发动机盖隔音棉、后防撞钢梁，速腾后悬挂断裂、DSG变速器事件、简配成价格便宜的韩国品牌轮胎、排放造假。。其次如果买1.6的自动挡肯定提速不如日系车轻快，还有别说我是日粉！现在大众车的配件还有采购日本供应商的了，比如涡轮增压器、爱信变速器、电子芯片、轮胎等等！朗逸、宝来，中国特供车、采用上个世纪的古董 平台、用价格便宜的锦湖/韩泰轮胎、车门密封条减配、后排中央地板隆起太高、车内几乎都是硬塑料。。PASS。速腾，原汁原味的一款德系车，虽然那句“这车很高级”很戏谑，但它比圈尾灯速腾简配了高达31项（高7亦存在简配/减配），1.6自动挡肉，排除，1.4T的性价比低，DSG！DSG！还是一道过不去的坎，PASS。再看法国车，某些设计太奇葩、反人类，就是底盘调教好，其他方面没有明显优势。韩国车，汽车工业起步晚，品牌高不成低不就！最早就是学习和借鉴日本车，这年头还用铁皮油箱，玻璃钢防撞钢梁，为啥？成本控制！福克斯、昂科塞拉，同级别操控最好，但是后排空间逊色。别克英朗，"升级版"凯越，中国特供车，内饰看上去还挺“精致”的，但是硬塑料太多，一摸就露馅，轴距不到2700，后排空间不如轩逸。“凯越其实是韩系车，韩国大宇，只是通用会营销”。本田思域，外观炫，1.5T，跑分能力强，产品力确实不错！但起步价高，无优惠还加价，最低配12.99W还是手动挡。卡罗拉1.6全系没ESP，1.2T可靠性有待验证，倒是混合动力的不错，颜值和科技含量高，技术成熟，但起步价高，便宜的版本配置又低，如果每年里程不多，通过双擎的油耗回本太慢了！！本田凌派，中国特供车，飞度的平台，配置不太合理，顶配才有真皮座椅，1.8无税减半，排除。基本没怎么去别的4S店看车，直接网上比较价格、配置，就敲定新轩逸智享版了。

  轩逸既没有卡罗拉全球销量冠军和丰田双擎的光环加成，更没有中华神车“德原朗”的关注度高，然而就是这么一款低调的不行的车型，在销量端的表现可说是惊人了，说它是被忽略的神车也不为过。轩逸空间尺寸领先了德美等主要对手轩逸何以博得如此高的销量？我们试图首先从产品角度来分析。从尺寸上来看，它与卡罗拉几乎一模一样，车长4631mm，轴距为2700mm，空间上两车也不相上下。但值得注意的是较之轴距2610mm的朗逸和2640mm的英朗，轩逸的空间表现是要明显高出一档的。轩逸的内饰质感也很出众，中控为软性面料，表现很不错，此外整体范围特别的温馨。轩逸在安全配置上又领先日系对手，这似乎是很多消费者青睐轩逸的另一个重要原因，抛开经典版车型不说，2016款轩逸除去手动和自动挡最低配的两款车型外，均配备了ESP、天窗、真皮座椅这个级别消费极其看重的配置。如此一来就出现了一个极其有意思的情况，与空间相近的卡罗拉（老款1.6L）相比，轩逸要多出来ESP这一关键的安全配置；而与朗逸和英朗相比，轩逸在空间上显然又更占优势。而且在配置上，除了两款乞丐版车型外，轩逸标配了6个安全气囊，比起同价位的英朗、卡罗拉、朗逸都要多出两个前排头部气囊，这一点对于注重安全配置的消费者而言无疑是一记杀手锏。如此一来，对于那些家庭成员较多既要考虑乘坐空间又看重安全配置的消费者来说，轩逸综合起来无疑是一个比较合理的选择。而除了产品配置本身，其实还有一些其他因素促成的轩逸成为神车。比如说口碑，我们可不是单说东风日产的车型口碑如何，而是在很多消费者眼中，日系车要比德系美系等车型更为皮实耐用。你们说“不爱国”也好，“日粉”也罢，但却不能排除很多消费者抱有此种心理去选车。说到这大家又要说了，可以选卡罗拉啊，可以买思域啊，昂克赛拉啊，为什么要选轩逸呢？这又回到了上面的产品问题，思域太贵，昂克赛拉空间太小，卡罗拉则是因为老款1.6L车型没有ESP等配置让轩逸钻了个空子。至于刚刚上市的1.2T车型，对于有“涡轮恐惧症”的消费者而言，卡罗拉后面表现如何还有待市场检验，我们甚至不排除轩逸因卡罗拉变涡轮反而受益的可能性。而卡罗拉还有一个问题，相比轩逸，这代卡罗拉过于个性的前脸造型并不如轩逸、朗逸这般来的中庸主流。轩逸成了追求皮实可靠的“日粉”眼中性价比安全配置比较高的选择。另外，轩逸本身确实有一些成为神车的潜质，比如说舒适性、经济性，尤其是其座椅的舒适度，较之同级的确是有过人之处。虽然像我们这种喜欢激烈驾驶的人实在受不了那软绵绵的座椅，但对于家庭用户，吸引力还是有的。轩逸的舒适性，也是车主和媒体最为认可的点了。以轩逸的定位，它的消费群体恐怕不会花太多精力来与别人讨论百公里加速几秒，发动机如何先进吧。