04年飞度车大修的教训

买了一辆04年三厢飞度二手车，十四万公里。当时买的时候发现烧机油，但发动机运行平稳也没有异响，整体车况不错，开起来也很顺手，且价格也不贵就买了。开了一万公里烧了2桶4L的机油。主要是高转速时消耗的厉害些。

环保审车时遇到麻烦了，审了两次才过。产生了大修发动机的想法，咨询朋友都说最好不要大修，一是车发动机运转的还不错，二是烧机油也不算很厉害， 三是大修发动机也是不小的支出。平时后备箱放上一桶机油备着就行。

去年车入冬前的保养到同事说过的一家修理厂做的。老板30多岁，以前在4S店干过。保养价格比4S店便宜一些。听他们的建议让我换了一副前刹车片（320），并做了一些清洗发动机（50）的保养和换防冻液（173）一共花了800多。

今年3月底，发现车离合器打滑，同时左边外球笼磨损导致方向打死转弯时车下方发出“当当当”的响。我想着他们技术不错，而且估计能搞到广本4S店的纯正零件，虽然比别的修理厂要价高但应该比4S便宜。（这里太想当然了），就问了他们价格，他们报价换离合器三件套连工带料1260，在我的要求下附赠换左边外球笼。出于信任，我打算把车交给他们修。 

车开过去后，我就说我是***（我同事）的朋友，经他介绍来的。老板估计也和我们同事不是很熟吧。

因为对烧机油的事还是有些介意，而且网上有人发帖说大修飞度发动机镗缸、换缸套、换活塞、换连杆连工带料下来才3000多，修完后开着很爽。我就一直想大修一下车。我问他烧机油修下来多少钱。他说除拆装工时费1000元外，可换可不换的配件暂且不换，只换气门油封和活塞环连工带料一共不到2000。我一听价格可以承受，就同意让他们换。因为前面答应趁着清明节小长假驾车出去游玩，就问他们几天能修好，他们说四天。4月1日，车交给他们，想着4月5号就能拿上了。

结果4月3号，他们把发动机打开后让我过去看。我去了后，老板说发动机汽缸壁的上沿磨出台阶了。我一摸果然汽缸壁上有小台子。他说这种情况下只换气门油封和活塞环保证能开个2、3万公里不烧机油。我就问他大修镗缸、换活塞下来多少钱。他说镗缸、缸套、活塞、活塞环、发动机大修包，大小瓦、气门、气门导管等配件，再加上拆装工时费和外加工费以及其他清洗剂，加上前面的换离合器三件套共需8100多元。比别的修理厂要价贵2000-3000多。

具体是检修发动机工时费1000，外加工1200（镗缸，磨气门），上大修包480，下大修包160，活塞环380，活塞720，缸套400，排气门440，进气门360，大瓦360，小瓦330，气门口320，气门导管240，离合器三件套800，其他材料包括灰色胶、化油器清洗剂、机油、机滤等900多。

我心想发动机都已经拆开了，换到别的地方修车虽然便宜，但耽误时间，而且前面说的换气门油封和活塞环的2000多元都花了，开不了多久又烧机油了不划算。想到8100元修了后发动机应该还能再跑个至少十几万公里。我和老板讲了讲价，他同意降到7700元。我就同意让他们修了。

修的时候，别人劝我要看着点，防止他们做手脚。我就利用空闲时间去了几次，但他们几乎都在忙活修别人的车。6号的中午，我问他们能否修好。老板又说句“大修发动机咋可能4天就能修好呢？”但他的手下前面说的是6号就能修好。我有点着急就说了句“你们早说6号修不出来我就不修了嘛！”我的意思是我过完小长假再修，结果老板说“你现在咋说这话！？”没办法发动机已经被大卸八块。无奈之下，只能给朋友说不能出去玩了。

修的过程中，修理工又告诉我，变速箱连接车身的一个机脚胶和发动机上的涨紧轮坏了，需要换。他们分别报价165和100多。我决定换他们的东西吧，将来有个三长两短的也好说。小长假期间，我转了一下乌鲁木齐新医路上的大一些的汽配公司，一打听他们零配件价格比修理厂的低了不少，修理厂总价近5000的零配件，汽配公司只要3000多。修理厂的大部分零件比4s还是便宜一些。我又到修理厂特意看了一下他们换的新的零件的外包装，和网上的广本纯正零部件的包装不一样，倒是和外面汽配城的没什么差异。

9号上午，他们终于叫我过去，说车修好了。我中午去之后。老板又对我说我的点火线圈坏了一个，发动机抖得很厉害。换他们一个245元，外面买副厂的8、90到100多一个，4s店345一个。还是出于信任又掏了245元，买了他们的一个点火线圈（上有“**汽配”的标签）。

出去试车，当时觉得车的噪音和震动比以前稍大一些，他们说我的车的其他几个机脚胶也老化了，减震器也坏了，让我换掉。我钱紧张就没换。试车时发现方向打死转弯时车下方仍然发出“当当当”的响声，原来他们忘记换左外球笼了。回去又开始换左外球笼。这时发现他们给我换的外球笼和汽配城要价140的副厂货是一样的。结账时加上后面买他们的一个机脚胶和一个点火线圈总共给修理厂付了8160。

车开了一天后，我感觉车没有原来好开了。首先车的震动和声音比原来大了；其次是行驶中低转速（1500到2000转）时加油门车感觉一拽一拽的，转速上超过2000转就正常了，但松油门时总是感觉车被拽了一下，就像车里的齿轮松开了又结合起来一样；第三就是车身在很平的路上加速时有些晃动。这在修之前是没有的。

我就开车过去找他们。修理工说是我的点火线圈老化了，让我把点火线圈全换掉。他建议我买4S店里的换。我一听就意识到他们给我换的点火线圈估计也是副厂货，他也不敢保证质量。

开了一段时间发现车渗漏防冻液，速度非常慢地在滴。去找他们，修理工经过检查说水箱漏了。老板说换水箱吧。我没带钱，就没换。回去后仔细看了一下发现是从机舱底下的一个螺栓处渗出的，我试着用扳手拧了一下螺帽，后面再没漏。我庆幸自己幸亏上了一下不然又要花冤枉钱换水箱了。

我那段时间钱紧张，就自己到汽配城去逛，偶然的机会发现了他们采购点火线圈的汽配店了（因为点火线圈标签上有）。我进去一问，老板要价才90一个。我断定那应该是副厂件，就到网上花270淘了4个拆车件的点火线圈。装上之后车开起来依然是一拽一拽的，只有靠多踩两脚离合缓解了。我又在网上查，有人说换火花塞。我就花200多买了4个原厂火花塞。换了之后还是老样子。

开了一段时间又去找他们，修理工说我买的拆车件点火线圈不行。正好他们那里有一辆一模一样的飞度。那辆车开起来一切正常。他就把那辆车的点火线圈拆下来装到我车上，试车症状依旧。他又拆出我的火花塞看，也没发现异常。又让老板亲自上阵试车，老板试车说车好着呢。我们又试了一下另外一辆飞度，结果别人的车一切正常，我说让他试车时低转速（1500到2000转）时加油门，这时车一拽一拽的症状就出现了，松油门时也是一拽。他仔细想了想说是半轴有旷量。建议我把左右两边的半轴总成都换了。我一打听半轴总成原厂的一副1300多。他给换山寨的也差不多1000多了。

我心里纳闷这车怎么越修毛病越多了。没修的时候只是烧机油和外球笼响，车开起来很平顺；修了之后震动和声音比原来大了，又是机脚胶老化断裂，又是点火线圈损坏，现在又要换半轴总成，真是没完没了了。我对他们的修理过程产生了怀疑。点火线圈突然坏了，我认了；机脚胶断裂为什么在修之前车一点反应也没有；半轴有旷量为什么在修之前没有症状。 

当天下午我到一个朋友介绍的另外一家修车厂去了。我也没说半轴的事，也没说点火系统的事，就说车开起来顿挫。试车之后，老板告诉我车顿挫不是点火系统的事，应该是传动系统的故障。经过简单检查，他发现我的减震器顶胶那里松了，让我买两个新的。换了之后低转速时加油门车一拽一拽的感觉和松油门时拽一下的感觉缓解了，但还没有完全消除。他说需要进一步检查，不清楚是机脚胶的问题还是半轴的问题。我经济有些紧张就说过段时间再说吧。

有前辈说，车很多时候不是开坏的，而是修坏的，越修毛病越多。这种情况有时候是修车人的技术问题，有时候是伪劣零件导致的，有时候就是别的原因了。希望大家从中吸取经验和教训吧。