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爱轩逸,真感情,第二辆车还买轩逸。提车作业求认证!
1 364 发布于 2017-05-21 23:25:32 只看楼主 热门标准
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人生的第一辆车,轩逸,已经伴我走过来三年多的时间。这款车让我越开越爱。现在有机会购买第二辆车,豪不犹豫,再买一辆轩逸。因为这车的优点实在是我最看中的,空间和节能。第一台轩逸是2012款自动豪华版,说说感受,一是空间很爽,二是节油,给大家分享一下我关于轩逸油耗的数据和体会。
1.日常使用油耗:行车电脑显示百公里8.4升,但根据我使用汽车之家油耗记录功能实测的数据看,为8.9升。轩逸不是很省油吗?怎么这么高?你不要诧异,因为我日常上下班全部堵车,走走停停,平均时速不到30km。但是跟同事的408、爱丽舍、c4、英朗、福睿斯、科鲁兹比,还是省不少。我平均一公里5毛多钱,他们得八九毛。所以油耗是个相对的概念。
2.高速及不堵车路段油耗:大约百公里5.3升,以我从武汉去神农架旅游一周为例,来回全程1413公里,主要是高速和山路,来回油费共计花了530元,平均每公里0.375元,不到四毛,而同去的标志408比我多用了200多元的油。
3.综合路段空载油耗:利用一次车友会活动,我们组织了一次油耗比拼的试验,由于每辆车载重不同,所以我设计了一个计算空载油耗的公式:走行公里数×表显百公里油耗÷100÷(车辆整备质量+载重)÷走行公里数×100,得出的结果就是空载情况下的每公斤车重的百公里油耗。那次我们共计走行了45公里,分别经历了高速、县城道路、堵车路段、不堵车乡道、路况很差的碎石路、还有倒车路段,路况非常齐全,最终我的车每公斤百公里空载油耗为0.003428升,再乘以空车整备质量1237公斤,最终得出空载百公里油耗为4.24升。
4.个人对轩逸车省油的观点:主要不在于外面说的日系车轻,而是在于成熟过硬的cvt技术,可以不断地调配变速比,始终维持发动机的低转速。经观察,在缓踩油门的情况下,发动机转速可以一直恒定在1250转,直到速度上升到75km/h。在高速上,时速120km/h,发动机转速也就2200转的样子,而我看到的很多车都达到3000转。在高坡山路,40-50km/h的速度,转速不超2000转,这也是很多AT变速箱车型都做不到的,所以我认为这才是省油的关键。
第三,省心,保养便宜。
有人说,买轩逸的,都是会享受生活,但是又缺钱的人,我100%符合。所以,第二台车,继续轩逸。原因是,在第一台车舒适性和节能性不变的情况下,增加了科技配置和安全配置,性价比更高。虽然简配了电动座椅和LED尾灯,但相比增加的配置,还是很划算。
这次我买的是1.6智享版,优惠了2.9w,我觉得ssss已经很有诚意了。下面看图。

正面


引擎盖棱角分明,前脸和头灯的变化,是一大亮点。

45°角

左45°,霸气

后45°,屁股跟12款外观一样,就是刹车灯变成了卤素的。


腰线清晰

精致的前脸,led日行灯很亮

大鹏展翅,提车作业标配图

大灯,LED日行灯,近光氙灯,远观透镜,比12款强多了。

雾灯

后视镜转向灯,赞!

无钥匙进入

邓禄普轮胎,耐造!

天窗

可以看星星

17年4月的车,很新。

厂家标定胎压,实际我前后都打2.5

前排座椅,简配了电动调节,不能调上下了。。


后排座椅,腿部空间依然大的很。

中控,白外黑内,有档次,很简约。


7寸人机互联系统

空调开关,比12款那个洗衣机旋钮好很多

日产最牛逼的cvt技术

仪表灯,后视镜调节,后备箱开关。第二排是esp和ECO节油模式开关。之前吐槽最多的esp终于有了。

圆形方向盘,时尚!

油箱盖,引擎盖,没变!

扶手箱,与12款相比 不能前后移动,有点影响舒适性。

手刹

12v插座在扶手箱内,有点不科学

天窗开关

手套箱

最后,认证神器,车钥匙,之前12款是摩托车样的钥匙 猛然用智能钥匙还不习惯。

再来一张,第二台车还是轩逸,绝对真爱,求版主射精,认证!

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