2014年花费大量时间与德国厂商进行大量车型的适配及微调、开发此款柴油涡轮增压外挂电脑、近日以来安装效果，深受广大柴油涡轮增压发动机车主好评。

Power Controller 柴油动力提升模块+ Power Controller油门提速模块：这一组合发动机功率提升百分之二十，扭矩提升百分之四十。发动机响应迅速，动力提升迅猛，加油超车更加得心应手。

 
JPOWER油门提速模块最主要的功能有两个：一是改善发动机对油门踏板的响应，也就是随着油门踏板的踩下，发动机的转能随之迅速攀升。二是有效地缩短柴油发动机特有的低功率低扭工作时间，也就是在涡轮没有介入之前，柴油发动机的动力是无法得到发挥的，在这一时间段任何对发动机的调校都是白费力，因此迅速的让发动机的转速提升到1800转以上，涡轮介入工作，澎湃动力就会喷薄而出，体验到强劲的推背感。

JPOWER油门提速模块共有四种模式：

1)Eco为经济省油模式。(俗称省油模式，如果省油是您唯一的关注，请选用这一模式)

2)No为模块功能关闭模式。（此模式为原车动力模式）

3)P1为城市高速公路行驶动力模式。（如果您习惯在城市道路上或高速公路上快速超车，请选用此模式）

4)P2为越野或山道快速超车模式（此模式发动机对油门响应迅速，让你盘山公路弯道超车，越野冲沙毫无后顾之忧）

当涡轮开始工作，就是JPOWER双通道柴油动力提升电脑发挥功效的时候了。所谓双通道，就是对发动机喷油系统和涡轮系统双系统的控制。对喷油系统的控制简单的说就是对喷油提前角和喷油量的控制，而对涡轮压力的控制简单的可以理解为对涡轮限压阀的控制从而影响涡轮的介入时间和工作压力。这两个系统是相互关联而又想互影响的，彼此协调的关系复杂而又繁琐，并不是简单的油量大，涡轮压力高就能提升动力。只有最优化的配合才能有效地提升动力。为此我们每台车都会进行对比和测试以找到最适合的搭配。

此电脑采用的是德国技术，根据中国的柴油品质，国人的驾驶习惯从新进行了调校，是一款德国生产但又十分接地气的产品，即有效地提升了动力，而又无任何故障码，全插拔安装模式，使用原车插头无需任何剪线搭线。

了解了上述所说的调整动力的方案，您是不是也有其他的方案呢！欢迎超越！欢迎吐槽！