法兰克福车展上丰田首发了新款普拉多，同时放出了官方照片，新车看起来很不错。可是昨天一则消息的流出让网友们一下子炸了锅，纷纷表示接受不了，不会再买普拉多了，小编经过整理和判断，发现可能只是被媒体误导了而已，稍安勿躁下面请大家跟随思路往下看。

我们先从流出的国产版车型配置说起，新普拉多动力部分还是那台3.5升280马力的发动机配合6速手自一体变速箱。新增的配置有全景影像、8寸大屏、LED远光灯和雾灯、座椅通风、胎压监测、倒车后视镜联动和外后视镜迎宾灯。此外全系标配18寸铝合金轮毂、天窗、行李架、DSC起步辅助控制系统。TX-L以上配置的车型还将配备小书包（外挂式备胎），这可是很多消费者梦寐以求的东西，你们这下放心了。
内饰部分使用了新的方向盘和中控台，有些网友比较怀念现款的内饰，不过我感觉新款看起来还不错，起码功能上提升了很多，新增的防碰撞辅助系统和我在外媒看到的可视化越野辅助系统都需要新的车载主机和仪表盘来配合。

好的，接下来重点来了，争议主要源于下面这一张图，里面写着普拉多的全时四驱换成了分时四驱，有什么区别吗？我们不讲那些复杂的技术原理，简单来说分时四驱成本更低，常用于传统的硬派越野车比如丰田的FJ酷路泽和吉普牧马人这样的车型，缺点就是在铺装公路上只能使用两驱模式，雨雪天气在高速路上不能用四驱可是比较危险的。而现款的普拉多使用的是全时四驱，湿滑路面车辆驾控比较安全。
      

这张图是国外的高配车型的四驱控制面板，可以看到两个重点，第一是没有H2模式，不管H4和L4都是全时四驱，第二是中央差速锁选择按键。而更下面这张图据说是国内车型的四驱控制面板，可以看到多了个H2模式，取消了中央差速锁，结合我上面说的全时四驱和分时四驱的区别，很多网友就炸锅了，觉得一汽丰田减配可耻，纷纷表示要抵制国产普拉多，即便买也要继续买中东版的车型。我为什么说这是个误会呢？还是那句话，汽车编辑太不负责任，只是人云亦云，压根不会自己思考，导致读者被误导。其实有两个重点就在上面这张图里。
丰田取消国产2.7车型的原因是什么？上面那张配置图说的很清楚，是因为2.7的发动机不能满足国内第四阶段油耗限值的要求，所以才换装的3.5升发动机。好了，换了3.5发动机成本必然比2.7的要高，原来国产普拉多就被中东版抢了很多市场，这下没有了2.7车型，怎么面对中东版的竞争呢？图上说不确定是否推出廉价版，我倒觉得80%的可能性会出这个廉价版，前几天我写过三篇***来讨论这个问题，感兴趣的可以关注我，点击我头像进去就能看到，那么廉价版想达到2.7车型的价格是肯定要减配的，最大可能减的就是中央差速锁。
另外这些汽车编辑们可能都忘了，法兰克福车展上首发普拉多的那天（那时候国产的配置还没有出现），丰田就表示过新普拉多会使用后桥机械式托森差速器，那就说明这个机械式托森差速器并不是国产车型的独有配置，而是使用这个托森差速器和中央差速锁配合来提供更强大的越野能力和全路况适应性。我想未来的国产高配车型也会是这样的配置，只有传说中的廉价版，为了应对中东版2.7车型的低价竞争，才会减配掉中央差速锁。我的这个逻辑你认同吗？
那么去掉中央差速锁的廉价版值不值得买呢？我想说，这个廉价版代替的就是原来的2.7车型，原来的2.7车型只有中差没有后差，虽然是全时四驱，可是连交叉轴都应付不了，只是因为高底盘和坚固的车身带来的优势让它适合作长途穿越，高强度的越野它根本就干不了，越野的活儿是带后差的高配普拉多才能应付的，牧马人的撒哈拉和卢比肯的定位区别也是这样的。那么现在这个廉价版肯定也有自己的弱项，只是雨雪天气不能跑高速这点确实不太习惯，可能这也是没有办法的办法了。想一想你原来买2.7，一样的干不了重活啊，有失必有得，用原来2.7的价格买到了V6发动机，少了全时四驱系统车辆的油耗也能降低。假如还是非得讲雨雪天气高速路的问题，那么我建议你去买哈弗H9吧，或者继续买中东版2.7，不过中东版2.7的高售价可能未必划算了。
我并不是在刻意贬低同行抬高自己，我也不是什么科班出身，也没有系统学过什么汽车构造，但是很多事情你联系起来想一下就能很容易的得到答案，我的判断过程和逻辑大家都看的清清楚楚，为什么这些专业的汽车媒体就不能思考一下呢？成天就不停的抄，也不详细的为读者解释一下，或者以讹传讹，误导了多少读者。

 ***来自“凹凸饭”