旅行车，当前来看或许未来很长一段时间都是一个偏冷门小众的存在。想买旅行车，从奥迪沃尔沃到大众宝骏，各个价位都有对应的选择。但更多时候都是新车发布后各路人马摇旗呐喊，人声鼎沸；上市后偃旗息鼓，下次一定。究其原因，更多的是因为相比同尺寸同级别的三厢车，需要实打实的多掏钞票，这样自然会劝退绝大部分人，毕竟能省点钱踏踏实实过日子更重要。

大概三年前的这个时候，手里有了一点积蓄可以付首付，便开始物色车型。梳理了一下需求，首先是需要一个大开口能装的后备箱，但是又不太喜欢SUV的坐姿，自然就把目光放在了旅行车上。接下来就简单了，因为根据预算，当时几乎唯一能选的就是别克阅朗。跑了好几家别克4s店后，最终在2019年3月提了车。

从提车到现在两年半的时间，来来回回，北上南下，终于破了四万公里，也对它的优缺点有了深入的了解，在此稍作总结。

关于阅朗，或者说英朗，甚至是整个别克和上汽通用，这几年绕不开的话题就是它的三缸发动机。买车之前别克的三缸发动机推出不久，网上几乎是一边倒的差评，这点确实也是我买车时候的顾虑。别克的4s店在整个市区有四五家，过去也方便，于是抱着来都来了的想法，试驾了一下。最后留下印象的就两点，首先是动力确实强劲，踩下油门，整个车子提速非常轻快；其次就是怠速时是会有一点抖动。试驾完成后感觉还能接受，最担心的这点也就打消了。至于后期会不会抖动变明显，也是想赌一赌。

到现在行驶了四万公里，和新车时候比几乎没有太大差别。只是在夏天空调制冷打开时，车子起步到大概三档之间的几次换挡顿挫会比较明显，天气变冷不需要空调制冷时，会明显感觉换挡平顺很多。此外，这台三缸机由于基础排量不高，红绿灯起步时需要拉高转速才能发力跟上车流节奏，所以市区行驶并不省油，特别是在上下班高峰期，油耗会到百公里9-10L，但是高速油耗能给人惊喜，基本都在百公里6L多，最低一次跑到过5.4L。每次加油都会手机APP记录，这些数字在后面的图里可以看到。这样的油耗，配合上法定限速区间里还算充沛的动力，整体还算满意。结合下面会提到的这台车其他方面的表现，估计买车的钱很大一块都用在这台发动机上面了。

说到变速箱，就没有值得夸奖的地方了。一共六个挡位，起步升档时，每一档你都能感觉到。特别是1-3档之间，还会有不小的顿挫，如果夏天开了空调制冷，顿挫会更明显。就算是4-5档，开多了之后也能比较清楚的察觉到。碰到市区行驶需要超车的情况，一脚踩下需要稍等半秒，动力才会突然出来，好在高速行驶时还算过得去，需要加速时基本感觉不到延迟。配合上这台动力不错的1.3T，高速行驶比较畅快。但是市区低速行驶，真的没有太多好感。

关于底盘，平时用车基本看不到，但是网上能找到不少帖子或者拆车视频，上举升机放机油保养的时候，也仔细观察过。发动机变速箱油箱都没有护板，车身其他地方也看不到喷涂，好在目前还没看到不该生锈的地方生锈。因为没有护板的保护，离地高度又和轿车一样，所以保养的时候能看到底盘下有一些磕碰的地方。用料方面，车价摆在这里，也谈不上什么高级的地方。反映在行驶上就会觉着过不平的地方弹跳比较明显，高速行驶的时候底盘下传来的声音也稍微偏大，没有所谓的隔绝感。好在四万公里开下来，没有感觉到变得松散或者有衰减的地方。

方向盘转向手感不轻，也谈不上指向性或者操控感。行驶到三万公里左右的时候转方向盘有噔噔噔的声音出现，后来去了4s店做了维修，异响才消失，可能和方向机有关系。由于手感较重，对力气比较小的女生来说，实在不算太友好。

和一模一样配置的英朗相比，阅朗的官方指导价贵了四千块，同时4S店给出的优惠也比英朗少，算下来和同配置的英朗相比贵了一截。但是为了大开口的尾箱，最后还是毫不犹豫的选了阅朗。实际使用下来也确实满意。从数据上看，阅朗后备箱容积没到400L，由于开口很大，里面也算规整，加上轿车底盘不高，所以还是有值得点赞的装载能力，重的东西搬上搬下也算方便。买车不久就开了一千公里高速参加同学婚礼，返程时候车上坐了四个人，后备箱放了四个人的行李，同时还塞进去了十箱当地特产梨，当时就觉着选这车没选错。

从一开始抱着赌一把三缸机的心态购入阅朗，到现在行驶超四万公里，长期使用下来有了更全面的体会，现在可以给出的结论就是没有选错车。车无完车，在有限的预算下，如果一辆车的缺点能接受，就大胆的选择吧。

感谢看完以上的絮叨，最近拍了一些照片，供大家欣赏，也祝各位用车愉快。