在对比车型 重量 试驾  我选择了卡罗拉。

小日本非常会忽悠咱们国民，把悬挂名称改一下就ok了，有本事叫四轮独立悬挂呀。我建议厂家把锐欧的后悬挂名称改为：超新型咪咪悬挂，那可是非常的舒服的。

由于不知锐欧的减震器 弹簧 长短，只好找配件店拿出原厂的配件看看对比。

对原厂后减震器挤压，看看他的缓冲效果……………

对原厂前减震器挤压，看看他的缓冲效果……………

试驾卡罗拉，丰田试驾车是上好牌照和保险，这个很多4s要多多学习，不要让试驾车主来承担风险。

狠下决心，花了1600大米败下卡罗拉4支前后弹簧 2支后减震器，前减震器没有货，

就没有败下，也为没有货省了500米，因为我觉得这样已经改足够了。

在拿配件到修理店改装时，人家老板不肯改，理由是改了没有用，还是原车好。最后和老板交易：改好了原车减震器和弹簧给他，改不好新买的减震器和弹簧给他，

ok…开工去。最后改好后，我把四个缓冲胶加80块给他，减震器和弹簧我拿回家，理由先是开开看，不行再换回来。

在改装之前对车的高度测量，以免大范围破坏原车结构，毕竟厂家对他几十万公里测试的。

在测量中……锐欧前轮高度为65公分。

测量后轮高度为65公分。

锐欧四轮高度全部为65公分。

得出数据后开始动工拆……………..首先对后轮改装。

拆出来后减震器，已经做好减震长度切割准备，哈哈  原来长度刚刚好，只是螺丝大

小而已，后经过车床搞定。

锐欧减震器和卡罗拉一样。

全部拆下后减震器。

锐欧对比卡罗拉弹簧，这弹簧也可以更换威驰，看个人开车而定。

高度对比。

由于卡罗拉弹簧高低 卡口装不上，老板放弃安装，后经过我拿去车床搞定。

已安装的后减震器和弹簧，和原车没有差别。

轮胎装上，车底效果图片。

右边效果，没有试车我自己心里也没有底。

后轮改好，开始改前轮。

3分质量7分拆，再好的东东暴力拆也是不行的。

前减震器，才跑2000多公里就要下岗了。

先对比弹簧，做到心里有底。

弹簧拆装工具，用这工具拆装对减震器没有一点影响，我原来拆羚羊的减震器用铁丝绑，1比10。

人家老板只是负责装，弹簧卡口不对放弃安装，也是我拿去车床加工后他才安装。

总算装上，兴奋中….。

装上轮胎减震器效果，弹簧没有碰到任何东西。

继续装左边。

经过10个小时终于改好，原车减震器和弹簧先放着，希望不会再用他。

感谢志愿军车友84全程陪我改装。

原车的减震器和弹簧收回去，缓冲胶加80块作为工费。

经过1w多公里减震弹簧磨合测量前高度为65公分，与原车一样。

前左右高度一致，成功改装。

后面高度为66公分，也许卡罗拉比锐欧重100多公斤的原因吧。

这正是我想要的数据，前低后高跑高速路更平稳。

更换减震器3000公里磨合已过，经多次测量前轮误差在3毫米，后轮误差2毫米。

减震器拆装肯定对车的前束有影响，我的方向盘有一点歪，3毫米刚好可以调正方向盘。

可以看到可调前束螺丝。

最后再上一张我的锐欧。

刚好3个月跑了13899，最高一天跑800多公里。